Самые странные летательные аппараты

17 декабря 1903 года на востоке США в Северной Каролине родилась авиация. Состоялся первый в истории полёт человека на самолёте. Он продержался в воздухе всего 12 секунд, а летательный аппарат братьев Уилбура и Орвилла Райт пролетел лишь 36 метров. Но это был самый первый самолёт.

Следом началось бурное развитие авиастроения. И чего только за эти годы не выдумали!

7 фото via

Самолёт братьев Райт назывался просто "Флайер-1". Издалека он напоминал строительные леса. Но за эстетикой не гнались. Самолёт обошёлся братьям в 1000 долларов. Немало — около 25 тысяч долларов по современному курсу. Сам аппарат — корпус и пропеллеры — выстругали из ели. Из металла был только двигатель. "Флайер-1" весил 283 кило и имел размах крыльев 12 метров.

Что, если построить дом на озере, который мог бы взлететь, — звучит классно. Так же подумали итальянские конструкторы, которые в 1920 году собрали Caproni Ca.60 Noviplano. 55-тонный дом с огромным количеством крыльев. Разработчики считали: чем больше крыльев, тем выше вероятность взлететь. Самолёт должен был стать первым трансатлантическим рейсом для богачей. И Noviplano взлетел, но лишь раз. На высоте 18 метров он развалился. Оба пилота погибли.

В годы Второй мировой войны все страны экспериментировали с вооружением. Инженеры нацистской Германии пошли дальше всех. И собрали ассиметричный летательный аппарат. Blohm und Voss BV 141 был самолётом-разведчиком. Причём на правом крыле у него размещалась вторая кабина. А главный мотор находился не по центру, а чуть левее. Вопреки ожиданиям, странный самолёт не упал, а прекрасно взлетал и приземлялся.

Этот агрегат разработали в 1942 году американцы. Vought V-173 тут же прозвали "летающий блин". Такая конструкция помогала самолёту вертикально взлетать с палубы авианосца и быть достаточно манёвренным. Но судьба его сложилась неудачно — консервативные военные не решились на смелый эксперимент. К тому же на одних испытаниях опытный образец разбился. Поэтому летательный аппарат законсервировали и эксперименты прекратили.

Goodyear Inflatoplane — самолёт с таким названием разработали в США в 1959 году. И его конструкция была настоящим надувательством. В том плане, что он был сделан из резины. И его можно было собрать за полчаса на заднем дворе. А затем прикрепить металлический двигатель и лететь. Самолёт мгновенно поднимался в воздух. И в целом был неплох. Но было одно существенное но — его могли сбить рогаткой, в него могла врезаться птица — и резина рвалась. Летательный аппарат признали слишком опасным.

В 1965 году в СССР разработали эпичный экраноплан. Назвали его КМ — по одной версии, аббревиатура означала "корабль-макет", по другой — "каспийский монстр". На монстра он походил больше — 92 метра в длину, 544 тонны взлётной массы, 10 двигателей. До конца 80-х он считался крупнейшим в мире. Гигант так и не запустили в промышленное производство. В 1980-м КМ неудачно приводнился и затонул. Так и лежит КМ на дне Каспийского моря.

Построить летающую тарелку пытались в Германии, во Франции, одну из самых ярких попыток совершили канадцы. Их летательный аппарат назывался VZ-9-AV Avrocar. Его спроектировали в 1959 году и стали испытывать. По идее, такая конструкция должна быть проще и удобнее, чем привычная нам модель самолёта. Но летающая тарелка отказывалась взлетать выше чем на пару метров. В 1962 году программу закрыли как дорогую и неперспективную. Но любители конспирологии уверены: на самом деле тайный флот летающих тарелок построили и он лишь ждёт своего часа.

ну сколько можно, уже не один пост про это был.
https://www.yaplakal.com/forum2/topic857884.html
https://www.yaplakal.com/forum2/topic1978176.html
http://www.yaplakal.com/forum2/topic162107...%86%D0%B8%D0%B8
https://www.yaplakal.com/forum2/topic1754578.html

Вот он первый самолет!

на представленном фото экраноплан Лунь!
и вполне ещё в "живом" состоянии находится

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 17.12.2019 - 14:22

В 1895 году профессор Тальпаде из Бомбея построил виману. Ему помогали супруга, по профессии архитектор, и друг-архитектор. Корабль назвали «Марун Сакам» – «Друг ветров». В процессе Тальпаде советовался с мудрецом Субхарайя Шастри, который был хранителем древних знаний.

Вот отрывок из автобиографии Шастри: «Доктор Тальпаде просил меня помочь ему в своей работе. Я дал доктору введение к трактату Махариши Бхарадвайя «Виманика Шастра». На следующий день ко мне пришли, кроме Тальпаде, его помощник и некоторые другие заинтересованные люди. Он записывал, а я цитировал пришедшим соответствующие тексты, написанные на санскрите».

Работа продолжалась несколько недель. В результате Тальпаде построил корпус виманы и установил в фюзеляж двигательную установку. Согласно немногим имеющимся документам, вимана «Марун Сакам» на глазах многосотенной изумленной толпы поднялась с побережья Кхомпати Бич в Бомбее вертикально вверх. Аппарат достиг высоты 450 метров, после чего плавно опустился на прежнее место.

В числе очевидцев необычайного события были будущий махараджа города Барод, принц Сайялжира Гайяквад и другие важные персоны. Они были настолько поражены и восхищены увиденным, что пообещали создателю виманы серьезное финансирование. Но неожиданно все пошло не так. Внезапная кончина жены профессора Тальпаде ввергла его в глубокую депрессию и отвратила от осуществления намеченных планов.

Дальнейшая судьба «Друга ветров» покрыта мраком. По мнению доктора Кумала Канджила, автора книги «Виманы Древней Индии», наследники профессора продали аппарат и полный комплект его чертежей британской фирме «Ралли Бразерз», следы которой в дальнейшем затерялись. События 1895 года случились за несколько лет до появления самолета братьев Райт.

До сих пор никто больше не смог воссоздать виману.

Короче - фигню лайф пишет...

Все уже украдено до нас - вот книга времен СССР

[Издательство «Машиностроение»] - Самолеты особых схем. 2-е издание, переработанное и дополненное, 1989

Можно такую

[«Издательство Астрель» ООО, «Издательство АСТ» ООО] - [Современная авиация] - Раритеты американской авиации, 2001

Ну да, конечно. С 1918 по 1938 года креатив разрабов не знал границ. Потом, правда, война все расставила по местам.

Каспийский Монстр, экраноплан КМ

Калинин вообще гениальным конструктором был!
и его бесхвостка одна из самых интересных в мире!
на фото К-7 один из крупнейших самолетов своего времени.

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 17.12.2019 - 14:37

КМ - каспийский монстр? Нее. все проще . Это как раз та самая Кузькина мать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В начале 90-х в технике молодежи была про него интересная статья. Во время полета сильно приложился хвостом об волну. Его оторвало, а экраноплан благополучно долетел до базы. Вещь! А какие там материалы! Низ типа как у судна, при этом, летает. И стойкий к морской воде. Блин, фантастика! Наше фантастичное прошлое с Р. Алексеевым у руля

Пепелац.

"Самые странные летательные аппараты"
А что ТС в них нашел самого странного?
Обычная работа конструкторов, любая "самая странность"нашла применение в авиации.

экраноплан несколько не летательный аппарат, судно на воздушной подушке вы же не называете летательным аппаратом?

есть экранопланы которые могут уходить от экрана, называются экранолеты, и у судна на воздушной подушке несколько другой принцип перемещения, экраноплан же именно летает используя возникающий у поверхности "экранный эффект"!!!!!
на рисунке экранолет Бартини ВВА-14.


Экранный эффект или эффект влияния земли — эффект резкого увеличения подъёмной силы крыла и других аэродинамических характеристик летательного аппарата при полёте вблизи экранирующей поверхности (воды, земли и др.). Открыт в середине 20-х годов XX века.

Экранный эффект — это та же воздушная подушка, только образуемая путём нагнетания воздуха не специальными устройствами, а динамически набегающим потоком воздуха. Таким образом, крыло аппаратов с экранным эффектом создаёт подъёмную силу не только за счёт уменьшения давления над верхней плоскостью (как у классических самолётов), но и за счёт повышенного давления под нижней плоскостью, создать которое возможно только на очень небольших высотах, то есть высотах численно меньших аэродинамической хорды крыла.

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 17.12.2019 - 15:09

Про экранопланы и эранолеты разложили интересно, спасибо

Слышал, что летуны там были обычные "авиационные". Они и попытались ВЗЛЕТЕТЬ. Штурвал на себя и всё такое. Он и грохнулся. Экраноплан по определению НЕ летает ВЫШЕ, чем ему полОжено...

По меньше читайте пендоскую литературу! А нахуй копипастить всё подряд?
Первый в мире самолёт в натуральный размер построил Можайский.
так же он ПЕРВЫЙ кто попытался на нём взлететь, попытка задокументирована!
так же задокументирован отрыв от катапульты, правда тут же произошло падение конструкции...
Двигатель то, на минуточку, был ПАРОВОЙ!
А вообще то, уже летали аппараты пусть и без двигателей но в точь в точь такие же как у Братьев Райт !
И назывались они ПЛАНЕРАМИ! И летали планеры уже лет сто точно до Райтов!
Первый общеизвестный полёт человека был совершён в Париже в 1783 г. на летательном аппарате которые впоследствии стали называть планерами
Так что же "построили" братья? Ребята смогли ахуенно раскрутить коммерческий проект, объединив практически ВСЁ что уже было создано в мире!
НО...умолять их дело глупо да и не стоит. Да, первые устроили настоящее шоу.
НО...к "изобретению" самолёта они точно ни каким боком!

Это сообщение отредактировал видеограф - 17.12.2019 - 16:20