В 1992 году служил в ВВ МВД СМВЧМ срочку. Патрулируем участок,останавливается фура и водила финн мне типа планшета показывает,обьяснил как и куда проехать. Вспомнил, почему то??
В 1992 году служил в ВВ МВД СМВЧМ срочку. Патрулируем участок,останавливается фура и водила финн мне типа планшета показывает,обьяснил как и куда проехать. Вспомнил, почему то??
будучи подростком написал письмо в "Совтрансавто" , как можно устроиться на работу. Как не странно пришёл ответ. На глянцевой бумаге , с логотипом в верхнем левом углу. Прошло много лет , письмо конечно куда то "проебалось", но некоторые требования к соискателю помню: Водитель первого класса, стаж на большегрузе, морально устойчив,не судим, служба в армии, положительно характеризоваться, образование, членство или кандидат в члены КПСС,женат,двое детей. Те кто пристраивались ещё долго ебашили на "подцепке" , доставляли груз до границы, а там П/прицеп "перецепляли" и волок его дальше в страны "соцлагеря" проверенный водитель. В девяностые , когда побывал в венгрии, познакомился с местным барыгой. Он в недалёком прошлом водил "хунгаро-камион" в Союз с горошком , консервацией и промтовары. Так вот он говорил, у них любого "синеносого" водилу выпускали из страны, без каких либо требований к водителю.
Вот про семью и детей сомнение. Друг моего брата работал в Мострансавто. Таскал прицеп-бочку. Ездил чаще в Болгарию, как рассказывал. Так вот ни семьи ни детей тогда не было... Но это было уже ближе к восьмидесятым.
У друга батя работал в совтрансавто - он был самый крутой во дворе: гараж, машина (АЗЛК 2140), магнитофон шарп, игровая приставка (не помню какая). Гонял в Китай, насколько я помню. Постоянно привозил всякий дефицит. В общем на самом деле уровень жизни был выше простых работяг, как мои родители.
Поначалу, претенденту требовалось отработать несколько лет обыкновенным автомобильным слесарем.
Потому как на внеплановый ремонт за бугром, денег зажимали. Наебнется в горах редуктор, попуткой привезут через неделю, и меняли сами. На гостиницу денег не давали, а хули, у тебя "Отель МАЗ", со спальником.
Для того, чтобы быть принятым на работу, водитель должен был соответствовать таким требованиям:
Успешно быть проверенным сотрудниками КГБ;
Иметь хотя бы начальный разговорный уровень знания иностранного языка, что проверялось при помощи экзаменов;
Иметь не менее 5 лет водительского стажа, с открытыми категориями С,Е и первым классом мастерства;
Иметь положительную характеристику от руководства с предыдущего места работы;
Иметь хотя бы теоретические знания о транспортном законодательстве в других государствах.
Читаю и плачу.
Не то что сейчас - вчера с лотка хурмой торгует, сегодня уже в левой полосе тошнит с твердой уверенностью, что все что под правым зеркалом - его не ебет ни грамма
Поначалу , устроившись в совтранавто , ты все равно катал только по союзу с перецепами. И только через два года , не имея дтп мог в загранку уехать. Я там на Икарусе ближнее зарубежье катал ( туристов )
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У нас в гараже был Алтын. Не помню имя, все его звали так, по фамилии Алтынов. В девяностых к нему в КамАЗ залез бандюган, стал требовать денег. Он его и придушил. Говорят одной рукой. С тех пор кличка у него была- убивец. Здоровый был. Он ещё башкирскую музыку слушать любил по радио. Хотя сам русский.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Немалое значение имело семейное положение потенциальных работников. К примеру, мужчина, желающий работать в системе капиталистических перевозок, обязан был иметь жену и минимум двоих детей.
Ну например это враньё. У моего одноклассника там работал отец, а парень был единственным ребенком Это конечно была середина 80-х, уже начало конца, но тем не менее
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com