Что делать в случае заноса

Цитата (Squirrel22 @ 3.02.2016 - 15:58)

А что за пепелац? У самого седьмая хакка на мордоприводном авто, много раз ей мысленно "спасибо" сказал, когда сам протупил, а она нет

Мазда демио. Шипы там вообще не работали, как по стеклу скользили.

Больше 7 лет езжу на полноприводных, действия при заносе как на заднем приводе, полный завернуть может так , что на переднем могло и не произойти, все зависит от водителя, резины и дорожного покрытия.
Главное ситуацию держать в руках и не очковать. Как то ехал больше полутора тысяч км по чистейшему гололеду, в пургу, научился, все целы.
При наступлении холодов, необходимо потренироваться после теплых месяцев, изменить манеру езды.

Цитата (JuliaGennna @ 3.02.2016 - 09:31)

Цитата (Lam1k @ 3.02.2016 - 09:21) Я бы сказал "в сторону заноса жопы машины". Чувак, ты мне реально глаза открыл сейчас, всю жизнь думала, что в сторону заноса-это куда перед ведет)

Я прошу, скажи, что это шутка такая.

Да и самое главное зимой не забывайте снимать с ручника!! в 16 лет 3.14зданул(одолжил) у своего деда 2141 москвич по деревне к бабам подъехать (ну все как полагается , штатное радио погромче, 92го бензина 10 литров вообщем принц на белом москвиче! покатались , любовь морковь, далее время ставить машину в гараж, пока деда не обнаружил пропажу.
Далее сел в машину и полетел 40-50 у нас там больше ни кто и не ездил , на прямом участке решил поиграться и дать угла, вообщем крутануло так ,что подлива брызнула по всем стеклам и только благодаря иконкам остался на дороге. До сих пор помню как по приезду в гараж дрожали колени.
После разбора полетов понял ,что "основная" причина была в забытом ручнике!

Хрень это все, если попал, то попал и картинка правильная с иконкой для всех. Году в 89-90 ехал на 131 зилу по мурманке км 60 в час, метров за 300 передо мной затормозили, я тоже слегка тормоз придавил, успел сказать: "... твою мать", и уже стою мордой в обратную сторону. Хорошо тогда движение слабое было. Никакое мастерство здесь не помогло бы.

На ППП нормально все едет, только потренироваться надо
На парттайме - сложнее, и от машины зависит. Если на Чироки я с грехом пополам научился, то на Шишиге - вообще никак, едет нипоймешь куда, у нее передок подключаемый только, диффа нет

Цитата (Devil78ru @ 3.02.2016 - 09:31)

полный привод разный бывает... у нас женой 2 полноприводных авто - Тойота Тундра и ЛР дискавери 4. Диско в занос пустить нереально. Пробовал, все что можно делал. Пофик ему, антизанос включает еще до момента срыва автомобиля. Тундру в занос (при включенном полном)  - ваще как два пальца об асфальт. Чуть больше газа и ее срывает в занос. Даже при прямом руле, даже с места) Овер дохуя сил и момента, плюс все-таки японцы не так хорошо настраивают антизанос. Но, правда, Тундра в заносе полностью прогнозируема и вытаскивается из него очень легко.

Положи в Тундру в кузовок 500 кг и она станет как Дискавери Пикап жеж.

А при заносе самое правильное действие - открыть ЯП и почитать что там надо делать
Это сообщение отредактировал 3LO - 3 фев 2016 в 12:11

На переднем приводе так и делаю

Цитата (maxxxak @ 3.02.2016 - 09:20)

Учитывать правда надо то что на полном приводе уйти в занос в 100 раз сложнее чем на переднем и тем болие на заднем. Если конечно за рулем не еблан.

Вообщем был как-то срач по поводу разных видов полного привода. Там приводилась огромная статья с замерами и расчётами. Оказалось что ППП прибавляет в управляемости %10-%15, а вот в проходимости %30-%40. Самое смешное что узнавали мнения у гонщиков, они подтвердили что создаётся впечатление что раз она у тебя гребёт хорошо, то лучше управляется.

Цитата (maxxxak @ 3.02.2016 - 09:20)

Учитывать правда надо то что на полном приводе уйти в занос в 100 раз сложнее чем на переднем и тем болие на заднем.  Если конечно за рулем не еблан.

Какая наивность. На стольнике сделай перекладку руля под сброс газа и лови потом на здоровье...
А это типичная ситуация внезапной помехи.
Это сообщение отредактировал Agonoizeman - 3 фев 2016 в 12:15

Цитата (Borrisska @ 3.02.2016 - 10:07)

На случай заноса нужно не картинки смотреть, а регулярно тренироваться на автомобиле на льду или укатанном снегу, ибо никакие даже самые хорошие теоретические знания не заменят отработанных движений, потому что времени на принятие решения не будет и нужно все делать на автомате.

Добавлю: на своей конкретной машине. Ибо дифференциалы разные, крутящий момент на разных машинах по разному передается, в какой больше на перед, в какой на зад. А машину с распределением по осям 50х50 еще поискать надо.

Цитата (maxxxak @ 3.02.2016 - 09:20)

Учитывать правда надо то что на полном приводе уйти в занос в 100 раз сложнее чем на переднем и тем болие на заднем. Если конечно за рулем не еблан.

У меня только один вопрос:
А разве на сцепление с дорогой влияет не пятно контакта четырех колес?
И оно не зависит от привода машины!

рассказываю ситуацию , на 120 кинуло меня при резком перестроении (c300 4matic) esp спасает , но выше 100 конечно лучше не ехать зимой.

Цитата (Kubakh @ 3.02.2016 - 16:13)

На переднем приводе так и делаю

Я тоже так задурялся

Цитата (Plohish @ 3.02.2016 - 12:07)

когда был жип и полный привод делал так при заносе

Нафига?
Чтоб веселее было? Аль трактор всегда под рукой?

У меня маманя подсобила. Лет этак 10 тому назад.
Ехал по Костомаровской набережной, заходим в поворот, так она чисто случайно ухватилась за ручник. И дернула его.
Эйехх, понеслась потеха. Скорость 40, и едем поперек дороги.
Ручник обратно, чуток больше газку. Рулём кручу верчу - обмануть хочу.
Вывернулся, остановился.

Хорошо что не кого не было.

Это был первый раз когда я закурил при мамане.
Это сообщение отредактировал 4awd - 3 фев 2016 в 12:20

Как меня на НИВЕ разок крутануло сделав уши всегда сбавляю где может быть подвох.

Цитата

Вот вряд ли большинство поймет что значит просто "в сторону заноса". Я бы сказал "в сторону заноса жопы машины".

Кто ездит поймёт. Да вообще, наверное, это не является секретом для 75% водителей.

Nissan X Trail 2012 года. Есп нет. 2,0 механика.
Полный привод через муфту: либо автомат либо принудительный.

На скоростях выше 60 отключается.

Зато в повороты 90 град заезжает аки раллийный. Под газом начинает грести задняя ось и боком! Вах!
При принудительном - схема как с блоком межосевого. Т.е. просто всегда боком)

И я очень рад что он не постоянный. Ну нахрен его без есп.

Когда первый раз на снег выехал (на переднем приводе), в поворот пошёл с подгазовкой. Жопу машины понесло конкретно. Хорошо хоть дорога пустая была. Сам не понял как, но машину выровнял. Крутанул руль вправо (поворот был налево). Потом пытался проанализировать, каким таким макаром получилось выполнить приём контраварийного вождения без подготовки. Думается, сказлся опыт езды на двухколёсных ТС - велосипед, мопед.
А в школе инструктор говорил, что опыт езды на велосипеде опытом вождения не считается...
Это сообщение отредактировал wisehare - 3 фев 2016 в 12:27

Что делать в случае заноса на полном приводе ? Не отключать ESP

Я на Кутузе скорость 80 полный привод начал ускоряться чтобы перепрыгнуть снежный брусвер. Лед снега навалило, чистить не усспевают, там по щиколотку на видео не видно, и я по этому снегу начал резко оттормаживаться с 90 на выходе из маневра. На гусеницах бы понесло. Газ добавлять не вариант. Прервать маневр не могу, в первой итерации циклического заноса вынесло бы на встречку. Смотреть с 2.40

Это сообщение отредактировал tcp1 - 3 фев 2016 в 12:25

В общем то полный привод уходит в занос, как и любая другая машина. Вся фишка полного привода в проходимости, разгоне и прохождении поворота.

Во всех остальных случаях, нужно просто понимать, что сейчас происходит, что понесло первым. Понесло задницу, сбавь скорость. Понесло морду, дай газу. Ну и еще нужно знать, какой привод. На МКПП и АКПП процентовка разная, одна и таже машина в зависимости от КПП будет либо больше переднеприводной, либо более заднеприводной.

Три субаря подрят. Первые два МКПП, последний АКПП.
Это сообщение отредактировал chester16ru - 3 фев 2016 в 12:30

Пишете хотябы какая машина!привод не всегда бывает полным.

Цитата (MasterHome @ 3.02.2016 - 09:22)

Полный привод с межосевым диффом в занос уходит, при этом в заносе ведёт себя непрогнозируемо, то как передний привод, то как задний. С заблокированным межосевым диффом в занос в повороте срывается раньше, но зато полностью в нём управляется и рулём и газом.

ага... ты эту ахинею кваттре скажи...
ездить надо на полном приводе ПОЛНОЦЕННОМ, ПОСТОЯННОМ, а не гавне подключаемом при проскальзывании через жидкие говномуфты.
Не надо сравнивать хуй с пальцем...

К любой машине надо приноровиться.
Лёгкий передний привод (типа Цивик 5Д или Гольф) это одно и тяжёлый универсал (Форд Галакси или Шаран какой) это совсем другое.

Занос на снегу, в каше снежной и на льду требуют разных по реакции и резкости исполнения действий.

Посему считаю, что универсальных советов нет.

А по поводу полного привода - легко пустить в занос, особенно если лошадок много под капотом.
Это сообщение отредактировал ivbesp - 3 фев 2016 в 12:33