хмм.. а каков тогда сокральный смысл, таскания этого куска чугуния????
Скорей всего ТС не настроил его правильно. Мой когда покупал я сидел и курил мануал Настройки компьютера, чтобы правильно отображал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Батарея. Заряжается достаточно быстро, особо не засекал, но, пару часов полностью. Хватает км на 20-25, смотря как включать, плюс вес наездника)), Признаюсь, с моими 120 кг, при росте 185, если на последней скорости долго ехать, хватит на км 15.
Электро велосипед - вещь! Правда, не совсем согласен с выбором ТСа. По сути это очень бюджетный велосипед с нонейм комплектующими низкого качества. Об этом говорит и максимальная дальность в 20 км. Из брендов - там только переключатели Шимано стоят самого низкого уровня - Алтус. На пару раз покататься такого хватит. Но если ездить достаточно много и часто - скоро всё будет ломаться.
Нормальные велосипеды от брендов стоят от 1500 евро. И, как я считаю, лучше было бы немного добавить денег и купить такой. Более надёжный, на долгое время и комфорта больше. У меня самого CUBE с бошевскими мотором и аккумулятором. При ОЧЕНЬ агрессивной езде по ужасному бездорожью, трекам и лесам - я проехал 50 км и заряд ещё остался. При обычной езде - одного заряда хватает на овер 100 км.
Позже запилю отдельную тему с более широким обзором на эту тему.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вопрос знатокам! Посоветуйте семейной паре начинающих (в перспективе) велосипедистов, бюджетные, но качественные модели для велопрогулок по городам, полям и лесам. Заранее благодарен отклткнувшимся.
Стелс навигатор 600 или700 серии. Вполне приличный вел за свои деньги. Можно проапгрейдить при желании. Возьмёшь подороже Мериду, Харо, Джи ти обвес и вилка будут те же что и на Стелсе. Что бы и рама и обвес при покупке вела были "то что доктор приписал", это уже за пределами разумных бюджетов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У нас эта модель продается под другой маркой и только в варианте фетбайка. стоит в районе 55000 рублей. Торговали такими год назад, обычный китаец, с электро-ассистентом.
меня другое смущает. почему так популярны горные велики? нахрена они в городах. они же ущербные, с узкими сиденьями, с неудобными рулями, идут без крыльев, без багажников, без подножек. все это прикрепляется отдельно и коряво, не по уму. тормоза, которые надо периодически шаманить, переключатели, супорта, петухи, которые надо постоянно чинить и менять.
когда есть вечные машины типа урала, салюта с нормальными сиденьями, рулями, тормозами, крыльями, багажниками, которые вообще нет необходимости чинить. изобрели, понимаешь, велосипед.
И вот брал я городского бегемота, и ездить пытался по Ростову, ну не втыкает такая езда, не видят тебя как участника движения, нет отдельных полос, по выделенке общественный со своими пердаками достаёт, по обычной. ты просто смертник, и прижимали, и на бордюр толкали. Мне 49, я хочу другое удовольствие от езды на велосипеде.
Ростов, который на Дону? катаюсь тут уже лет 8 - терпимо, если самому пдд соблюдать, конфликты редко бывают, в основном с любителями открыть дверь не посмотрев в зеркало, много купивших права, уверенных, что велосипед незаконно на дорогу выезжает.
И это што пиздец кайф? Терпимо для терпил.
Это сообщение отредактировал Тыр71 - 14 мая 2020 в 18:18
как по мне, эпический идиотизм велосипед он на то и есть, чтобы педали крутить самому для всего остального есть куча скутеров
А ты скутер на ночь домой затаскивать будешь? И у магазина в велосипедную стойку пристегнёшь?
Скутер у магазина сам стоит, и риск его кражи гораздо меньше, чем электровела за штуку евро. К тому же, большинство скутеров имеет сигналку. И в скутере есть место, куда сложить харчи и пиво) В тунель под ногами при желании можно мешок цемента положить и ехать)
Это сообщение отредактировал ЖориК2 - 14 мая 2020 в 18:21
меня другое смущает. почему так популярны горные велики? нахрена они в городах. они же ущербные, с узкими сиденьями, с неудобными рулями, идут без крыльев, без багажников, без подножек. все это прикрепляется отдельно и коряво, не по уму. тормоза, которые надо периодически шаманить, переключатели, супорта, петухи, которые надо постоянно чинить и менять.
когда есть вечные машины типа урала, салюта с нормальными сиденьями, рулями, тормозами, крыльями, багажниками, которые вообще нет необходимости чинить. изобрели, понимаешь, велосипед.
Популярны не только "горные". Покупают и "гибриды", и дорожные, и шоссейники.
И чисто городские "ситибайки". И складники. И электровелосипеды, опять же.
Но для поездок по паркам/за город/в лес и немного по асфальту удобнее и практичнее именно горный.
А иногда даже и двухподвес, учитывая качество наших дорог.
Седло можно переставить, резину поменять. Главное - рама, а всю обвеску можно подобрать под себя. Да даже и нужно. Потому что ни у одного производителя нет идеальных вариантов. Разве что в премиум сегменте.
меня другое смущает. почему так популярны горные велики? нахрена они в городах. они же ущербные, с узкими сиденьями, с неудобными рулями, идут без крыльев, без багажников, без подножек. все это прикрепляется отдельно и коряво, не по уму. тормоза, которые надо периодически шаманить, переключатели, супорта, петухи, которые надо постоянно чинить и менять.
когда есть вечные машины типа урала, салюта с нормальными сиденьями, рулями, тормозами, крыльями, багажниками, которые вообще нет необходимости чинить. изобрели, понимаешь, велосипед.
Ну и езди на своём говно-урале, если про нормальные велы не знаешь...
меня другое смущает. почему так популярны горные велики? нахрена они в городах. они же ущербные, с узкими сиденьями, с неудобными рулями, идут без крыльев, без багажников, без подножек. все это прикрепляется отдельно и коряво, не по уму. тормоза, которые надо периодически шаманить, переключатели, супорта, петухи, которые надо постоянно чинить и менять.
когда есть вечные машины типа урала, салюта с нормальными сиденьями, рулями, тормозами, крыльями, багажниками, которые вообще нет необходимости чинить. изобрели, понимаешь, велосипед.
Я бы хотел посмотреть, как вы на Салюте или Урале проехали по пересеченой местности или даже по тому же городу и как долго.
Не в ширине сиденья дело абсолютно. Велосипед подбирается под свои нужды и такой, как у ТСа хардтейл (с передним амортизатором, (пусть он именно на этом велике и не о чем)) являются самыми универсальными. Если велосипед от бренда и детали качественные - ничего чинить и шаманить не надо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
меня другое смущает. почему так популярны горные велики? нахрена они в городах. они же ущербные, с узкими сиденьями, с неудобными рулями, идут без крыльев, без багажников, без подножек. все это прикрепляется отдельно и коряво, не по уму. тормоза, которые надо периодически шаманить, переключатели, супорта, петухи, которые надо постоянно чинить и менять.
когда есть вечные машины типа урала, салюта с нормальными сиденьями, рулями, тормозами, крыльями, багажниками, которые вообще нет необходимости чинить. изобрели, понимаешь, велосипед.
Купите сразу хороший вел, если хотите MTB, и будет вам счастье.
А так то любая техника техническое обслуживание требует
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вместо чтобы булками на широком седле сидишь на жердочке предстательной железой и подпердельной косточкой
yaplakal.com