Механика - без вариантов. Аргументы? Нравится чувствовать машину. Имею опыт эксплуатации более десятка "вёсел" и три "самодрочки" ( 2 Крайслер Гранд Вояджер и Мазда-6 ), вывод однозначный: самая охуенная машина - вышеназванный Крайслер, ему б "механику" - цены б ему не было! )))) Никого не уговариваю, никого не буду переубеждать. Для меня - так.
вот ты напару с DiterАВК что чувствуете? Ну вот расскажите в красках, уже 3 или 4-й комментарий про мифические чувства, вы экстрасенсы чтоли?
угомонись а резкий как понос. я хочу чувствовать машину и САМ решать что и когда делать. ясно?
Если ты не вырвал из машины гидрач и усилитель тормозов нихрена ты не решаешь. И ничего не чувствуешь. Истинные настоящие мужики ездят, без гидрача, усилителя иина механике. А ты так, понтуешься просто.
Механика - без вариантов. Аргументы? Нравится чувствовать машину. Имею опыт эксплуатации более десятка "вёсел" и три "самодрочки" ( 2 Крайслер Гранд Вояджер и Мазда-6 ), вывод однозначный: самая охуенная машина - вышеназванный Крайслер, ему б "механику" - цены б ему не было! )))) Никого не уговариваю, никого не буду переубеждать. Для меня - так.
вот ты напару с DiterАВК что чувствуете? Ну вот расскажите в красках, уже 3 или 4-й комментарий про мифические чувства, вы экстрасенсы чтоли?
угомонись а резкий как понос. я хочу чувствовать машину и САМ решать что и когда делать. ясно?
Если ты не вырвал из машины гидрач и усилитель тормозов нихрена ты не решаешь. И ничего не чувствуешь. Истинные настоящие мужики ездят, без гидрача, усилителя иина механике. А ты так, понтуешься просто.
опять же про "сам решаю" и тд, люди попавшие в дтп тоже так думали, причем и кто виноват и кто пострадал
как человек имеющий отношение к IT скажу так - излишняя автоматизация любого процесса часто приводит к усложнению как самого процесса так и к сложностям с обслуживанием.
а вообще извечный спор что лучше ксяоми или самсунг. каждому свое. только удивляет агрессия "автоматчиков". это как то связано с комплексами? ну купил ты автомат - ну молодец. чо сразу пальцы веером про нищебродов то гнуть? мне машина нужна задницу мою возить а не для того чтобы "дорага-бахато"
Как человек, имеюший отношение к it, ты должен понимать, что самая первая беда для техники - человек. И автрматизация устраняет этот косяк, продлевая жизнь агрегатам. Ессно, если эти агрегаты спроектированы правильно. Вот как раз механику угандошить гораздо проще, ибо она в ошибку не выпадет, а будет стойко помирать, пока не рассыпется. В автомате с этим сложнее - он по покащаниям датчиков будет держать себя в оптимаальных режимах работы
как человек имеющий отношение к IT скажу так - излишняя автоматизация любого процесса часто приводит к усложнению как самого процесса так и к сложностям с обслуживанием.
а вообще извечный спор что лучше ксяоми или самсунг. каждому свое. только удивляет агрессия "автоматчиков". это как то связано с комплексами? ну купил ты автомат - ну молодец. чо сразу пальцы веером про нищебродов то гнуть? мне машина нужна задницу мою возить а не для того чтобы "дорага-бахато"
Как человек, имеюший отношение к it, ты должен понимать, что самая первая беда для техники - человек. И автрматизация устраняет этот косяк, продлевая жизнь агрегатам. Ессно, если эти агрегаты спроектированы правильно. Вот как раз механику угандошить гораздо проще, ибо она в ошибку не выпадет, а будет стойко помирать, пока не рассыпется. В автомате с этим сложнее - он по покащаниям датчиков будет держать себя в оптимаальных режимах работы
Беда для техники это наездник за рулём. И да, для таких людей чем больше электроники, тем лучше, хотя они и её сломают Это сообщение отредактировал Swamperr - 30 янв 2021 в 14:05
Лет 15 назад топил за механику, потом под действием окружающих понял что я нащеброд и дрочер, мол денег не хватает на автомат, любишь дрочить и прочие веские доводы. Купил ауди на автомате... Следующая машина будет только на механике. Реально не понимаю выгод. Может кто нибудь наоборот выгоды автомата описать перед механикой?
Я тут проспрошал механоводов. Кароч, то , что они называют "чувствую машину" - эт просто, имхо, иллюзия. Они также чувствуют её, как какой-нить машинист на заводе в середине прошлого века: бегает по цеху, прислушивается, сам смртрит на манометры и сам вентили крутит - эт он так управляет, эт он так чувствует. Автомат же в таком сравнении - современный цех, где контроллеры собирают инфу по датчикам и сами управляют вентилями, а человек лишь в критических ситуациях вмешивается илиьмееяет конфиг при пепеходе на другой рнжим работы цеха. На механике чел управляет на низком уровне. И качнство его управления зависит от его опыта и возраста(реакции), но он всегда будет проигрывать в большинстве ситуаций автоматике, ибо автрмат точнее, быстрее, не с похмела и ему не похуй, если датчик сообщает о выходе из оптимального режима.
Я тут проспрошал механоводов. Кароч, то , что они называют "чувствую машину" - эт просто, имхо, иллюзия. Они также чувствуют её, как какой-нить машинист на заводе в середине прошлого века: бегает по цеху, прислушивается, сам смртрит на манометры и сам вентили крутит - эт он так управляет, эт он так чувствует. Автомат же в таком сравнении - современный цех, где контроллеры собирают инфу по датчикам и сами управляют вентилями, а человек лишь в критических ситуациях вмешивается илиьмееяет конфиг при пепеходе на другой рнжим работы цеха. На механике чел управляет на низком уровне. И качнство его управления зависит от его опыта и возраста(реакции), но он всегда будет проигрывать в большинстве ситуаций автоматике, ибо автрмат точнее, быстрее, не с похмела и ему не похуй, если датчик сообщает о выходе из оптимального режима.
Держи норкомана В какой дисциплине автомат выигрывает у механики? Разгон?
Как-то припозднился ТС с вопросом, это надо было задавать, когда первые тачки на классических бубликах пошли, лен н-цать назад. Ответ же очевиден - АКПП (если только нет склонности к рукоблудию).
Я тут проспрошал механоводов. Кароч, то , что они называют "чувствую машину" - эт просто, имхо, иллюзия. Они также чувствуют её, как какой-нить машинист на заводе в середине прошлого века: бегает по цеху, прислушивается, сам смртрит на манометры и сам вентили крутит - эт он так управляет, эт он так чувствует. Автомат же в таком сравнении - современный цех, где контроллеры собирают инфу по датчикам и сами управляют вентилями, а человек лишь в критических ситуациях вмешивается илиьмееяет конфиг при пепеходе на другой рнжим работы цеха. На механике чел управляет на низком уровне. И качнство его управления зависит от его опыта и возраста(реакции), но он всегда будет проигрывать в большинстве ситуаций автоматике, ибо автрмат точнее, быстрее, не с похмела и ему не похуй, если датчик сообщает о выходе из оптимального режима.
Держи норкомана В какой дисциплине автомат выигрывает у механики? Разгон?
Разгон - единственный и ключевой показатель? -апд опять де ручной режим те в помощь, если педалькой не умеешь у автомата понижать
Это сообщение отредактировал slj8c - 30 янв 2021 в 14:21
Я тут проспрошал механоводов. Кароч, то , что они называют "чувствую машину" - эт просто, имхо, иллюзия. Они также чувствуют её, как какой-нить машинист на заводе в середине прошлого века: бегает по цеху, прислушивается, сам смртрит на манометры и сам вентили крутит - эт он так управляет, эт он так чувствует. Автомат же в таком сравнении - современный цех, где контроллеры собирают инфу по датчикам и сами управляют вентилями, а человек лишь в критических ситуациях вмешивается илиьмееяет конфиг при пепеходе на другой рнжим работы цеха. На механике чел управляет на низком уровне. И качнство его управления зависит от его опыта и возраста(реакции), но он всегда будет проигрывать в большинстве ситуаций автоматике, ибо автрмат точнее, быстрее, не с похмела и ему не похуй, если датчик сообщает о выходе из оптимального режима.
Держи норкомана В какой дисциплине автомат выигрывает у механики? Разгон?
Я тут проспрошал механоводов. Кароч, то , что они называют "чувствую машину" - эт просто, имхо, иллюзия. Они также чувствуют её, как какой-нить машинист на заводе в середине прошлого века: бегает по цеху, прислушивается, сам смртрит на манометры и сам вентили крутит - эт он так управляет, эт он так чувствует. Автомат же в таком сравнении - современный цех, где контроллеры собирают инфу по датчикам и сами управляют вентилями, а человек лишь в критических ситуациях вмешивается илиьмееяет конфиг при пепеходе на другой рнжим работы цеха. На механике чел управляет на низком уровне. И качнство его управления зависит от его опыта и возраста(реакции), но он всегда будет проигрывать в большинстве ситуаций автоматике, ибо автрмат точнее, быстрее, не с похмела и ему не похуй, если датчик сообщает о выходе из оптимального режима.
Держи норкомана В какой дисциплине автомат выигрывает у механики? Разгон?
Разгон - единственный и ключевой показатель?
Тогда по каким показателям автомат "точнее и быстрее" ?)
Я тут проспрошал механоводов. Кароч, то , что они называют "чувствую машину" - эт просто, имхо, иллюзия. Они также чувствуют её, как какой-нить машинист на заводе в середине прошлого века: бегает по цеху, прислушивается, сам смртрит на манометры и сам вентили крутит - эт он так управляет, эт он так чувствует. Автомат же в таком сравнении - современный цех, где контроллеры собирают инфу по датчикам и сами управляют вентилями, а человек лишь в критических ситуациях вмешивается илиьмееяет конфиг при пепеходе на другой рнжим работы цеха. На механике чел управляет на низком уровне. И качнство его управления зависит от его опыта и возраста(реакции), но он всегда будет проигрывать в большинстве ситуаций автоматике, ибо автрмат точнее, быстрее, не с похмела и ему не похуй, если датчик сообщает о выходе из оптимального режима.
Держи норкомана В какой дисциплине автомат выигрывает у механики? Разгон?
Мое сугубо субъективное мнение - однозначно автомат, добровольно на механику не вернусь, а все эти разговоры про "на механике лучше чувствую машину" или "механика надежнее" считаю ерундой, ибо лично мне нахрен не сдалось чувствовать машину и не ради бережливости ее покупал. Хочешь экономить - не покупай вообще машину.
Я тут проспрошал механоводов. Кароч, то , что они называют "чувствую машину" - эт просто, имхо, иллюзия. Они также чувствуют её, как какой-нить машинист на заводе в середине прошлого века: бегает по цеху, прислушивается, сам смртрит на манометры и сам вентили крутит - эт он так управляет, эт он так чувствует. Автомат же в таком сравнении - современный цех, где контроллеры собирают инфу по датчикам и сами управляют вентилями, а человек лишь в критических ситуациях вмешивается илиьмееяет конфиг при пепеходе на другой рнжим работы цеха. На механике чел управляет на низком уровне. И качнство его управления зависит от его опыта и возраста(реакции), но он всегда будет проигрывать в большинстве ситуаций автоматике, ибо автрмат точнее, быстрее, не с похмела и ему не похуй, если датчик сообщает о выходе из оптимального режима.
Держи норкомана В какой дисциплине автомат выигрывает у механики? Разгон?
Разгон - единственный и ключевой показатель?
Надежность?
Надёжность всей системы вцелом. За счёт наличия ГТ нет жёсткой связи, а знач ударные нагрузки от колёс(и от двига на колёса) не повлияет на двиг так, как это будет с МКПП
Я тут проспрошал механоводов. Кароч, то , что они называют "чувствую машину" - эт просто, имхо, иллюзия. Они также чувствуют её, как какой-нить машинист на заводе в середине прошлого века: бегает по цеху, прислушивается, сам смртрит на манометры и сам вентили крутит - эт он так управляет, эт он так чувствует. Автомат же в таком сравнении - современный цех, где контроллеры собирают инфу по датчикам и сами управляют вентилями, а человек лишь в критических ситуациях вмешивается илиьмееяет конфиг при пепеходе на другой рнжим работы цеха. На механике чел управляет на низком уровне. И качнство его управления зависит от его опыта и возраста(реакции), но он всегда будет проигрывать в большинстве ситуаций автоматике, ибо автрмат точнее, быстрее, не с похмела и ему не похуй, если датчик сообщает о выходе из оптимального режима.
Держи норкомана В какой дисциплине автомат выигрывает у механики? Разгон?
] Надёжность всей системы вцелом. За счёт наличия ГТ нет жёсткой связи, а знач ударные нагрузки от колёс(и от двига на колёса) не повлияет на двиг так, как это будет с МКПП
Я тут проспрошал механоводов. Кароч, то , что они называют "чувствую машину" - эт просто, имхо, иллюзия. Они также чувствуют её, как какой-нить машинист на заводе в середине прошлого века: бегает по цеху, прислушивается, сам смртрит на манометры и сам вентили крутит - эт он так управляет, эт он так чувствует. Автомат же в таком сравнении - современный цех, где контроллеры собирают инфу по датчикам и сами управляют вентилями, а человек лишь в критических ситуациях вмешивается илиьмееяет конфиг при пепеходе на другой рнжим работы цеха. На механике чел управляет на низком уровне. И качнство его управления зависит от его опыта и возраста(реакции), но он всегда будет проигрывать в большинстве ситуаций автоматике, ибо автрмат точнее, быстрее, не с похмела и ему не похуй, если датчик сообщает о выходе из оптимального режима.
Держи норкомана В какой дисциплине автомат выигрывает у механики? Разгон?
Разгон - единственный и ключевой показатель?
Тогда по каким показателям автомат "точнее и быстрее" ?)
Время реации(переход на иную передачу) в зависимости от оборотов движка и оборотов на колёсах.
Конечно механика. Много снега зимой приходится буксовать. Как на автомате дрифтить? С ручником или с 2 педалями газ-тормоз в поворот не войдешь))) коточе автомат для унылых и пенсионеров.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Матрос198430 янв 2021 в 13:56