Да, 500 рублей не самая высокая зарплата в те времена у водителей, думаю у водителей «Совтрансавто» она была выше. К сожалению с приходом рыночной экономики каждый умеющий крутить баранку, стал именовать себя водителем. В итоге, автобусы за редким исключением водит немытое нестриженное быдло, не осознающее что перевозит людей. Водители хлебных и продуктовых фургонов готовы возить навоз, не думая о последствиях. И т.д. и т.п. в середине прошлого века существовала градация которая к сожалению утрачена. Возишь навоз и щебень, вози. Возишь людей, медикаменты и почту соответствуй.
Поначалу , устроившись в совтранавто , ты все равно катал только по союзу с перецепами. И только через два года , не имея дтп мог в загранку уехать. Я там на Икарусе ближнее зарубежье катал ( туристов )
Служил в Ээсти, г. Пярну. Там была автобаза №7 Совтрансавто, с которой имелось взаимовыгодное сотрудничество, + некоторые армейские ништяки от ВВС. Во всяком случае топливную аппаратуру дизелей возили туда на диагностику и ремонт, зимой гоняли свою технику для уборки их немаленькой территории. Тогда довелось прокатиться за рулём Мерина 1632, без прицепа. Ну, после КрАЗа, сказать что я охуел ... слов нет. Тогда было модно фаловать дембелей на работу, приглашали и в эту автобазу. Там было много ребят, кто остался там после армии. Разговаривал с одним молодым водилой. Перспективы были такие (если бы союз не развалился) - сначала дают убитый, или из под забора ГАЗ или ЗИЛ, восстанавливаешь и катаешься по местным маршрутам, потом, года через 2 - 3 МАЗ или КаМАЗ без седла на межгород. Затем, при хорошем поведении, садишься на фуру и вперёд, по СССР. Ессесно, новую технику молодым не доверяли. И только, после того, как заработаешь репутацию и будешь соответствовать требованиям партии и КГБ давали новый СуперМАЗ или Шкоду, для выезда в страны СЭВ. Ну а про капстраны многие могли только мечтать.
Блин вот так подумать только: ни навигатора, ни мобилы, ни кондея... 500 рублей офигенные бабки по тем временам
Согласен. Но, у меня отец, работая на ЗИЛу, в период 85-90ые годы, в селе, работая на крупного перевозчика, разрабатывал 350-500 рублей в месяц. Место действия Самарская область.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В фильме "Приключения Электроника" отец Сыроежкина как раз поход на такого. Особенно если посмотреть на то, какая комфортабельная квартира у них, пиздатый гараж и мотик у сына =)))
В 1992 году служил в ВВ МВД СМВЧМ срочку. Патрулируем участок,останавливается фура и водила финн мне типа планшета показывает,обьяснил как и куда проехать. Вспомнил, почему то??
Ах ты сцука, ты мення отправить не туда! Я всё ещё кататься по вашей стране! Найду убью! )))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Блин вот так подумать только: ни навигатора, ни мобилы, ни кондея... 500 рублей офигенные бабки по тем временам
Чуть больше, чем ты думаешь. Это зарплата профессора
Ну, работяга на северах мог и больше калымить. Когда Забайкальскую железную дорогу на электротягу переводили, многим машинистам это не нравилось: на электровозе больше 900 в месяц не заработаешь, а за тепловозные рейсы больше тысячи можно было срубить.
Были при каждом Совтрансавто курсы немецкого языка. И разные программы для водителей: для новых, кто только пришёл длинная полноценная программа обучения языку с нуля по утверждённым темам. И, чтобы уехать в рейс, водитель должен был подписать обходной лист в том числе и у преподавателя. Моя мама таким преподавателем отработала 35 лет
Зато сейчас призжают ни в зуб ногой, пара простых предложений на английком, остальное как у Мутко с вкраплением русского. Больше всего " порадовал " дальнобой на одной заправке возле Берлина, он принципиально обращался к кассирше исключительно на русском. - Да ладно тебе выёбываться, тут ж ГДР, вы все русский учили.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Плечевые в то время засекречены были, и не ниже подполковника КГБ. 
yaplakal.com