Немного о «чип-тюнинге» или зачем и как

Зачастили к нам в гараж молодые люди, с требованиями - «Чипаании, ну чипаниии», «Вот шивка, на 200++ кобыл, на Поло, из инета за 200 руб. скачал», «Ну вам западло чоль, я знаю вы умеете», «Ну ливани шнурком, а то у меня только блютус ОБД адаптар» и т.п.

Чутка расскажу, что, зачем, как и когда это нужно. Понятно, что всё есть инете, более подробно и развёрнуто. Но, я тут для ЯПа, сжатым конспектом на личном примере.

Ниже будет 3 видео, процесса заливания тюнингованной шивки от Паулюса в блок PCM Форд Фокус 3 или как процесс должен выглядеть со стороны, если вам "чипуют" по нормальному.

Прошу прощения за вертикалку.

Итак, если вам нужны дополнительные кобылы и пушка-гонка, поздравляю – вы прыщявый лошара и ждёт вас - либо друг с китайским шнурком (или упаси господи вифи/блютус адаптером) и стыреной из инета шивкой, либо недруг из чип-ателье (скорее всего тоже с китайским шнурком и ломаным софтом), ну или вы сами с тем же. Я не буду ничего тут объяснять, вы всё равно пойдёте шиться и в лучшем случае просто положите блок. Если очень повезёт, вам его откатят на заводскую, но, не факт.

Есть варианты, заехать в нормальное ателье. Там за много денег вам реально прошьют, того же Паулюса, под ваш мотор, не скинув ключи и обойдя прочие нюансы. Вот только дорого это и требует предварительной подготовки машинки (от подготовки коллекторов, до согласования с трансмиссией и т.д.), иначе это всё больше плацебо. Да и в таком случае, никаких +30/40% «мощи» это не даст. А денег выкинете немало, с неизвестными последствиями в перспективе.

Блок распаян и готов лечь на стол.

Есть вариант, когда надо шить, не из-за хотелок сделать пушку-гонку, а чисто в целях устранить некоторые заводские и не очень недостатки. Есть у меня ублюдычный авто – ФФ3. Занимаюсь этой помойкой по приколу (есть у неё плюс, она с рождения конструктор). Про недостатки этой жоповозки, я ничего описывать не буду, одно то, что им пришлось закрыть завод в РФ и, как ни странно, именно из-за ФФ3 (на госзаказе, немного офигели от того, что получили вместо ФФ2), о многом говорит. В общем возникла на ней вот прямо насущная необходимость отключить 2 лямбды из 4 и скинуть шивку на евро-2. У меня валялась прошивка евро-2 под именно этот мотор, только от Паулюса, нормальная, не скачанная с левого трекера. Ну, соответственно и подкорректируем поведение мотора. Но опять же, повторюсь, техническая потребность в шивке – это отключить глючные лямбды и скинуть на евро-2, так как обоим катам кирдык.

Итак, шьём по правильному, вернее, единственно правильно.

Шьём только Кетагом и только на столе (спасибо товарищу, у которого всё это было), полностью разбирая герметичный блок (он очень хорошо запаян и заклеен). Никаких Кесс, а тем более левого софта, через ОБД2, ни в коем случае, как бы вы не были уверены в шивке. Почему? А вот тут есть большой плюс нормальной процедуры прошивки. Первым делом вы вычитываете Кетагом блок, весь. Все ваши иммобилайзеры (да-да они там), карты, корректировки и вообще всё. И сохраняете себе это всё в заветную папочку. Тепрь, что бы не случилось с вашим блоком (авария, залило, просто сдох), вы за копейки покупаете аналогичный и тем же Кессом, через обычный шнурок заливаете всё это в него. Поверьте, наличие у вас содержимого вашего родного блока, это много значит.

Подключили, по фэншую.

Очень важный этап закончен - вычитали и сохранили. Начинаем заливать нашу новую шивку. Большинство шивок имеют расширение .bin и зальются куда угодно и почти чем угодно (в этом и опасность), многим прогам пофиг на контрольные суммы и прочую лабуду. Поэтому, лья левую шивку через любой шнурок ОБД2, есть хороший вариант затереть те же ключи и всё, приехали. С нормальным вариантом, это уже не страшно, поднимете блок тут же, на старом бэкапе, плюнете, сунете его на место и поедете бить морду продавцу шивки или хозяину трекера откуда спёрли левую.

Собственно, в моём случае всё оказалось ОК. Прошивка именно под мой блок, именно под мой двигатель, именно под мою коробку (да-да в прошивке блока двигателя, учитываться трансмиссия которая с ним работает, иначе вас ждёт сюрприз). В итоге, ненужные лямбды отвалились, катализаторы не нужны, нужные лямбды показывают, что мне и было нужно. Очень задолбались распаивать и обратно запаивать блок (там не всё так просто – нужны спец. средства, спец. термопаста-клей).
Поехала-ли лучше – не знаю. Вроде чуть-чуть, но это опять же плацебо.

Мое мнение, если нет показаний или вы не готовите авто к гонкам, нехрен этим заниматься, особенно если сами не умеете или нет ни разу недешёвого оборудования.

Как мог. Удачи.

работает - не лезь.
хочешь гоняться - купи гоночный автомобиль и поезжай на трек.

нормальный чип-тюнинг никогда не стоил дешево!
да и вообще-не мешай технике работать(это для любителей халявы.)

Это сообщение отредактировал nofelet - 9.02.2022 - 18:21

Вот как можно сломать топик из ТРЁХ постов, где написано - буде 3, НЕ ЛОМАТЬ?

Очень правильный вывод! Мой друг автомеханик так и говорит мне в ответ на мои хотелки по якобы улучшению работы автомобиля: "Не мешай машине работать."

Это реклама себя любимого, причем бестолковая кривая и ничем не прикрытая.

Вместо евро-3 поставил стоковую евро-2 прошивку на жигулятор, машина стала резвее разгонятся при меньшем расходе.

да конечно, вам залили прошивку, она оказалась кривая, скажут ревизия ЭБУ изменилась, до этого все заливалось и было нормально и шлют вас нахуй, ну а с трекером, вообще смешно написал!

в общем ТС тот еще сказочник, решил провернуть старый рекламный алгоритм, сначала напугай клиента, потом расскажи как надо и предложи свои услуги...
сам небось второй раз в жизни шьет!

Это сообщение отредактировал zaebatov - 9.02.2022 - 18:28

Гыы... реклама чего? Меня? Я и так знаю, что красивый

Не нагоняй страху, третий фокус 1,6 шьётся через свисток на ура, и ничего не валится.

На турбовой машине,ещё могут момент включения турбины на низу сдвинуть,а на обычной,банально настройку педали газа меняют,давишь на четверть,а комп видит на половину..да машина взлетает,но это все фуфел по итогу..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дак так и лют, во многих ателье. Я как раз и написал так нельзя. Только в варианте как в посте. Если вам собираются лить по другому, разворачивайтесь и уезжайте. будет так как вы сказали. Вернее, никуда вы не уедете

И чё?! В чём посыл данного поста? У братана фокус был.. третий. Меняли ПО на нештатное.. стал резвее и датчики кислородные придушили. Катализаторы забиты - тянул плохо. Спорткара не получилось, но машинка ездить начала.. а то её как буд-то за жопу кто держал...

Во, про, что я и говорил Я где-то сказал, что не шьётся? Шьётся, чем угодно и как угодно. Даже через китайский БТ ОБД, шьётся. Только, шейте вот себе так, может другим не надо?

Такой вопрос, если на аудюхе движок задушен с завода под нормы, но его можно прошить под большее количество сил, нюансы есть какие?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Меняли как? Кетагом с разборкой блока или тупо ливанули шивку в мозги? Если второе, повезло. Везёт не всем.

Даже дизеля на кукурузерах умудряются на 70 тыс км класть после прошивки: поршни разваливаются.

upd: Клубный сервис, прости хоспаде. Тут, правда, 200 тыс км. Возможно, я с паркетниками VW перепутал ) Но, короче, про лопнувшие поршня на тойотовских больших дизелях не раз уже слышал, что подозрительно.


Это сообщение отредактировал Pa5ha - 9.02.2022 - 18:41

Всё тоже самое. Разборка блока, слив дампа, его сохранение, заливка тюнингованной, проверка, сборка. Старый дамп блока хранить.

У меня в авто только 2 процессора.
Один в магнитоле, а второй в антирадаре.
И я этому пиздец как счастлив!

Лымбды-хуямды, горите в аду блядь!

Вопрос дилетанта ...)
У жены Фабия 2019 г.р.
90 ЛС, 3 цилиндра
Мотор "внизу оборотов" почти не едет.
Реально потребляет больше заявленного, ибо только город.
6 литров на сто.
Ездит мало.
40000 км.
...
Итак вопрос.
Что б понять, в цифрах так сказать....)

Имеется возможность, (в теории разумеется) повысить момент мотора при трогании.
Этой самой прошивкой или нет.
..
Чисто схематически/в общих чертах.
....
Заранее спасибо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Саша-Таёжник, Паулюс
как давно это было
шесть лет помню проездил, одни положительные эмоции без последствий для авто
повторять не стал по одной простой причине, вообще ничего не добавляю теперь, возраст и изменение интересов

Стоковые не вопрос, большинство нормальных прог их подцепят сами и зальют как надо. Вопрос про тюнинг, где нахероверчено не пойми что.