Прочёл тут недавно опус от мотоциклиста, и захотелось поделиться своим мнением. Не смог пройти мимо.
- Торможение.
Метод торможения "положил мот" - не существует. Это лишь результат пережатого переднего тормоза, (или неверно дозировано усилие не соответствующее покрытию\условиям) в следствии чего передок блокируется и мотоцикл падает за мгновение и уже скользит на боку.
Пережал задний - результат тот же, но красивее (хайсайд падение). Даже если столкновение неизбежно - необходимо применить силы для максимально эффективного торможения и снижения силы удара. Проведи тест (в идеальных условиях) - останови мотоцикл с 60 км.ч. и измерь расстояние, сильно удивишься. Нужно учиться тормозить.
"Бла бла и потом я положил мот" - такой историей многие прикрывают собственную неудачу, в результате которой было допущено падение. Звучит то оно лучше, чем "я навернулся". Да и чувство "контроля" создаёт, не смотря на постфактум. И все кивают одобрительно.
На боку\вверх колёсами\кувыркаясь мотоцикл будет тормозить многократно хуже, чем сохраняя сцепление с покрытием через два крохотных пятна контакта на резине. (коэффициенты трения не привожу)
Умение тормозить - это такой же навык как и все остальные которыми владеешь конкретно ты, /username/. Поэтому необходимо тренировать свой мозг в этом Умении.
Сегодняшняя "школа" вождения мотоцикла для получения В\У - не соответствует реальности, и выпускает на дорогу тех кого мы и видим среди водителей мото. Ситуация на самом деле ужасная, подготовки в вождении - НОЛЬ. Подготовка в чтении дорожной обстановки - НОЛЬ. Философии вождения - нет как таковой, поэтому естественный отбор продолжается.
-Езда в потоке
Никаких +30 от потока придерживаться не следует, жужжать движками и требовать почтения от других тоже не следует. Буду банальным но скажу так: выбирать скорость (особенно в междурядье) нужно исходя из конкретных условий что предлагает дорога.
Следует быть предсказуемым и заметным. Необходимо (!) быть заметным и понятным. Иначе - "не если а когда." В вас перестроятся\не включат поворотник ("ведь там никого, чего включать то") или внезапно перекроют вам путь против знака - всё по той же причине - "Балин я тибе не видел!Л""!11!!" и будет прав с точки зрения физиологии\природы\пр. условий (избирательность зрительной информации, слепое пятно, неверная оценка одного огня на дороге). Это реальность, а ПДД созданы для регулирования реальности как инструмент\руководство.
А с точки зрения ПДД - неправ. А ты переломан или мёртв. Ещё одна единичка (если без двойки) в статистику смертей на дорогах.
Как и где учиться? Читайте\смотрите Кейт Код, Джерри Паладино, узнай где у тебя в городе проводится МотоДжимхана - всё это научит самому необходимому и даст понять чему следует уделить больше внимания в обучении будь то практика на площадке или пересмотр собственных взглядов на теорию в вождении.
Никаких +30 от потока... Следует быть предсказуемым и заметным... ...узнай где у тебя в городе проводится МотоДжимхана - всё это научит самому необходимому...
Ща они прочитают твою статью и станут культурными участниками дорожного движения. Ага, как же... Горбатого могила исправит
Это сообщение отредактировал zzzzeka - 14 мая 2020 в 15:47
Ща они прочитают твою статью и станут культурными участниками дорожного движения. Ага, как же... Горбатого могила исправит
У меня трое знакомых гоняют в сезон на мото. Адекватные вполне. Авария была только с одним, и то, когда в него приехал таксист, который решил налево из среднего ряда зарулить. И то, ДТП было вскользь и пострадала больше таксиста машина. В общем, мудаки есть везде.
Ну джимхана учит маневрировать в потоке на низких скоростях, я проходил курс спец подготовки ФСО по контр аварийному вождению, там по идеи тебя обучат практически всем ситуациям, от внезапно выбегающего пешехода, до адекватных действий при появлении мокрых рельсов в повороте,а главно обучат тормозить настолько эффективно, насколько позволяет твой мотоцикл и его подвеска, товарищ у меня каждую весну ездит чтобы поддерживать навыки. Джимхана всетаки спорт дисциплина, дающая контроль на мотоциклом, а экстремальная подготовка, это то что спасет тебе жизнь на любых скоростях и в любых ситуациях. Я жлоб, поэтому в начале сезона выбираю большую площадку, чтобы восстановить мышечную память на экстренное торможение с объездами и тд и тп.
Это сообщение отредактировал pureshkin - 14 мая 2020 в 15:56
Я когда приехал сдавать на «А» категорию, то особо не смущаясь приехал на своём. Тогда-то была R-1 2000 года. А на площадке меня посадили на YZF-125 (по-моему так он называется). Я проехал почти всю площадку и остановился перед экзаменатором нажав на передний тормоз. Он сразу мне сказал что я не сдал, так как тормозить надо задним. Я был крайне удивлён, обижен и пересев на свой, умчал в закат, на «горку», делится впечатлениями Сейчас Бургман 600LX с АВС. Вещь тема ( я про абс). Много раз выручал. «Спорт» бы такое не простил
Это сообщение отредактировал Пружинкин - 14 мая 2020 в 15:54
Ща они прочитают твою статью и станут культурными участниками дорожного движения. Ага, как же... Горбатого могила исправит
У меня трое знакомых гоняют в сезон на мото. Адекватные вполне. Авария была только с одним, и то, когда в него приехал таксист, который решил налево из среднего ряда зарулить. И то, ДТП было вскользь и пострадала больше таксиста машина. В общем, мудаки есть везде.
Люди бывают разные, но логику тех, кто на МКАД при потоке 110 виляет между рядов я сильно не понимаю
Мне кажется, что лучшее умение тормозить - делать это вовремя. Получил ВУ 18 лет назад. Инструктор был очень грамотный. Тогда был такой термин: "предвидение дорожной ситуации". Сейчас, к сожалению, о нем забыли, а он очень и очень важен. Самы малый пример - выезжаю на главную, мне направо. Машин нет вовсе, кроме одной - едет по главной с левой стороны, мигает правым указателем поворота. Вроде, можно выезжать спокойно. Не знаю, что меня дернуло, я решил подождать. Так он прямо и проехал, и дальше продолжал мигать правым указателем. А мог в меня войти. Я это к тому, что надо все-таки стараться предугадывать действия других участников движения, тогда, глядишь и не придется резко тормозить, неважно, на каком ты виде транспорта.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ща они прочитают твою статью и станут культурными участниками дорожного движения. Ага, как же... Горбатого могила исправит
У меня трое знакомых гоняют в сезон на мото. Адекватные вполне. Авария была только с одним, и то, когда в него приехал таксист, который решил налево из среднего ряда зарулить. И то, ДТП было вскользь и пострадала больше таксиста машина. В общем, мудаки есть везде.
Люди бывают разные, но логику тех, кто на МКАД при потоке 110 виляет между рядов я сильно не понимаю
Я не рассчитываю на разумность) и не жду реакции вообще, моё дело полезной инфой поделиться, двери открыть так сказать, а входить ли - пусть каждый сам решает. Мотик даёт превосходство в потоке, оттуда и прыть в междурядьи даже на 110+ в поисках предела наверное, не знаю. К скорости привыкаешь и не замечаешь потом.
Сам не мотоциклист, но предполагаю что смысл в заваливание мото, не в том что бы погасить скорость, а что бы своим корпусом врезаться в мягкую машину и если ты в защите, то последствия будут мягкие, а если ты на 2 колёсах въедешь в препятствие, то мото останется на месте, а ты полетишь вперёд приземлишься головой в асфальт и при наличии даже хорошего шлема, сломаешь или повредшишь шейные позвонки
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А что не так? Мой первый мот был VMAX 1200 145 сил, мне на момент покупки было 40 лет. Через 2 года пересел на XVZ 1300 и купил скутер VINO 125. так вот, на скутере езжу чаще)
предполагаю что смысл в заваливание мото, не в том что бы погасить скорость, а что бы своим корпусом врезаться в мягкую машину и если ты в защите,
При заблокированном переднем колесе мот сам упадет быстрее, чем райдер успеет подумать о мягкой машине впереди. На видео наглядно видно как это происходит, там сравнивают с с мотоками с абс, но принцип падения очевиден.
Это сообщение отредактировал Baldy - 14 мая 2020 в 16:34
Сам не мотоциклист, но предполагаю что смысл в заваливание мото, не в том что бы погасить скорость, а что бы своим корпусом врезаться в мягкую машину и если ты в защите, то последствия будут мягкие, а если ты на 2 колёсах въедешь в препятствие, то мото останется на месте, а ты полетишь вперёд приземлишься головой в асфальт и при наличии даже хорошего шлема, сломаешь или повредшишь шейные позвонки
Заваливание может дат изменение траектории движения, завалил и оттолкнулся от мота посильнее. В некоторых ситуациях это может спасти. А так - спасает только предвидение и страх.
Для начинающих мотоциклистов крайне советую канал "В шлеме" - иногда слишком цинично, но многое доходчиво объясняют. Опять же, они создатели мотошколы с кучей филиалов, так что отвечают за свои инструкции перед конкретными людьми, а не как обычные блогеры "Вот так как я сейчас навалил делать никому не надо!"
А опус Мотоциклиста такой спорный, что я его даже комментить не стал - только в срач ввязываться.
Предыдущий опус писал не мотоциклист, а хайпер Gorsh3000, начитавшийся где то чего-то. Удивительно, что он столько зелени собрал и зачем... ЧСВ повышать что ли.
Это сообщение отредактировал Blessedocean - 14 мая 2020 в 16:36
Не каждый мотик дает превосходство в потоке. Круизеры с чопперами никакого превосходства не дают , они неповоротливые как и спорты. По прямой только откручивать.
Щас тебя адепты "черезрульки" и "передний тормоз не нужен" заминусят)
Я часто видел мотоциклистов с стажем несколько лет. которые УСИЛЕННО не используют передний тормоз) причом даже на мотоциклах с АБС видел таких) попытки им объяснить не воспринимают
На моем Урале одиночке м-62 было два положения тормоза ВКЛ и ВЫКЛ Он не тормозил даже на новых колодках, правильнее сказать замедлялся ) Поэтому больше 60 не ездил на нем. Нажал на тормоз, ничего. Нажал еще - хуй там. Вдавил со всей силы, начинается почти юз. Зато, как надрочился в итоге, планируя точку остановки. Я зрительно знал где мне нужно остановиться и за "пол километра" жал на тормоза и всегда попадал. Может везло. До сих пор вспоминаю и охуеваю от того, что остался жив.
Это сообщение отредактировал iPaqwer - 14 мая 2020 в 16:43
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com