Бери в руки тестер, переключай в режим измерения сопротивления (или пробником) и звони клеммы с пускателя. Каждый силовой контакт пускателя приходит на определённую клемму. Три контакта на пускателе - три контакта на клеммной коробке. На каждую прозвоненную клемму подключаешь фазу. Если будет крутить не в ту сторону, меняй любые два провода местами.
Три фазы подключать на три белых перемычки, если это верх, ноль не нужен, заземление обязательно. Возможно, потребуется поменять местами два провода питания, если подъём/опускание будут перепутаны.
Спасибо, я так и думал. А куда воткнуть три провода, которые на обмотки идут? Их кто-то просто отключил, видимо двиг проверяли и включали фазы напрямую на обмотки.
Куда подключать питающий провод? У меня есть 3Ф 380 Куда подключать три провода, питающие обмотки двигателя?
Ничего не понял. Зачем там 36 В. и реле? Но в любом случае питающий провод подключается на пускатель (3 фазы) и с того же пускателя они и уходят на мотор. Только с другой стороны пускателя. Два пускателя (а не реле) там для того, чтобы один замыкал цепь при поднимании груза, а второй замыкал цепь при опускании груза (фазы местами поменяны). Когда работает один пускатель, второй автоматически отключается.
Скорее всего в целях безопасности. 36 вольт идут на кнопки управления. Это чтобы ёбом не токнуло когда в сырую погоду на кнопки жмакаешь. Короче, там пускатели с катушками на 36 вольт. Ну и тормоз вроде тоже как 36 управляется.
понижающий транс там для того чтоб в пульте не было много вольт? или релюшки низковольтки? если есть доступ, то поменяй катушки на 220 или 380 вольт, тогда можно будет исключить лишние элементы.
Это сообщение отредактировал max7811 - 2 янв 2017 в 19:50
Три фазы подключать на три белых перемычки, если это верх, ноль не нужен, заземление обязательно. Возможно, потребуется поменять местами два провода питания, если подъём/опускание будут перепутаны.
Спасибо, я так и думал. А куда воткнуть три провода, которые на обмотки идут? Их кто-то просто отключил, видимо двиг проверяли и включали фазы напрямую на обмотки.
[QUOTE=Циммерман,2.01.2017 - 19:45] [QUOTE=Бормовлей,2.01.2017 - 21:43] [/QUOTE] Ничего не понял. Зачем там 36 В. и реле? [/QUOTE] Для безопасности, чтоб на пульт 36В приходило. Можно переделать на 380, конечно, заменить катушки у пускателей и выкинуть транс, только зачем [/QUOTE] Ясно. Только на пульт не обязательно пускать 380. Там без трансформатора можно и 220 пустить. Сейчас хорошие пульты с кнопками выпускают, не ударит, если под дождём не работать.
Это сообщение отредактировал Бормовлей - 2 янв 2017 в 19:51
[QUOTE=Циммерман,2.01.2017 - 19:45] [QUOTE=Бормовлей,2.01.2017 - 21:43] [/QUOTE] Ничего не понял. Зачем там 36 В. и реле? [/QUOTE] Для безопасности, чтоб на пульт 36В приходило. Можно переделать на 380, конечно, заменить катушки у пускателей и выкинуть транс, только зачем [/QUOTE] Ясно. Только на пульт не обязательно пускать 380. Там без трансформатора можно и 220 пустить.
Три фазы подключать на три белых перемычки, если это верх, ноль не нужен, заземление обязательно. Возможно, потребуется поменять местами два провода питания, если подъём/опускание будут перепутаны.
Спасибо, я так и думал. А куда воткнуть три провода, которые на обмотки идут? Их кто-то просто отключил, видимо двиг проверяли и включали фазы напрямую на обмотки.
Обмотки чего? двигателя?
Да, обмотки двигателя
А ты уверен, что он не подключен? так-то всё внутри самой тали скоммутировано. Но посмотри на низ пускателей, на клеммы портивоположные тем, где сидят три белых перемычки, там тоже должны быть перемычки и отходящие провода, проследи их. Они как раз на двигатель идут.
подключай 380 к левому пускателю ,проверь !!!! как подключены катушки пускателей ,напряжение питания этих катушек,может быть как 380 так и 220 вольт переменного тока .Либо 24 или 36 -пониженного трансом ,по правилам электробезопасности на кнопки управления должно приходить именно 24 или 36 вольт,в общем - обыкновенная реверсивная схема
Первое - руками с помощью головы. Второе: не надо п*здить со старых(судя по "синьке" - синьками пользовался 35-40 лет назад) производств механизмы! И, тогда диоды ещё не придумали...
Три фазы подключать на три белых перемычки, если это верх, ноль не нужен, заземление обязательно. Возможно, потребуется поменять местами два провода питания, если подъём/опускание будут перепутаны.
Спасибо, я так и думал. А куда воткнуть три провода, которые на обмотки идут? Их кто-то просто отключил, видимо двиг проверяли и включали фазы напрямую на обмотки.
Обмотки чего? двигателя?
Да, обмотки двигателя
А ты уверен, что он не подключен? так-то всё внутри самой тали скоммутировано. Но посмотри на низ пускателей, на клеммы портивоположные тем, где сидят три белых перемычки, там тоже должны быть перемычки и отходящие провода, проследи их. Они как раз на двигатель идут.
Уверен. Там три провода висят, они уходят в мотор. Я просто не сфоткал.
Уверен. Там три провода висят, они уходят в мотор. Я просто не сфоткал.
Тогда их надо прицепить на пускатели снизу и обязательно поставить перемычки по схеме. Если сомневаешься в своих силах - таки зови электрика, можешь бубух устроить. И да, отцепляли его скорее всего не просто так, а для проверки, есть вероятность что сгорел или на корпус пробит, надо бы мегернуть перед подключением(опять же, электрика надоть)
на пускатель(реверсор) сверху приходит, снизу уходит на двиг. на контакты а1 а2 питание катушек. на а1 1 провод на а2 2 провод и на а2 3 провод. Если поедет не туда менешь провод на вводе, выводе или провда на а2
еслми дохлый трансформатор можно купить 2 новых пускателя с катушкой на 380(что я считаю будет надежней) выкидываешь всю обвязку трансформатора и комутируешь всю цепь от 380в только в этом случае на пульте будет 380 и может быть бобо
и клемник я б выкинул и комутировал напрямую к пускателям(зачем нужен лишний элемент цепи
ну короч тебе главное чтобы движка целая была остально все копейки стоит(пускатели по200-500р и пульт от 200 ну и провод на перемычки)
Это сообщение отредактировал L4FF1 - 2 янв 2017 в 20:11
Куда подключать питающий провод? У меня есть 3Ф 380 Куда подключать три провода, питающие обмотки двигателя?
Ничего не понял. Зачем там 36 В. и реле? Но в любом случае питающий провод подключается на пускатель (3 фазы) и с того же пускателя они и уходят на мотор. Только с другой стороны пускателя. Два пускателя (а не реле) там для того, чтобы один замыкал цепь при поднимании груза, а второй замыкал цепь при опускании груза (фазы местами поменяны). Когда работает один пускатель, второй автоматически отключается.
36 в - это чтобы на пульте не было высокого напряжения, диодный мост - это питание электромагнитного тормоза, он не является элементом двигателя (как, например, на болгарских) и стоит в корпусе редуктора.
Подвод питания - 3 верхних контакта клемной колодки.
После подключения проверить верхняя кнопка - соответственно подъём, если не совпадает менять фазировку на входе, а не на двигателе, иначе не будет работать авар стоп при подъёме на макс высоту и при полной размотке троса.
еслми дохлый трансформатор можно купить 2 новых пускателя с катушкой на 380(что я считаю будет надежней) выкидываешь всю обвязку трансформатора и комутируешь всю цепь от 380в только в этом случае на пульте будет 380 и может быть бобо
у меня все тали так переделаны, т.к. не мог найти контакторы на 42 в., низкое напряжение на управлении - защита от поражения током при попадании влаги в пульт.
Посмотрел на фото, вроде нашёл трансформатор. Только какой-то он чёрный. Сгоревший наверное. Короче нужен электрик с тестером.
Пыльный просто, механизм явно с хранения и муха не еблась, чо ему быть сгоревшим
Не пыльный, а ржавый. Новый был бы в смазке. Там и провода снизу подкопчёные.
Подкопченые концы у проводов, которые залужёные. Горелым там и не пахнет. Просто кто-то кривыми ручонками залез. Отключил, проверил, а назад прикрутить не соизволил. Короче, общими усилиями вроде разобрались. На клеммнике есть три пустые клеммы. Судя потому, что с них провода уходят на обратную сторону реле, а там тоже перемычки, выходит, что там были либо обмотки либо питающие сетевые провода. Провода обмоток туда не достают. Значит обмотки были подключены на перемычки, которые на третьем фото. А питающие провода приходили на клеммник, контакты А, B, C.
Чувак, я помогу, только 1 просьба- переписку свою схему в паинт/Корела/автокад/пикад хоть в чем то. Ну ни хера не видно на скане. В пол глаза совет,- попробуй соединить клеммы B и С конденсатором а клеммы А и B в розетку. Должно заработать.
его схема
...ТО,что под "?"-реверсивный пускатель.Питание подаёшь на клеммы с перемычками,они(перемычки) инвертируют фазы :А1-С2,В1-В2,С1-А2.Двиг подключаешь на любой пускатель,с противоположной стороны,и связываешь,опять-же перемычками,со вторым пускателем...но уже по схеме: А1-А2,В1-В2,С1-С2.
Это сообщение отредактировал mjk50 - 2 янв 2017 в 20:42
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
обыкновенная реверсивная схема
Опоздал 
yaplakal.com