Жизнь и работа советских дальнобойщиков

Уходит на пенсию дальнобойщик, и друзья ему дарят кабину от КАМАЗа.
Через год приезжают в гости, он счастлив, жена сияет.
Друзья мужа у неё спрашивают:
- Ну как?
- Спасибо за подарок - жизнь прожила, а такого удовольствия никогда не получала! Одно только плохо - каждое утро он открывает дверь со словами: "Пошла на х*й отсюда, шалава!"

Тоже самое, жена и двое детей как минимум. Ведь они все хотели остаться в стране развитого социализма. Уезжали и плакали...

Да обычные. Неподмытые

Не уверен, что применительно к отдельно взятому советскому предприятию корректно применять термин "монополист". По сути вся страна была одним большим монополистическим предприятием.

Это сообщение отредактировал Yig - 4.11.2020 - 07:30

Вроде у Электроника, тьфу, то есть у Сыроежкина папа дальнобоем был. Тогда объясним и гараж хер знает каких размеров, и мопед у пацана.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я ж говорю, у мну книжка есть: учебник водителя 3 класса. Вполне себе букварь на много страниц. Раньше же было: автолюбитель, профессионал и тд. Сейчас грани размыты и за рулем длинномера вполне можно встретить паршишку лет чуть за 20.

дятька на Колхиде седельной хуярил с термосом в 70-е

Колхида против ветра плохо идёт. И качает. Сам с отцом ездил.

За что его так?
Ну в смысле на это Кутаисское чудовище посадили?

Надо качнуть поугарать.
Хотя нахуй она в настоящее время нужна - хз.

Друг спрашивает, кто такие "плечевые" и скока стоят.

Русский дальнобойщик в США.

500 рублей маловато будет для международника. У меня отец по 350-400 зарабатывал в городе на КрАзе с 2 прицепами. ЭПАХ, г.Казань.

будучи подростком написал письмо в "Совтрансавто" , как можно устроиться на работу. Как не странно пришёл ответ. На глянцевой бумаге , с логотипом в верхнем левом углу. Прошло много лет , письмо конечно куда то "проебалось", но некоторые требования к соискателю помню:
Водитель первого класса, стаж на большегрузе, морально устойчив,не судим, служба в армии, положительно характеризоваться, образование, членство или кандидат в члены КПСС,женат,двое детей.
Те кто пристраивались ещё долго ебашили на "подцепке" , доставляли груз до границы, а там П/прицеп "перецепляли" и волок его дальше в страны "соцлагеря" проверенный водитель.
В девяностые , когда побывал в венгрии, познакомился с местным барыгой. Он в недалёком прошлом водил "хунгаро-камион" в Союз с горошком , консервацией и промтовары. Так вот он говорил, у них любого "синеносого" водилу выпускали из страны, без каких либо требований к водителю.

Колхида изначально предназначена перевозить только чай и хлопок!

500 руб простые междугородники получали. Скажем даже от 500.

Курица - не птица, Болгария - не заграница!

В советские времена дальнобои были высокоморальными,не знали жаргона(например,термин "капуста") и женам не изменяли.Этакие блаженные красавчики.

Были при каждом Совтрансавто курсы немецкого языка. И разные программы для водителей: для новых, кто только пришёл длинная полноценная программа обучения языку с нуля по утверждённым темам.
И, чтобы уехать в рейс, водитель должен был подписать обходной лист в том числе и у преподавателя. Моя мама таким преподавателем отработала 35 лет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фотки скину с гугл диска. Запилю.

А ты где работал, не в Серпухове случаем на газели?

Просто я работал в Савтранавто лет 7 назад. По моему сдохла эта лавочка.

В городе жил,в садик ходил-все дети мечтали стать космонавтами.
Переехали в деревню-бля,все пацаны хотели стать дальнобойщиками а девчонки-элитными проститутками.Это были 90-е.

В СССРе дальнобои и таксисты были элитой.
А сейчас получили то что заслуживают, без выебонов.

И вот ещё-есть приятель,таксист-так руки из жопы,вообще ничего делать не умеет,кроме как крутить баранку.

Не все. Я и автоэлектриком работал и радиоинженером. Хочешь жить умей вертеться

Сейчас ездят на автомате. На кразе бы рычаг подергали.