Мне кажется, что нихера одно не коррелирует с другим. МОжно внедрять современные системы защиты, ремни, боковые шторки, подушки, двигатель чтоб вниз падал, а не в салон заходил, но ничто не мешает и делать нормальный кузов. Просто экономим, скажите честно.
У всех производителей так. Говноменеджеры рулят экономией. Довелось тут выталкивать новый вольвешник. Металл прогибается под руками. Толкать страшно. Мазда тоже самое. Да в кого не плюнь. Даже на крузаках металл тоньше стал.
Вьебать нужно гранту и 21 волгу лоб в лоб. Это будет показательный краштест, экономисты хуевы. На гранте крыло от пальца прогибается
Результат как бы предсказуем: на "Гранте" двигатель уходит вниз, рулевая колонка складывается, водитель и пассажир живы, на ГАЗ-21 двигатель входит в салон, водителю руль дробит грудную клетку, пассажиру смятым металлом(замечательно толстым, да) как минимум отрывает ноги.
Двигатель никуда не уходит, он ломает ноги водителю ( как в моем случае), колонка схера должна ломатся , она остаётся на месте и рулём ломает рёбра ..ну а в остальном всё нормально
За говно всегда зелень, но продукция Автоваза даже до уровня говна уже не дотягивает ...
Привсем моем спорном отношении к ВАЗам, современные весты, гранты и прочие датсуны, ничем не отличаются от всяких логанов, киуриу и солярусов. На которые так яростно надрачивают их хозяева, гордо величая из "иномарками". Такой же одноразовый хлам, кстате в отличии от тех же риу и солярусов жигули куда как более ремонтабельны.
Можно подумать тот же ваг бюджетный не одноразовый
Вьебать нужно гранту и 21 волгу лоб в лоб. Это будет показательный краштест, экономисты хуевы. На гранте крыло от пальца прогибается
Результат как бы предсказуем: на "Гранте" двигатель уходит вниз, рулевая колонка складывается, водитель и пассажир живы, на ГАЗ-21 двигатель входит в салон, водителю руль дробит грудную клетку, пассажиру смятым металлом(замечательно толстым, да) как минимум отрывает ноги.
Двигатель никуда не уходит, он ломает ноги водителю ( как в моем случае), колонка схера должна ломатся , она остаётся на месте и рулём ломает рёбра ..ну а в остальном всё нормально
Хз у меня ещё на пятерке нормально срезало два задних болта на рулевой колонке как и задуманно.
Вьебать нужно гранту и 21 волгу лоб в лоб. Это будет показательный краштест, экономисты хуевы. На гранте крыло от пальца прогибается
А про повреждения водителей Вы хитро умолчали? Год назад рядом со мной в соседнем потоке 21 Волга в идеале долбанула в зад Крету - Угол Волги сложиля по половину крыла. У Креты небольшая вмятина задней двери. Водила волги об руль нехило поломался, ходить сам не мог.
Кузова из фольги. Тенденция мирового автопрома, хули. Да и автоваз это давно уже рено-ниссан, успокойтесь.
А тем не менее, люди почему-то предпочитают Рено и Ниссан, в плане безопасности а на Весту. Про КАЛины-Гранты лучше в этом плане не упоминать. Да даже сраный Он-ДО и тот крепче.
"Сраный Он-ДО" - в чистом виде перелицованная Гранта, лишь чуть продвинутая по комплектации.
Цитата
Специально для этой модели были разработаны газонаполненные амортизаторы, также на ней применён новый вакуумный усилитель тормозов и усовершенствованные замки дверей.
Забавно читается, что снизив массу самого кузова, сделав более тонкий металл, они сделали более толстыми силовые элементы автомобиля, тем самым удешевив производство....
А вот проверить бы, действительно ли хоть в одном месте сделали толще? А то как с акцизами и транспортным налогом (вообще как всегда у нас) - пообещали тн вбить в акциз, вбить-то вбили, а налог не убрали. Так может и здесь, истоньшили, а усилить забыли?
Это сообщение отредактировал AlexUpper - 6 ноя 2019 в 10:12
Эксперт АвтоВАЗ объяснил хлипкость кузова современных автомобилей. Дело в том, что подобная технология позволяет уменьшить общий вес машины и усиливать корпус в нужных местах более толстым слоем металла.
Вот смотрите, вес уменьшают все автопроизводители, расходы сокращают тоже все, безопасность - сразу ясно. Но, блять, отмазываться взялись только "эксперДы" автоваза!
Чета читаю комментарии и офигеваю над необразованностью комментаторов у которых ваз гавно... Главное не ТОЛЩИНА металла а устойчивость к коррозии. Технологии производства металла изменились. Если раньше 10 ки делали из 1 мм стали, которая сгнивала за три года, то сейчас металл пусть и 0,6 (допустим, точно не знаю) но он сгниет не за 3, а за 6 лет. Насчет толщины, которая влияет на безопасность - смотрите краш тесты и сравниваете, перед тем как орать про говно.
З.ы. Сам крыло на калине 2 в 2015 году чиркнул. Жестянщик тогда сказал ремонт - 6 т.руб. Новое крыло с покраской - 10 т.р. Забил, загрунтовал тем, что попалась под руку, жду пока прогниет чтобы на новое заменить ... Идет 2019 год, а оно как было со следами ржавчины так и осталось.
Но, блять, отмазываться взялись только "эксперДы" автоваза!
Потому как для всех остальных рынков очевидно, толщина металла не равно безопасность. Энергия удара не может деваться в никуда, если она не будет поглощена элементами кузова за счёт деформации, она будет передана к пассажирам в салоне.Физика она такая. Кроме всего прочего, это увеличит вес автомобиля а следовательно расход топлива. Не говоря уж про инерционные моменты. Стойкость к коррозии, опять же не измеряется толщиной, тут роль играет только химический состав металла, его подготовка и качество покраски.
Часто ещё жалуются, что мол вот, краска тонкая слегка поцарапал и сразу металл. Но тут тоже интересный нюанс, во первых краска тоже имеет вес, во вторых тонкий слой ЛКП имеет лучшую адгезию. Так что увы, но раньше было лучше толще, тут не показатель.
Это сообщение отредактировал tixmr - 6 ноя 2019 в 10:26
Эксперт АвтоВАЗ объяснил хлипкость кузова современных автомобилей. Дело в том, что подобная технология позволяет уменьшить общий вес машины и усиливать корпус в нужных местах более толстым слоем металла.
Вот смотрите, вес уменьшают все автопроизводители, расходы сокращают тоже все, безопасность - сразу ясно. Но, блять, отмазываться взялись только "эксперДы" автоваза!
Остальным на вас вообще похуй. Покупайте корейцев!
Вьебать нужно гранту и 21 волгу лоб в лоб. Это будет показательный краштест, экономисты хуевы
И выживут манекены скорее всего в гранте. А в Волге будут сидеть как живые ,но мертвые)))
При условии оборудования Волги подушками безопасности и ремнями безопасности с преднатяжителем, более чем уверен, пассажиры Волги получат менее опасные для жизни травмы нежели пассажиры Гранты.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com