Раньше с батей 52 газик до костей разбирали, красили всё Кузбасслаком (кирзачи тоже), борта в синий, бортовые номера прокрашивали, аварийные знаки. Машка у нас прокачаная была с фарами от жигулей. Хвостовик от 66 и короткая рама делало её мутантом, где 53 сидел, она просто выпрыгивала!
Раньше с батей 52 газик до костей разбирали, красили всё Кузбасслаком (кирзачи тоже), борта в синий, бортовые номера прокрашивали, аварийные знаки. Машка у нас прокачаная была с фарами от жигулей. Хвостовик от 66 и короткая рама делало её мутантом, где 53 сидел, она просто выпрыгивала!
Глупо думать, что государство беспокоится о людях! Техосмотры нужны, как один из способов, чтобы легально население обдирать.
В 1949 году была подписана Женевская конвенция о правилах дорожного движения,где есть пункт об обязательном техосмотре для автомобилей. Поэтому и отменять у нас его никто не будет,как и во всей Европе и желание срубить денег тут совсем не по делу.
Как обычно заголовок не соответствует содержанию. Приравняли техосмотр и наш российский настоящий техосмотр,который к техосмотру не имеет никакого отношения. Прядок надо наводить в этом вопросе - проходишь реальный техосмотр со всеми соблюдениями конструктивных особенностей автомобиля,получаешь бланк. Едешь с говноксеноном, тормозят тебя гаи и просят предъявить карту,где всё прописано. на тебе штраф приличный,т.к. ты ослепляешь встречных, а это проьлема безопасности. В данной ситуации тяжело это выявить на дороге, т.к. техосмотр не имеют право требовать и неизвестны параметры ламп в головном свете на данном авто. А на техосмотре бы это всё учитывалось от модели и года выпуска. Но это мечты...Хотя реализовать легко,главное захотеть. Реально заебали сварщики ночью на дороге. Сейчас появилось куча китайских светодиодных ламп и фар. Сука,ездить невозможно.
они и щас нормально проходят. снимают ксенон, ставят штатные. проходят. ставят обратно. на вопрос - зачем блоки поджига, можно сказать - стоял у предыдущих хозяев, снимать лень.
как раньше тонировку снимали, потом снова наклеивали
Если бы от техосмотра была польза, то осмотрщики давали бы гарантию что с машин0й будет всё впорядке до следующего техосмотра.
Но никаких гарантий нет. Любая поломка может произойти уже на следующий день.
Поэтому в штатах техосмотра для легковых автомобилей нет вообще, а вот грузовые осматриваются практически ежедневни на точках взвешивания при вьезде в города и на фривеях перед долгими спусками. Осматривают тормаза и ходовую.
ЛЕгковые автомобили проходят только проверку на токсичность, и то не все.
Насчёт абсолютной бесполезности - это зря. В первую очередь на безопасность влияют состояние томозной системы, рулевого управления, подвески и силовых элементов кузова. Всё это на нормальной диагностической станции и при наличии квалифицированного персонала очень даже полезно проверить.
Ну иииии?
Да только разве что у машины колеса на ходу отвалятся - вот тогда может быть гаец в статистику вставит эту аварию в ту графу, где говорится и неисправностях машины.
А если водитель будет валить на тормоза или рулевое - кто это будет проверять, и за чей счет? И главное - зачем? Что это изменит для водителя, у которого сломались тормоза? Да один хрен он виноват. Ну и зачем выяснять: тормоза сломались или водила дистанцию проебал? Все равно водила виноват.
Поэтому никто такие аварии в статистику не вставляет. И правильно делает. Потому что все равно водитель должен следить за машиной.
ТО даже раз в год - это фикция. А ТО 2 раза за 10 лет это даже не фикция - это хуета какая-то.
П-ффф. На неисправность тормозов как раз в основном и кивают те,кто клювиком прощёлкал,а потом "посмотрел на спидометр-до столба остался метр". И ладно,если до столба. Те же самосвальщики,которые нахуярят по самое небалуй,превысив разрешенную грузоподъёмность,а потом тормоза отказали. Те же фураводы,которые сперва летят под горочку на нейтралке,а потом,перегрев тормоза....ну да,отказали. Те же долбаёбы на любых машинах,которые летят,как в жопу раненные-они признаются,что нихуя не расчитали? Да не,не может быть,это жеж тормоза отказали....блядь,Шамаич тоже наверное тормоза винил-кричал же им стоп-стоп-стоп,а они...
купить за 5минут не выходя из дома дешевле, чем тратить время на поездку и прохождение.. а цена выше. с поверкой счетчиков таже хрень, приходит мастер, смотрит что крутится и все, берет бабло и отдает бланк поверки.
все это набивание карманов.
Это сообщение отредактировал nospa - 13 янв 2021 в 20:26
Это правительство делает всё чтобы раскачать страну. Им нужна революция. Они всё делают для этого. Посмотрите что произошло в последнее время. -Увеличение пенсионного возраста. - Под шумок , увеличение НДС, что привело к подорожанию всего(Кто не знает, НДС в соответствии с законом в цене товара, как и все остальные налоги зарплаты персонала и и всякая другая хрень типа акцизов и прочего) - теперь вот техосмотр В общем любыми путями разозлить народ, чтоб народ поднялся. Хотя опять же, что им говорят делать и что оплачивают из-за океана, то они и делают.
Нормальный водитель, который заботится о собственной безопасности на дороге, сам следит за состоянием своего автомобиля и своевременно проводит необходимые работы. Например, я каждую весну приурочиваю замену масла к диагностике подвески, ходовки. По итогам дефектовки составляется список необходимых работ и перечень необходимых запчастей. При каждой сезонной замене колёс оценивается состояние тормозных колодок, которые меняются раз в год. При замене колодок дефектуются пыльники суппортов, направляющих, тормозные шланги. Даты и километраж замен технических жидкостей заносится в книжечку, что позволяет контролировать их своевременную замену с поправкой на условия эксплуатации.
У тебя там наждаки стоят за место дисков, что ты раз в год колодки меняешь?
Поддержу предыдущего оратора. Сам каждый год езжу на смену масла. В это же время и колодки посмотрят, и свечи отрегулируют и прочие мелочи глянут. Т.е. и без этого ТО все равно человек будет обращать внимание на все неисправности и чинить при необходимости.
Сотрудник СТО говорит, что отменять техосмотр конечно же нельзя, так как он позволяет "отфильтровать" с дорог потенциально опасные автомобили, или проще говоря автохлам.
Да что вы говорите! Я каждый день езжу и вижу прекрасно какие машины ездят. Самая основная проблема вообще всех - не работают лампы. У кого-то габариты (этим страдает обычно отечественный автопром), у кого-то стопари (вообще все), у кого-то часть, у кого-то вообще все. У некоторых не пашут щётки стеклоочистителя. Это реже. У некоторых явно масло подтекает - дымит. Некоторые вообще завестись не могут - в основном старьё всякое ушатанное. И это всё счастье ездит по дорогам. Что там "отфильтровывает"? Нихрена там ничего не фильтруется.
Мне однажды на сервисе рычаг подвески херово прикрутили, он на ходу отвалился одним концом и заднее колесо домиком. Хорошо в пробке пёрлись. В итоге колесо протёрлось до корда и под замену. А если на скорости и каким боком тут техосмотр поможет? Кто то где-то видел что просматривают состояние тормозных шлангов и другие важные узлы? В лучшем случае свет проверят и рулём показчают, бибика ещё. Фуфляндия полная, да ещё и при выезде могут сгореть любые лампочки. Вон тут куча тем как Автоботаник сваривает кузова из говна и палок, это кто то будет смотреть? Нет, так что ответ очевиден.
У тебя там наждаки стоят за место дисков, что ты раз в год колодки меняешь?
Коробка-автомат. Диски тормозные перфорированные с насечками. Пробег около 12 000 км в год, 10 000 из них город. Колодки предпочитаю мягкие. В этом году планирую «керамику» поставить.
Любые законы соблюдаются тогда, когда их соблюдение напрямую выгодно всем, а не только тем, кто этот закон написал. Суть ТО в том, что условная Маша, Алесь или Курбан-оол могут и не разбираться в устройстве современного автомобиля, не иметь представления о состоянии его систем и о том, насколько их параметры позволяют нормально эксплуатировать авто - и не обязаны этого делать! Об этом должны судить подготовленные специалисты, и выдавать диагностическую карту с заключением - безопасно ли ездить на этом рыдване, или ему на дороге делать нечего по таким-то причинам. Пока вы не можете обеспечить неподкупность, беспристрастность и объективность этого заключения - я на вашу СТО не поеду, как и 90% (а не 80, как в статейке) автовладельцев. И еще один вопрос: а что я получу за свои деньги, кроме геморроя на свою же задницу? Я честно прошел ТО, выехал за ворота и у меня отказали тормоза/отвалились колеса/двигатель вытек через выхлопную трубу. Наивный вопрос: ваша СТО мне заплатит за косяк?
Насчёт абсолютной бесполезности - это зря. В первую очередь на безопасность влияют состояние томозной системы, рулевого управления, подвески и силовых элементов кузова. Всё это на нормальной диагностической станции и при наличии квалифицированного персонала очень даже полезно проверить.
Ну иииии?
Да только разве что у машины колеса на ходу отвалятся - вот тогда может быть гаец в статистику вставит эту аварию в ту графу, где говорится и неисправностях машины.
А если водитель будет валить на тормоза или рулевое - кто это будет проверять, и за чей счет? И главное - зачем? Что это изменит для водителя, у которого сломались тормоза? Да один хрен он виноват. Ну и зачем выяснять: тормоза сломались или водила дистанцию проебал? Все равно водила виноват.
Поэтому никто такие аварии в статистику не вставляет. И правильно делает. Потому что все равно водитель должен следить за машиной.
ТО даже раз в год - это фикция. А ТО 2 раза за 10 лет это даже не фикция - это хуета какая-то.
Что "иии"? При чём здесь гайцы и аварии, собственное спокойствие, пусть даже относительное, в расчёт не берём? По собственному опыту: находили треснутый пыльник на рулевой рейке (избежал ремонта или вообще замены), проблему с подшипником ещё до того, как звук появился, с распределителем тормозов (или как там он правильно называется). Много лет прохожу на одной станции, смотрят внимательно, к мелочам типа лампочки в габарите не цепляются. Завернули один раз, в упомянутом случае с разбалансом тормозов, через пару дней приехал и всё в порядке. Да, живу в РБ, судя по комментариям, это важно уточнить.
Если бы убрали с дорог говноколхоз со сваркой вместо фар то было бы збс. А так- хрень если честно. Сколько тачек потенциально опасных выходит после сервисов всяких "ботаников" и ведь при нынешнем техосмотре они его пройдут. И чо? Через месяц " Оно" превращается в ведро опасное на дороге. Кому от этого легче станет что оно прошло то? Да никому. Отсос бабла.
Зачем нужен техосмотр? )))))) Кто его проводит? Станции которые назначены это делать, кто их владелец (совладелец, куратор и пр.) сами думайте. Станций этих очень мало. Если все ринутся честно сами всё проходить, очереди соберутся недельные. И тут как говорится погнали. Отличная почва для коррупции (по этому за ТО гаишники топят), отличный способ собрать деньги с населения в виде штрафов (по этому за ТО правительство топит), т.к. будут чаще ездить без техосмотра. Всё как говорится для людей. А кто у нас люди? Правильно, ЛЮДИ это те кто свои в доску и кто рулит у нас в стране. Остальные -население, а население надо стричь.
Техосмотры это анахронизм, нужен он если только для грузовиков и всяких такси, как условие допуска к эксплуатации. Технический осмотр для частных легковых надо отдать сервис-центрам, они проводят обслуживание, пусть и выдают карточку техсоответствия. Пусть за неё отвечают. Но у нас "свой путь" нам не надо чтоб как у других. Вы скажите ещё налог дорожный в цену бензина включить, ага, щаззз.
Это сообщение отредактировал igorianych - 13 янв 2021 в 20:51
Нормальный водитель, который заботится о собственной безопасности на дороге, сам следит за состоянием своего автомобиля и своевременно проводит необходимые работы. Например, я каждую весну приурочиваю замену масла к диагностике подвески, ходовки. По итогам дефектовки составляется список необходимых работ и перечень необходимых запчастей. При каждой сезонной замене колёс оценивается состояние тормозных колодок, которые меняются раз в год. При замене колодок дефектуются пыльники суппортов, направляющих, тормозные шланги. Даты и километраж замен технических жидкостей заносится в книжечку, что позволяет контролировать их своевременную замену с поправкой на условия эксплуатации.
Нахрена раз в год? Я первые колодки сменил на 50000, потом, когда поставил новые, еще через 25000-30000. Итого, за 6 лет владения авто, я их менял 3 раза, т.е. износилось 4 комплекта колодок. Последний еще нормальный был, когда продал. Полного износа не было никогда, тормозные диски были в норме. А техосмотр я не вижу смысла проводить. Нормальный владелец сам за машиной смотрит, если не умеет, как я, то гоняет на СТО. Раз в 10 штук гоняю шприцевать, масло менять, заодно ходовку смотрят и т.д. Полное ТО с заменой жидкостей раз в 40 000 км. И я точно уверен в машине. Могу в любой момент сорваться и уехать тысяч за 10 и более, в одну сторону. Надо как то по другому контроллировать состояние авто. А не обязательным ТО.
Насчёт абсолютной бесполезности - это зря. В первую очередь на безопасность влияют состояние томозной системы, рулевого управления, подвески и силовых элементов кузова. Всё это на нормальной диагностической станции и при наличии квалифицированного персонала очень даже полезно проверить.
Ну иииии?
Да только разве что у машины колеса на ходу отвалятся - вот тогда может быть гаец в статистику вставит эту аварию в ту графу, где говорится и неисправностях машины.
А если водитель будет валить на тормоза или рулевое - кто это будет проверять, и за чей счет? И главное - зачем? Что это изменит для водителя, у которого сломались тормоза? Да один хрен он виноват. Ну и зачем выяснять: тормоза сломались или водила дистанцию проебал? Все равно водила виноват.
Поэтому никто такие аварии в статистику не вставляет. И правильно делает. Потому что все равно водитель должен следить за машиной.
ТО даже раз в год - это фикция. А ТО 2 раза за 10 лет это даже не фикция - это хуета какая-то.
Что "иии"? При чём здесь гайцы и аварии, собственное спокойствие, пусть даже относительное, в расчёт не берём? По собственному опыту: находили треснутый пыльник на рулевой рейке (избежал ремонта или вообще замены), проблему с подшипником ещё до того, как звук появился, с распределителем тормозов (или как там он правильно называется). Много лет прохожу на одной станции, смотрят внимательно, к мелочам типа лампочки в габарите не цепляются. Завернули один раз, в упомянутом случае с разбалансом тормозов, через пару дней приехал и всё в порядке. Да, живу в РБ, судя по комментариям, это важно уточнить.
И причём тут для спокойствия пункт ТО? Я для спокойствия к ребятам на подъёмник загоняю.
В смысле бесполезно? Я прохожу всегда сам, ПИК оборудован беговыми барабанами, газоанализатором, измерителями СТГ фар - что ещё нужно для определения безопасности авто? Тормоза держат, СО в норме, значит кат на месте и двиг здоров, свет нормально, стекло не в трещинах, дворники работают, лампы все горят где должны, люфт проверяется только покачиванием руля, для специалистов сразу ясно, шины визуально или померить протектор не проблема - этого вполне достаточно, чтобы дать заключение о безопасности авто.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
1. Фары (у некоторых, одна фара светит в космос, вторая в ад и все две в глаза) 2. Выхлоп (в центре города дышать невозможно)
Это сообщение отредактировал Garry22 - 13 янв 2021 в 21:14
В Швеции дороги хуже чем у нас.Не считая е18.И такого траффика там нет.Все дороги в Швеции(кроме е18)двухполосные,по одной в каждую сторону.И ни разделительных барьеров,даже разметки там тоже нет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com