Он наверное очень удивится, но даже немцы ездят в основном на бюджетных машинах, а они в понтах не замечены и умеют считать деньги и ездят на них обычно до начала серьезных поломок, а далее просто продают и чуть добавив покупают новую и обычно в рассрочку. Хотелось бы добавить что хваленные немецкие машины которые могли проехать без кап ремонта лям км и более остались в прошлом и сейчас рулит ширпотреб даже среди знаменитых немецких марок.
В свое время ездил на бмв 530 2006 года. Взял у знакомого в 2011, пробег к тому моменту был примерно 40 000 руб. Отъездил на нем до 2021 года, постоянно что-то приходилось чинить (в год в среднем по 50-70 тыс.) В том году понял, что траты скоро на нее возрастут многократно, поэтому и продал. Сейчас, с нехваткой запчастей, даже страшно подумать, сколько запчасти на нее стоят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Пиздец вечно стоящий и сосущий деньги, ну захотелось, не первая машина в семье.
Я говорю- продай, а он- за те же триста? пусть стоит.
То есть, твой брат взял за 300 000 премиум-класс, причём, достаточно свежий(2013 год), а она теперь денег просит? Вот никогда такого не было и вот опять! Думаю, вашей семье стоит задуматься об инвестициях в старинные монеты и ювелирные изделия, которые частенько предлагают смуглые ребята на российских трассах.
Так в том и дело, за дёшево, я ему об этом говорил, что любая рухлядь требует вложений.
Это стоит примерно вот столько:Скрытый текст 6 млн. руб.
Если таких средств нет, то лучше и не пытаться.
Помню такой у дядьки в 90е был. Это прям был космический корабль для меня мелкого, хотя у отца тогда был гольф 89 года.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Надо быть конченным долбаебом и очень далёким от реальности, чтобы считать, что старый мерседес (немец, да и любая машины) может быть надёжным и дешёвым в обслуживании... Но, к сожалению, здесь таких много в каждой автотеме...
При этом в референс любят приводить воспоминания 20летней давности...
Это сообщение отредактировал FiXIDeA - 30 июл 2022 в 17:21
Был w124, хороший аппарат, с запчастями проблем не было, да и стоили копейки. Но в последнее время начал замечать проблему с запчастями, последней каплей стал редуктор заднего моста. Три долбанных месяца искал и новый, и БУ, даже был согласен найти просто подшипники, фиг там. С грустью продал перекупам, взял себе w204 пока полёт нормальный
Вдогонку в моему предыдущему посту - был у меня и 124. За 6 лет эксплуатации, заменил бензонасос, свечи, испортился один короткий рычаг в рулевом (но купил и заменил все три)... и опять больше ничего другого не помню... И да, стоило всё копейки. P.S. после покупки неважно работал K-Jetronic (впрыск), был у троих мастеров, первые два мастера успеха не добились, третий всё сделал и после этого катался до конца без проблем.
Несколько лет назад чуть не купил такой Мерс. Состояние идеальное, даже родной сотовый телефон в салоне сохранился. Хозяин большой поклонник этого кузова, ухаживал как надо. У нас не Чита тут проще с этой маркой. Продавал парень вынужденно, не хотел, но деньги нужны. Просил 300. Я чуть не повёлся. Потом прикинул налог и расход. Да ну его нафиг!
Надо быть конченным долбаебом и очень далёким от реальности, чтобы считать, что старый мерседес (немец, да и любая машины) может быть надёжным и дешёвым в обслуживании... Но, к сожалению, здесь таких много в каждой автотеме...
При этом в референс любят приводить воспоминания 20летней давности...
У каждого свой опыт. Я написал о своём на предыдущей странице (да и на этой тоже), но это не означает, что из нас двоих правы только я или только ты. Всё зависит от конкретной машины, подозреваю, что купленный хлам окажется баблососущим пылесосом. И обязательное уточнение - не каждая старая машина, это по умолчанию хлам.
За себя сказу, что к машине отношусь как к исключительно как средству передвижения
Дальше читать не стал. Что может рассказать чел об 140 мерсе, если авто для него средство передвижения?
Это сообщение отредактировал Македо - 30 июл 2022 в 17:30
140-го не было, а вот 202-й в сараюшке на 604-м двигателе, был 4 года, очень надёжная машина, слабое место как и у всех MB конца 90-х,-начала 00-х ржавчина. А про цены на запчасти, ну уж если получилось жить в Забайкалье, то хер ли выёбываться, надо ездить на жигуляторах и праворуких япах, в европейской же части проблем с запчастями на мерс нет, никаких; по любым ценам и на любой вкус.
140-го не было, а вот 202-й в сараюшке на 604-м двигателе, был 4 года, очень надёжная машина, слабое место как и у всех MB конца 90-х,-начала 00-х ржавчина. А про цены на запчасти, ну уж если получилось жить в Забайкалье, то хер ли выёбываться, надо ездить на жигуляторах и праворуких япах, в европейской же части проблем с запчастями на мерс нет, никаких; по любым ценам и на любой вкус.
Бу-га-га.))) А я езжу уже семь лет на шкоде фелиции и в ус не дую. Купил за 75 тыс. у того самого дедушки с пробегом 74 тыс. Из комплектации, правда, только руль, сиденья и педали, зато она всегда на ходу и не дорого обходится и если ломается, то всегда можно починить с помощью отвёртки плоскогубцев и мотка изоленты.
Как бы тепло не относился к старым мерсам но время их ушло. Для youngtimer стосорокет слишком распостранен. До oldtimer слишком молод. При всем этом - это S classe, подразумевающий владельца на заднем сидении. Для водителя в «этом кузове» есть CL. А кабана восстанавливать нецелесообразно, содержать непрактично, а эксплуатировать - просто смешно.
Всё верно. Есть правило- мужчина покупает часы на месячную зарплату, машину на годовую. Этот значит выбирая авто таким образом сможете его обслуживать. В противном случае будут проблемы.
В Бишкеке на мерс в 210 кузове в хорошем состоянии, от 2000 года ценник начинается от 10 000 $, Сам года три назад приглядывался к 140 мерсу. Но после наших " индейцев" найти машину в нормальном состоянии большая редкость. Взял бы с удовольствием 126 мерс, юнношеская мечта. Но и без него есть куда деньги тратить, а зарабатываю не столько много , что б хватало на дорогие игрушки.
Анекдот для тех кто не понимает любителей 123 , 124, 126, 140 МЕРСов " Советский скрипач занял второе место на зарубежном международном конкурсе и с грустью говорит сопровождающему его музыкальному критику: - Занял бы я первое место, получил бы скрипку "Страдивари"! - У тебя ведь отличная скрипка. - Ты понимаешь, что такое "Страдивари"? Это для меня то же, что для тебя маузер Дзержинского!
140-го не было, а вот 202-й в сараюшке на 604-м двигателе, был 4 года, очень надёжная машина, слабое место как и у всех MB конца 90-х,-начала 00-х ржавчина. А про цены на запчасти, ну уж если получилось жить в Забайкалье, то хер ли выёбываться, надо ездить на жигуляторах и праворуких япах, в европейской же части проблем с запчастями на мерс нет, никаких; по любым ценам и на любой вкус.
80х тоже ржавеют
Не так, как особенно w210 97-02 подмечено,ну и 202-й. Моего хватило на 4-года после перекраски и обработки, потом сразу , после 4-й зимы, будто кто-то кнопку ON нажал и полезло. Да и бензинки, гниют, чуть реже дизельных. Но какой у него клёвый салон был. Такой только у меня и Миши Джексона
Это сообщение отредактировал Starfire - 30 июл 2022 в 17:54
ТС - в описанных тобой случаях - куплен не автомобиль, а ведро с болтами на котором не кроил только ленивый. И вместо вложить денег, привести в порядок - да это не дешево, но после этого автомобиль можно эксплуатировать не боясь проехать 100 км. Ты же пошел по пути предыдущих владельцев - выжимания последних соков из полумертвого тела, вместо полноценного ремонта. Видно ты из тех кому и новый автомобиль - поддерживать в рабочем состоянии непреодолимо дорого. Есть такой термин - стоимость владения, перед покупкой авто - стоит овладеть пониманием - во что оно обходится иначе вместо удовольствия - одни проблемы.
Как бы тепло не относился к старым мерсам но время их ушло. Для youngtimer стосорокет слишком распостранен. До oldtimer слишком молод. При всем этом - это S classe, подразумевающий владельца на заднем сидении. Для водителя в «этом кузове» есть CL. А кабана восстанавливать нецелесообразно, содержать непрактично, а эксплуатировать - просто смешно.
За 250 000 рублей и Крузак, и Патрол тоже будут машинокомплектами под долгое и не дешевое восстановление. Да небольшую японку можно найти за эти деньги в хорошем состоянии, но надо постараться. Но купить Мерс.... S-класса... за 250... и надеяться на долгую беспроблемную жизнь... это какой-то особый вид оптимизма...
Как бы тепло не относился к старым мерсам но время их ушло. Для youngtimer стосорокет слишком распостранен. До oldtimer слишком молод. При всем этом - это S classe, подразумевающий владельца на заднем сидении. Для водителя в «этом кузове» есть CL. А кабана восстанавливать нецелесообразно, содержать непрактично, а эксплуатировать - просто смешно.
Да ну.
Не смутило, что в клипе темный W124 (E classe), а не представительский рупьсорок?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com