Почему не спасли "Волгу"

Странные у вас выводы у меня другие
в автошколе учился на ГАЗ-24-01 - с забавным ручником
ездил на 24-10 - это как раз то что трудилось в такси
несколько лет работал на 31105
Так что сказать есть что. 3105 конечно намного лучше 24. По ездовому комфорту жигули отдыхают. Задний привод а в гололед стоит на дороге неплохо.
Однако их всех губило наплевательское отношение завода к качеству изделия.
Например знаменитые полуоси заднего моста. На каждой второй машине кривые. Почти сразу начинали течь сальники заднего моста. Приезжаешь на сервис. Вроде гарантийный случай. Но там трижды должны заменить сальник и если не помогло то уже полуось. Просто издевательство. А уж то что надо ставить "нормальные" полуоси - заводу по барабану.
В инжекторном двигателе почти на каждом ТО диагностика с заменой ДМРВ. Вечно отказывающие реле включения вентилятора охлаждения.
Когда не было иномарок , то Волга была самая крутая машина для граждан. А как пошли иномарки -то это был приговор полному отстою по качеству.

С Сайбером ошиблись. Это была уже устаревшая модель.

Чувак, ты выдал себя как полного дилетанта и готовишь себе сюрприз с батарейкой в самый неожиданный момент - ибо твоя дохлятина работает молитвами твоими.

Масло меняешь в двигле - а зачем - че ему сделается?
А акумма у нас "родная заводская вечная" ))))

на вкус и цвет как говорится все фломастеры разные...но перепутать ее с ягуаром можно только когда вышел ночью в темных очках и пьяный. это помимо того что на фото она выглядит еще боле менее, а в живую..
а при учете качества сборки к работе были привлечены птушники инвалиды.

мотор да. 405 и его аналоги в принципе не плохие (вопрос только нафига столько вариаций и невозможность понять что за деталь стоит не разобрав и не принеся ее в автомагазин...) а вот коробка унылое говно. совсем. обычный 2х линейный абс... родом из 80. и так далее. при цене новой качественной иномарки с более богатым списком опций и уровнем комфорта?..
на тот момент потребители уже хотели комфорта и качества, а говно за втридорога. это я не говорю про сегмент б/у в которм можно было за эти деньги купить не сильно старого немца в идеале.

как ни крути, но Себринг выше классом , чем Солярис и Рио
даже и не знаю, почему народ сделал выбор в пользу корейцев Б класса при практически равной цене

собственно что сейчас происходит и с газелями. смысл мне покупать газель, года доплатив 100-200 тыс я могу взять ситроен/фиат/пежо которые по комфорту/надежности/экономичности стоят на голову выше газели и со временем меньше дешевеют? а в богатых комплектациях в плотную приблежаются по комфорту к легковым

потому что они по размерам очень близки, уровень комфорта в них выше, да и денег при эксплуотации просят меньше.

Ездят по нашей деревне штуки три
Всегда с интересом смотрю
Но наверное нет, мне моего музейного экземпляра хватает

не надо мне фотки из инета постить - у нас эта машина 4 года ходила. И нашему водителю она очень нравилась. В городе было еще 3 таких - никто и никогда не жадловался на "уебищность" салона, особенно после наших родных 3110 и 31105

ГАЗ-31029 был. Металл быстро проржавел насквозь, стал постоянным клиентом магазина автозапчастей. Каждая поездка заканчивалась ремонтом. Попить топлива очень любила. Когда продавал , был очень рад этому событию.

Германии и Италии с Японией это расскажи.

Расход.
Габариты. В городе это имеет немалую роль.
Уровень разработки и современность.
Доверие к бренду.

Да нахер нужен "русский автомобиль"! Вот от русских процессоров и прочей электроники толку было бы на порядки больше.
В случае чего - без автомобилей легковых обойдёмся, а вот без электроники своей - скатимся в каменный век!
Так что - лучше бы все деньги бухнутые в чёрную дыру АвтоВАЗа вкладывали бы в свою электронику. Тем более, что нынешние вазовские модели - хуёвая калька с с забугорных. Своего всё равно нет.

Было разных машин, прототипов новых ГАЗов.

Вот это ГАЗ 3105, один из ранних прототипов, еще со стеклами в верхней части двери.

Это сообщение отредактировал Aspeed09 - 9.12.2017 - 19:18

Нет, бро, всё ещё проще - просто всё просрали.

Сам юзаю 31105 2006 года.
Места в салоне уйма) Плавная) На расход и динамику пох)
Всё бы хорошо, но качество металла ниже некуда, гниёт пипец какими темпами....

был же проект 31107....
с задней подвеской на пружинах... вот бы её вернуть в серию....

Япония. Страна с самым большим внешним долгом. Там вроде всё пиздато, но лишь до тех пор, пока ей не предъявят.
Германия с Италией недалеко ушли.

Чуть позже появилась вот эта вот, 3103

А уже после нее перешли к 3111

thundercheef

Разве?
1. США
2. ЕС
3. Япония
Пробежался по нескольким ссылкам.

Чуть позже, чтобы спасти хоть какое-то производство на заводе, сделали Волгу чуть меньшего класса, размером с 41 москвич, вот эту. Но Дерипаска окончательно убил легковые ГАЗы.

Их и ездило по паре штук на район..на каждый

что за бред? какие сказочные цены на расходники ,какая закаксовка? Цена, ну не знаю, фокус 2 в не топовой комплектации стоил столько же. Только себринг (сайбер) это уже Д класс. Да это не болид. это машина для степенной езды. С хорошим , пусть и старым мотором и АКПП, с кузовом не из фольги.
Взят в 2010г. в качестве второй машины. Пробег 100 к. проблем нет.

Был, задняя подвеска - разработана для 3111. Когда 3111 зарубили ее элементы пытались использовать на серийных Волгах.

3107 - это модернизация 31 Волги и с использованием того что было разработано для 3111. Багажник под сиденьем, запасное колесо - в нише в полу багажника, новый салон. Салон потом пошел на обычные Волги, а остальное похоронили.

Поздние Волги уже не ржавели.