Так что, однозначного ответа нет, всякому овощу - свой фрукт!
Есть однозначный ответ ) Механика - прошлый век. Автоматы стали быстрее и комфортнее. Надежность у них уже абсолютно достаточна. Некоторые авто-коробки еще и по экономичности выигрывают. Получить кайф от механике на обычном авто ну очень сложно )
С удовольствием бы ездила на механике. Но выше определенного уровня у машин механики просто нет. Хочешь милые ништяки типа обогрева руля? Только акп. Хотя как это связано - хз. Но комфортные машины только акп, нет их с мхп. Хотя на механике мне нравилось ездить.
С удовольствием бы ездила на механике. Но выше определенного уровня у машин механики просто нет. Хочешь милые ништяки типа обогрева руля? Только акп. Хотя как это связано - хз. Но комфортные машины только акп, нет их с мхп. Хотя на механике мне нравилось ездить.
С удовольствием бы ездила на механике. Но выше определенного уровня у машин механики просто нет. Хочешь милые ништяки типа обогрева руля? Только акп. Хотя как это связано - хз. Но комфортные машины только акп, нет их с мхп. Хотя на механике мне нравилось ездить.
Ну совсем не факт. На мазде ща у знакомой сх5 обогрева руля нет в машине за 2.2 ляма. А есть куча приблуд, которые иной раз вымораживают, некоторые... В моей машине есть обогрев руля , механика, класс ниже. И это единственно,чего мне не хватало в предыдущей машине , механике, в которой не было ничего электронного, кроме кондея и передних стеклоподемников. Меня наоборот убивает, что взять на механике нормальной сейчас машину проблема, очегь неохотно, на заказ и тд и тп. И даром не надоть куча ваших датчиков. Вот туже Сх5 с минимум ее нынешней электроники бы, да с механикой- огонь.
А еще лучще прадика 120 нового))) но их нет давно
Это сообщение отредактировал Marus26 - 30 янв 2021 в 21:01
Октаха А5 L&K - кожа-рожа, вставки из алькантары, двухзонный климат, подогрев жопы, люки-хуюки, парктроники везде, поворотные фары с ксеноном и при этом механика
У меня А7 Амбишн+Хоккей Эдишн.
Климат, подогревы жопы и лобача, парктроники по кругу.
1,8т на механике.
Брал на тест на дсг, весь исплевался на обгонах, на том же движке динамики нет (((
Ну что за бред? Октавия 1,8 на ДСГ просто пушка. Я на такой ездил, она и на 1,4 тоже неплохо пуляет.
Матиз не скажу точно а у Спарка 0.8 на автомате, а 1.0 на ручке. Автомат очень хреново едет с таким движком.
Кто то рассказывает об нормальных автомобилях, а Ваня Дулин о матизе, он же спарк(стеб)))))))
Это сообщение отредактировал Latgelo - 30 янв 2021 в 22:06
А ничего, что на автоматах есть ручной режим? Или важно рычаг по сложной траектории мотылять? Три тачки были на механике, и две на автомате. По своему совокупному пробегу сужу, что АКПП рулит. Ни разу не въезжал в говна, чтоб понадобилась раскачка.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Механика умирает. И постепенно уйдет полностью. Электромобилей на механике не выпускают. И в принципе доля автоматов растет с каждым годом.
А разве на электрокарах есть коробка автомат или механика? Там устройство для передачи крутящего момента с электродвигателя на вал колеса. Там одна передача!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Октаха А5 L&K - кожа-рожа, вставки из алькантары, двухзонный климат, подогрев жопы, люки-хуюки, парктроники везде, поворотные фары с ксеноном и при этом механика
У меня А7 Амбишн+Хоккей Эдишн.
Климат, подогревы жопы и лобача, парктроники по кругу.
1,8т на механике.
Брал на тест на дсг, весь исплевался на обгонах, на том же движке динамики нет (((
Ну что за бред? Октавия 1,8 на ДСГ просто пушка. Я на такой ездил, она и на 1,4 тоже неплохо пуляет.
Суперб 1,8 на дсг7 - самолёт. Вып2013 г. Замена сцепы ДСГ была по гарантии на 65 тык. Сейчас 252 тык, ни одного пинка. На светофорах проигрывал только откровенным премиумам или отмороженным прулям.
проголосовал - "мне все равно" - у меня сейчас 2 авто - мкпп и акпп.
1. мкпп - более надежна, менее расход бенза, менее требовательна к обслуживанию (масло менять не надо вообще), более прогнозируема на трассе - при обгонах, если что-то с авто - легко буксировать на галстуке, при застревании в колее - легко выехать в раскачку, ну и ресурс мкпп - авто скорее развалится, чем мкпп сдохнет.
2. акпп - более удобная в городе, в пробках, но требует обслуживания (масло надо менять раз в 40-50 тыс, замена масла - баксов 150-200), повыше расход бенза, более нежная - на ней нельзя наваливать часто - убьешь коробку, буксировать нельзя. Ресурс ГТ - тыщ 300-400, а все эти роботы, дюрашифты с повершифтами, если пройдут 200 к - уже хорошо.
А ничего, что на автоматах есть ручной режим? Или важно рычаг по сложной траектории мотылять? Три тачки были на механике, и две на автомате. По своему совокупному пробегу сужу, что АКПП рулит. Ни разу не въезжал в говна, чтоб понадобилась раскачка.
если ты про ручной режим "s" , чтобы переключать подрулевыми лепестками - то это не совсем тот ручной режим, вернее это совсем не ручной режим - это секвентальный:) т.е он просто ограничивает верхнюю передачу - например поставил "4" это значит, что с 1 по 4 переключение идет в обычном автомате, а вот выше 4 акпп просто не переключится:)
.. а все эти роботы, дюрашифты с повершифтами, если пройдут 200 к - уже хорошо.
ну как то так.....
У знакомого дизельная октавия с дсг, недавно первая ошибка по коробке появилась, сцепление начало буксовать, поменял сцепление в первый раз, на пробеге ~500т.км. юзает авто дальше, по пробкам в мск на работу и путешествуя на авто в отпусках. Наверное он не умеет ломать авто, или что то не так делает.
Это сообщение отредактировал Latgelo - 30 янв 2021 в 22:49
А ничего, что на автоматах есть ручной режим? Или важно рычаг по сложной траектории мотылять? Три тачки были на механике, и две на автомате. По своему совокупному пробегу сужу, что АКПП рулит. Ни разу не въезжал в говна, чтоб понадобилась раскачка.
если ты про ручной режим "s" , чтобы переключать подрулевыми лепестками - то это не совсем тот ручной режим, вернее это совсем не ручной режим - это секвентальный:) т.е он просто ограничивает верхнюю передачу - например поставил "4" это значит, что с 1 по 4 переключение идет в обычном автомате, а вот выше 4 акпп просто не переключится:)
S - это спортивный режим, переключение на более высоких оборотах двигателя, режим автоматический. М - мануал, ручной режим, это не то, что вы описали. Вы описали действия старых, устаревших коробок, у которых как правило нет ручного режима и действительно, это ограничение включения передачи выше установленной селектором))
.. а все эти роботы, дюрашифты с повершифтами, если пройдут 200 к - уже хорошо.
ну как то так.....
У знакомого дизельная октавия с дсг, недавно первая ошибка по коробке появилась, сцепление начало буксовать, поменял сцепление в первый раз, на пробеге ~500т.км. юзает авто дальше, по пробкам в мск на работу и путешествуя на авто в отпусках. Наверное он не умеет ломать авто, или что то не так делает.
Значит повезло:) но я в то же время могу привезти ряд своих знакомых, у которых дсг не доживали и до 200 к....повершифт начал свистеть до 100 к, у коллеги на кольте робот запросил ремонта на 80 тыс.....ГТ в этом деле самый надежный, особенно Айсин на тойотах:))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
т.е он просто ограничивает верхнюю передачу - например поставил "4" это значит, что с 1 по 4 переключение идет в обычном автомате, а вот выше 4 акпп просто не переключится:)
yaplakal.com