Вчера попал в занос. Было это для меня полной неожиданостью. Перед первым поворотом скорость скинул до 40, машину еле вытянул, второй поворот проходил на 20км/ч, всё равно жопу кинуло маленько. Передний привод, резина накка 7 свежая.
А где занос, так чуть-чуть повело,а ты едва справился.
Так и есть. На 4х4 если сорвало на гололёде - машина не управляема. Пробовал, Потом научился. Снижаю скорость везде заранее и на любом приводе - никаких заносов.
Тебя сорвало в занос? Бляяяяя! Везет же!!! Я в повороты спецом пробую в занос послать и красивенько боком штобэ..... Авотхуй. ППП и хорошая шиповка не дают.
Как хорошо, что мы в разных городах живем. Никакого желания нет встречаться с такими водятлами на дороге.
Вчера попал в занос. Было это для меня полной неожиданостью. Перед первым поворотом скорость скинул до 40, машину еле вытянул, второй поворот проходил на 20км/ч, всё равно жопу кинуло маленько. Передний привод, резина накка 7 свежая.
А где занос, так чуть-чуть повело,а ты едва справился.
А что за пепелац? У самого седьмая хакка на мордоприводном авто, много раз ей мысленно "спасибо" сказал, когда сам протупил, а она нет
На машинах с ESP и всякими антизаносами/антибуксами не ездил, поэтому всё постигалось своим личным опытом.
Москвич 2141 - при обгоне наехал левым колесом на сугроб между полосами. Машину моментально потянуло влево и развернуло на встречке на 180 градусов. Повезло, обделался легким испугом. Москвич 2141 - поворот налево на повышенной скорости, на траектории по внешнему радиусу (где планировал повернуть) стояли гаишники. Закрутил сильнее, машину начало болтать, радиус болтанки все увеличивался и что бы не улететь на встречку на третьем витке развернул машину на 180. Остановился в 10см от машины гаишников. СантаФэ классик, ППП, 60% на перед, 40% на зад. На скользком ведет себя как задний привод. Газку поддал - жопа обгоняет, начало заносить - газ скинул и выравнивается. Но на загородной заснеженной дороге сам не понял, как машину в небольшом повороте развернуло на 90 градусов поперек дороги и дотянуло до обочины. Уже не выруливалась - просто скользила боком. А ведь умею и с ручником в повороты входить, и боком, и по ледовым автодромчикам умею крутиться. А в реале - понесло и хер там чего сделаешь.
Xdrive не отключая электронику у меня нифига не получается в занос кинуть, сама выравнивается при малейшем намеке. Но если нажать кнопочку dsc то позволяет немного пошалить - и развернутся на месте, и в поворот боком. и поведение при этом прогнозируемо
Я на приоре с есп катаюсь. И знаете, уверовал в свои раллийные способности. :) Сел в десятку, покатался. И понял, что я погорячился. Далеко мне до ралли. Есп реально работает. :)
Вчера короче был случай у меня.. пошел в занос,налево понесло. Я и так и сяк,не могу совладать и всё тут.Вроде сопротивлялся заносу. Ан нет тянет и всё тут. Правда ничего не пришлось крутить и жать..(увы). Из заноса жена вывела!! ёбнула подзатыльник, нех говорит на эту сисястую смотреть
13лет на субе катаюсь. Понял одно. - Главное не гонять, а спокойно ехать. В этом случае доезжаешь из пункта А в пункт Б. Ну а полный привод позволяет увереннее стартовать когда под колесами каша, выбраться из западни.
Если переборщил со скоростью - то в начале поворота переднеприводная, в середине заднеприводная и на выходе опять переднеприводные повадки. Привык уже. Главное на тормоз с перепугу не жать. Унесет к чертям.
Полноприводникам легче на разгоне, НО тормозить на общих основаниях.
Я сколько раз принудительно не пытался Субарик леську ввести в занос, не получалось. Но одним прекрасным вечером в канун Рождества, ушла сама... ЧМТ, связки, ушибы, швы... Короче не вывел.
а мне нравится на переднем приводе по снегу ездить в управляемых заносах. была раньше audi 80: ни abs, ни esp, вот там вообще круто было - незамутненная электроникой первобытная динамика движения.
но были конечно и свои минусы : захочешь без выпендрежа повернуть, просрёшь где то полимеры на несколько секунд - и поехал в сугроб прямо, а не в поворот.
Это сообщение отредактировал Bunker - 3 фев 2016 в 12:10
Тут чет все заладили "а вот у меня, а у вот у меня". У меня карбюраторная семерка с самоблокирующимся дифференциалом в редукторе, плюс немножко выворота. Адекватнее автомобиля в заносе (именно в заносе, а не в ситуации, когда он может возникнуть), хотя чего я, она для снежного дрифта и делается. Просто разница заднего привода с блокированным дифференциалом и свободным - по ощущениям просто невероятная. С блокировкой - отпустил газ - сразу поймалась, подтормозила поехала, добавил газу, жопа выехала куда надо - рулем знай себе лови. А с открытым все таки беда была, одно колесо схватить момента и начинает амплитудно ее таскать, да разворачивать.
А так, чтобы не боятся всяких ситуаций, лучше целенаправленно все грани сноса и заноса автомобиля прочувствовать на площадке. Самим потом легче будет
у меня Grand Cherokee WJ/WG с Quadra-Drive II и шипованной Hakkapeliitta. без всяких ESP. при желании в занос можно увести легко, прогнозируемо им управлять и вывести из заноса.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
: захочешь без выпендрежа повернуть, просрёшь где то полимеры на несколько секунд - и поехал в сугроб прямо, а не в поворот.
yaplakal.com