Немного о «чип-тюнинге» или зачем и как

лично я свою машину не шью, потому что я жмот, мне жалко денег на ремонт двигателя!

Я там свою первую машину прошивал на запуск.
Запорожец, сороковка.
На бобине перемычку кидаешь, и ебать с первого разу запускается, без всяких там.
Если кому нужно объясню что такое бобина, где перемыкать, и что такое Запорожец.
За 10 000 долларов.

Ну не знаю, если про автоВАЗ говорить, то там ощутимый прирост мощности дают наклейки Brembo на дверях, и гоночные брызговики. Пердящий глушак чуть еще добавляет. В принципе, при этих трех компонентах прошивать уже не обязательно, мало кто на светофоре с тобой потягается.

Это сообщение отредактировал Сeргeй - 9.02.2022 - 18:46

Бро)))) Я так же "горбатого" шил))) Но объяснение, что такой "горбатый", уже на двадцатничек тянет))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А дамп с блока никак без разбора не вытащить? Есть такое оборудование?

Карбюраторщики переквалифицировались в чип-тюнеры

Насколько я знаю нет. Только на стол, только к ногам припаиваться. Наверное есть, но стоит не мало.

Не пойму, почему минусят тс.нормальная тема для большинства владельцев не новых иномарок 100 лс+.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

бля... на каких серьёзных щах он всё рассказывает... взял у кого-то ktag, и познал что он теперь чиптюнер! даже "карты" ктагом вычитываются! не только eeprom и калибровки...

карты чего, не подскажешь? туркменистана?

После удаления катов, в любом случае, шить евро2.а ежели ещё и улучшить можно, так это ж здорово

Размещено через приложение ЯПлакалъ

самый главный нюанс - прошивка должна быть откатана на стенде, на такой же как твоя машине.все кто говорит что "я тебе сейчас на столе поправлю и попрёт" шлются нахер. даже люди откатавшие онлайном кучу машин, "на столе" ничего путёвого родить не смогут.

Забавно, разрабатываю и сопровождаю на работе под наши девайсы бутлоадер и систему обновления прошивок.

А тут почти в слепую люди делают, строго по инструкции. Кто-то когда то скачал, подверг бинарники реверсу, вычислял адреса ... и теперь байт в лево, байт в право... ух.

Спасибо ТС, было интересно.

Это сообщение отредактировал SashKaRat - 9.02.2022 - 18:53

Что не так-то? Какого клиента? Я этим как вы верно подметили не занимаюсь. Хотите шиться через китайские шнурки, я вам не мешаю, совсем, а может кто-то задумается и незакирпичит блок. Или вообще плюнет на ненужную прошивку. И в чём тут кошмар?

Много сленга, даже вникать неохота что написано.

Ты "Алисой" за 2016 год перепрошил?

Наверное потому что подавляющему большинству не новых иномарок нахрен не сдался весь этот тюнинг, они себе катаются на стоковом. Большинсьво даже не подозревает о чем речь.
В теме только гонщики и двинутые на тюнинге.
Если бы я в свое время не отработал лет 7-8 управляющим филдеперстовым СТО в центре города, я бы вообще не понял о чем аффтар пишет.

Если дело дошло до ктага это круто эти блоки и по розетке не плохо шьются даже
дешманскими загрузчиками

Как сейчас делают кастомные прошивки. Редактором калибровок "подправят" дефолтовскую прошивку и продают, как "суперэбатпрошивище", считая, что родную прошивку на заводе сделали имбицилы ничего не шарящие.

K-Tag итальянский стоил пару-тройку лет назад 150К.
Апарат хороший, но есть ещё круче, тоже итальянец, но ещё дороже. Сливает и льёт всё подряд.
Нынче наверное уже дороже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да, это почти низ необходимого.

да плевать на л.с., много машин шьётся "через дырку" (разъём OBD-2), "через разъём" (разъём самого ЭБУ на столе), и очень небольшую часть надо разбирать и дорабатывать для прошивки. ТС несёт какую-то херь с умным видом, что для того чтобы слить дамп - любой блок надо разобрать, и вот хоть уссысь ктагом его вычитать... он бы заглянул в инструкцию к простым и дешёвым комбику и чиплодырю - был бы удивлён как много блоков, с которых фулл читается без разборок ЭБУ...

а уж если он "карты" считывает - то это тонкая деталь, но говорящая о том, что он слабо понимает что находится в самом файле прошивки, в самой программе микроконтроллера, управляющего автомобилем. грубо говоря - слов нахватался, и применяет для вида.

Вот многие и шьют через розетку вышесказанное, а потом ОЙ, машинка сломалося Кетагом, ты хоть с гарантией блок поднимешь. Ну и как плюс, твой блок теперь всегда с тобой. Если уж шить, то только так, а не через розетку.

Хотите ходить с китайским телефоном, я вам не мешаю совсем
Чувак, слово "китайский " уже давно никого не пугает

Ну куда мне до вас. Это какие блоки отдают фулл и чем? Ну так, что бы знать. А то пока одни слова.

Увеличив мощность отдаваемую двигателем - ее можно реализовать только помощью замены кпп,(акпп) и главной пары или главных пар - ну и конечно ускоренный износ тоже плюсом. Причем как это будет работать совместно - знает один бог. По мне проще этого онанизма - купить авто с подходящими характеристиками. А творение из говна конфетки сиречь болида - всегда ведет к финансовым потерям ибо законы физики еще никто не отменил.
Понятно когда сдох катализатор или сажевый фильтр - бюджет замены запределен, но выдавливать последние крохи и так с не самого мощного двигателя это к деньгам.

Это сообщение отредактировал noa3 - 9.02.2022 - 19:14