Мотор с «автоматом» для электровелосипедов

Французская компания Valeo планирует произвести революцию в мире электровелосипедов, выпустив новейшую систему среднего привода для электровелосипедов со встроенной автоматической коробкой передач.

4 фото и 1 видео виа

Большая часть рынка электровелосипедов состоит из сотен велосипедных брендов, разрабатывающих несколько популярных двигателей таких компаний, как Bosch, Shimano, B-Rose, Bafang и им подобных. При установке в качестве среднего привода эти двигатели передают крутящий момент через системы цепных передач и переключателей, которые с трудом справляются с этим. Это напряжение умножается, когда велосипедисты ленятся и оставляют велосипеды на высокой передаче, потому что их так легко крутить с помощью электропривода.

У некоторых электровелосипедов все же есть автоматические коробки передач. Они идут в паре со среднеприводными моторами, но не представляют собой единую систему.

Valeo вместе с производителем трансмиссий Effigear пошла другим путем и встроила автоматическую коробку передач прямо в среднеприводный мотор. В результате получился единый блок, который можно устанавливать на электровелосипеды, как обычные среднеприводные моторы вроде Bosh или Yamaha.

Компания представила свою систему в 2020 году, а 16 февраля объявила, что приступит к ее серийному производству в мае. У Valeo уже есть договоренности с 14 производителями электровелосипедов. Он рассчитывает поставить более ста тысяч блоков в 2024 году.

Система Valeo включает семиступенчатую автоматическую коробку передач и мотор мощностью 48 ватт с крутящим моментом 130 Н-м. Разработчики говорят, что он до 60% мощнее, чем у конкурентов. Почти у всех моторов для электровелосипедов в Евросоюзе из-за законодательных ограничений заявлена номинальная мощность в 250 ватт вне зависимости от их настоящей мощности, поэтому проверить это довольно сложно.

Благодаря встроенной автоматической коробке передач велосипеды с системой Valeo могут обойтись ременной передачей вместо цепи. Это позволит им ездить тише и чище. Система подходит всем видам велосипедов, включая туристические, горные и грузовые.

очень интересная вещь

Ещё пару турбин поставить для скорости. И вот вам для россиян вместо машин.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ладно- АКПП на весолипед( скорее робот)
А ремонтопригодность как?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Грузовые велосипеды это как?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага и стоит будет как мост чугунный, лет 10 точно.

может для французов?
но тебе и конь педальный видать подойдет )

А когда DSG роботизируемая будет на великах, что-то АКПП мне кажется устарела, да и вообще насчёт гидроусилителя руля пора подумать, ну там и вообще нахуй тот велик...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вижу единую конструкцию велосипеда с мотором , не вижу

Не говоря же о ремне без кожуха с которого грязь попадёт внутрь. Тогда уж кардан поставили б. а там уже и до скутера рукой подать.
итого - революция в представлении пиарщиков.

Это сообщение отредактировал лодыpь - 10.04.2022 - 15:44

Что за лютую хуйню я сейчас прочитал? Они открыли новые законы в физике что ли? Или французские ватты мощнее чем те, которые мы в школе на уроке физики изучали?
ЗЫ. А вот и картинки подоспели. Там говорится про напряжение в 48 вольт. Судя по всему, автор тупорогий журнашлюх, пустивший учебник по физике на самокрутки и не способен отличить ватты от вольтов.

Это сообщение отредактировал Лодочник2 - 10.04.2022 - 15:43

Кареточный мотор на 48 Ватт? Кого они хотят насмешить? Похоже в статье опечатка, речь идёт не о мощности, а о напряжении питания. Это видно по приведённому проспекту.

Это сообщение отредактировал Синтетик - 10.04.2022 - 15:40

так не факт что это нам продадут. Франция все-таки. вот еслиб это изобрели наши друзья в Таджикистане, КНДР или Иране, то продавалось бы. может даже со скидкой

Ждем на рынке китайские клоны, интересно же)

Главное, чтобы не было программируемого износа, как у французских авто и бытовой техники, а то 1000 км пробега, условно, и в утиль.
Ну и, у мотора на ступице КПД выше, без шестеренок и ремней/цепей.

Хз конечно, но велик должен быть с педалями , иначе теряется весь смысл велосипеда

Как лампочку фары поменять на Пежо, со снятием бампера целиком

Это сообщение отредактировал NOLEG - 10.04.2022 - 15:40

А нам что с того изобретения?
Мы в своей Северной КНДРии французских товаров теперь сто лет не увидим.

на 3.40 на видео как раз такой.

За французов не скажу а вот у кетайсев действительно Ватты и Амперы совсем не такие как у нас.

Джеймс Уатт - Великобританский инженер.
Они тобишь британские. Понимать надо!

Китайцы быстро копию запилят

Размещено через приложение ЯПлакалъ