Почему не спасли "Волгу"

[ Версия для печати ]
Добавить в Facebook Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (10) [1] 2 3 ... Последняя »  К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
SESHOK
9.12.2017 - 16:11
Статус: Offline


Великий Визирь

Регистрация: 28.07.13
Сообщений: 236342
169
А ведь знаковая была машина для советских граждан. Единственная доступная БОЛЬШАЯ и понтовая машина. Была же для этой машины своя ниша у потребителей и когда последние "31-е" "Волги" сошли с конвейера все ждали какого то ее преемника.

Утверждается, что руководство предприятия отказалось от ГАЗ-3111 ради производства «американца» — Chrysler Sebring — с милым для русского сердца шильдиком Горьковского автозавода. Тогда казалось, что выпуск транспортных средств из американских машинокомплектов — идея здравая.

3 фото и 1 видео via


Почему не спасли "Волгу"
 
[^]
Yap
[x]



Продам слона

Регистрация: 10.12.04
Сообщений: 1488
 
[^]
SESHOK
9.12.2017 - 16:11
Статус: Offline


Великий Визирь

Регистрация: 28.07.13
Сообщений: 236342
Перелицованный «американец»

Что не вызывает вопросов — так это платформа JR41, на которой был создан Sebring. В США она активно эксплуатировалась с 2001 года, поэтому не страдала даже детскими болячками. Единственный минус авто, который стал неожиданностью для эксплуатации в российских условиях — компоновка моторного отсека. Дело в том, что аккумулятор в Siber располагался в левой части переднего бампера. И когда машина, что называется, пошла в народ, появилось множество страшилок. Мол, для того чтобы снять аккумулятор нужно разобрать чуть ли не половину передней части Сайбера. А точнее: поднять его на домкрате, снять колесо, подкрылок, затем открутить клеммы и гайки, на которых держится батарея.

Но на самом деле — это неправда. Хоть процедура снятия АКБ и замороченная, но снимать колесо не нужно. Достаточно его вывернуть до упора. Народная молва пошла из-за недостаточных знаний особенностей модели. Зато с прикуриванием никаких проблем не было — под капотом Siber находились дистанционные клеммы. Что касается батарей, то машины комплектовались качественными АКБ, способными без проблем отходить по 5−6 лет. Так что не так страшен черт, как его малюют.

В амбициозных планах руководства мелькало три варианта силовых агрегатов. На первых парах авто решили оснастить 4-цилиндровым бензиновым мотором с рабочим объемом 2,4-литра мощностью 143 «лошадки». Чуть позже планировалось расширить линейку за счет 2- и 2,7-литровых двигателей. Но до них дело так и не дошло.

Компанию силовому агрегату составил 4-ступенчатый «автомат». А уже перед самой смертью — в 2010-м — появилась 5-ступенчатая «механика».

Тандем 2,4-литрового мотора и АКПП не способен удивить впечатляющей динамикой. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за долгие 13,4 секунд. Вариант с МКПП шустрее на пару секунд. Но на это расчет и не делался. Ведь на предприятии в качестве покупателей видели фанатов той самой, классической «Волги». А им куда важнее комфорт и простор, нежели светофорные гонки.


Почему не спасли "Волгу"
 
[^]
SESHOK
9.12.2017 - 16:11
Статус: Offline


Великий Визирь

Регистрация: 28.07.13
Сообщений: 236342
Кстати, аппетит у Сайбера вполне приемлемый, учитывая вес, размер и мотор авто. По городу уходило 12−14 литров на 100 километров пробега. По трассе, соответственно, пару-тройку литров меньше. Кстати, варианты с МКПП были более экономными, но несильно.

К плюсам Сайбера можно отнести простоту его конструкции, с которой разобрался бы любой нормальный мастер СТО и кузовной металл. Холоднокатаная оцинкованная сталь, кстати, поставлялась из Детройта. А спецам из Нижнего Новгорода оставалось лишь его покрасить.

А вот внешность в Нижнем Новгороде все же решили немного подретушировать. Дизайнерский скальпель прошелся по бамперам, радиаторной решетке и зеркалам. Эти вмешательства носили точечных характер. И делались для того, чтобы хоть чуть-чуть приблизить облик «американца» к внешности всем знакомых Волг.

Внутри же изменений практически нет. Салон изначально был удобным и комфортным в плане посадки, и в нем действительно много свободного места. А вот багажник, на удивление, не является выдающимся — его объем 453 литра. Это немало, но среди одноклассников Сайбера встречаются «трюмы» и побольше.

Второй минус машины (если за первый считать расположение аккумулятора) — это весьма скоромный для наших условий дорожный просвет. И хотя над жесткостью пружин в подвеске на предприятии поработали, то клиренс оставили без изменений — 140 миллиметров. Поэтому зацепить свисающим «клювом» бордюр — пара пустяков, особенно с непривычки.


Почему не спасли "Волгу"
 
[^]
SESHOK
9.12.2017 - 16:11
Статус: Offline


Великий Визирь

Регистрация: 28.07.13
Сообщений: 236342
Завершающая



Крах проекта

Если разобраться, у автомобиля нет каких-либо серьезных изъянов. Он вполне мог стать, пусть и не хитом, но достойным представителем ГАЗа на дорогах. Но этого не произошло. Главной причиной провала считается экономический кризис, случившийся в 2008 году. В результате планы по выпуску 50 000 машин ежегодно пришло корректировать в сторону уменьшения. И с 2008 по 2010 с конвейера сошло немногим меньше 9 тысяч машин.

А в самом конце октября 2010 года Бу Андерссон, возглавлявший на тот момент «Группу ГАЗ», решил поставить крест на истории последней (на сегодняшний день) газовской легковушки. Объяснил он это решение бушующим кризисом и потерянным временем. Мол, слишком поздно пить Боржоми и пытаться спасти «Волгу».


 
[^]
vgelich
9.12.2017 - 16:16
70
Статус: Offline


Юморист

Регистрация: 19.09.12
Сообщений: 590
Просто стали доступны более интересные авто и эта особо никому была не нужна.
 
[^]
geck186rus
9.12.2017 - 16:16
90
Статус: Offline


Бро

Регистрация: 12.08.16
Сообщений: 361
Да и ценник на нее заоблачный был, вот и не пошла

Это сообщение отредактировал geck186rus - 9.12.2017 - 16:16
 
[^]
Liger74
9.12.2017 - 16:17
10
Статус: Offline


ГОСТ 826-54

Регистрация: 10.07.11
Сообщений: 1804
Сколько денег впалено в это, просто охренеть.
Было желание взять на механике, но выпускать перестали и желание пропало.
 
[^]
PapaCarlo
9.12.2017 - 16:17
1
Статус: Offline


Весельчак

Регистрация: 28.03.16
Сообщений: 117
В Краснодаре много таксистов на них ездило
 
[^]
kolyaz
9.12.2017 - 16:18
81
Статус: Offline


Весельчак

Регистрация: 30.05.17
Сообщений: 147
Дерипаска вывел из ГАЗа 11,5 млрд рублей
http://www.yaplakal.com/forum3/topic1666842.html
Эта блядина нихуя не придумала, не изобрела, в изучении не придумала. Только пиздит то, что в советское время тысячи людей десятилетия строили.


Это сообщение отредактировал kolyaz - 9.12.2017 - 16:21
 
[^]
олдбич
9.12.2017 - 16:18
95
Статус: Offline


босс всех боссов

Регистрация: 1.03.15
Сообщений: 2641
в своё время даже планировал её приобрести,но так и не созрел.
кстати была ещё одна модель волги,но как то её совсем мало выпускали и особо не афишировали.

хотя у нас в районе пара таких ездило.

Почему не спасли "Волгу"
 
[^]
Bob54
9.12.2017 - 16:23
122
Статус: Online


Шутник

Регистрация: 27.08.16
Сообщений: 83
Сделали всё, чтоб расчистить российский рынок для иностранных автоконцернов. Западные "кураторы" считают, что русские не должны сами делать автомобили... Русские должны только покупать всё западное...
 
[^]
Матис
9.12.2017 - 16:25
144
Статус: Offline


Гость

Регистрация: 6.08.15
Сообщений: 1
Считают, что Волгу делали из говна и палок.

Как человек, в семье которого был ГАЗ-3110 1998гв, говорю четко: палок в машине нет. Одно говно.

Это чудо российской техники было куплено в самый пиздец кризиса 1998 года, чтобы хоть как-то пристроить рубли.
К 2008 году при пробеге в 40000 и гаражном хранении сгнило.
Просто сгнило.
Я ебал эту волгу вашу.
 
[^]
wwwVitamin
9.12.2017 - 16:25
14
Статус: Offline


ИВА

Регистрация: 10.12.15
Сообщений: 44
Почему не спасли "Волгу"? Потому что государство в своё время поддержало ВАЗ, а не ГАЗ.

Это сообщение отредактировал wwwVitamin - 9.12.2017 - 16:28
 
[^]
АлВул
9.12.2017 - 16:26
17
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 22.08.17
Сообщений: 3602
Цитата (олдбич @ 9.12.2017 - 16:18)
в своё время даже планировал её приобрести,но так и не созрел.
кстати была ещё одна модель волги,но как то её совсем мало выпускали и особо не афишировали.

хотя у нас в районе пара таких ездило.

Вот это крута выглядела. Помню раз увидели, прифигели, стали смотреть, оказалось Волга - и снизошло на нас изумление велико.
 
[^]
дыркобур
9.12.2017 - 16:26
1
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 25.08.17
Сообщений: 296
кому нахуй это гнилое корыто было нужно? И российского тогда более менее брали дешманские жигули да всепроходимые уазы.

у меня шофер знакомый был всю жисть на них проездил, брал себе одну из последних с крайслеровским движком. Продал и перекрестился. cool.gif

Это сообщение отредактировал дыркобур - 9.12.2017 - 16:28
 
[^]
KAPAT07
9.12.2017 - 16:26
23
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 22.01.17
Сообщений: 3058
ГАЗ 21 отличная. ГАЗ 24 хорошая. 3102 на любителя... далее ГАВНО из ГАВНА завод ваял. А Народ ГАВНО покупал за название, думал автомобиль покупает.
 
[^]
Bris2
9.12.2017 - 16:28
3
Статус: Offline


Ярила - динозавр

Регистрация: 28.03.13
Сообщений: 4590
Цитата
Тандем 2,4-литрового мотора и АКПП не способен удивить впечатляющей динамикой. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за долгие 13,4 секунд. Вариант с МКПП шустрее на пару секунд. Но на это расчет и не делался. Ведь на предприятии в качестве покупателей видели фанатов той самой, классической «Волги». А им куда важнее комфорт и простор, нежели светофорные гонки.
   

И в тоже время - белые шкалы приборов. Такие ставили на подспортивленных машинах.
А что до того, что "не пошла"... Тут, мне кажется, куча причин и они все - вкупе.
 
[^]
OvAl2012
9.12.2017 - 16:32
-4
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 9.04.13
Сообщений: 264
Практически одновременно с Сайбером на русский рынок вышел VW Polo - такому концерну пролоббировать устранение конкурента, который и так наладом дышал, большого труда не составило. Вот и вся история.
 
[^]
dimon1000238
9.12.2017 - 16:33
12
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 23.08.17
Сообщений: 1392
Косяков не было? Ну да если не считать сказочные цены на даже расходку по мотору.
Историческую болезнь с закаксовкой масляных каналов в коленвале из за чего вкладыши и колено это расходники...

Но самое главное что убило этот автомобиль это цена...покупать ЭТО по цене новой европейки которая в более богатой комплектации...желание было не у не многих.
 
[^]
Биоинженер
9.12.2017 - 16:38
3
Статус: Offline


Бумбурек

Регистрация: 17.01.17
Сообщений: 4175
просто за те же деньги появилась возможность приобрести бюджетную иномарку
 
[^]
Gunsss
9.12.2017 - 16:39
36
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 2.10.12
Сообщений: 1556
Когда алес волги подошел -единственным спасением было пересаживать госслужаших на нее.. Президенты стран в которых есть свой автопром ездят на родных марках.... ну ладно президент ....пересадите остальных на родное-может под постоянным недовольством автомобилем будет и качество улучшаться ...и чиновники обратят внимания на такие аспекты...
...хорошая машина была...

Это сообщение отредактировал Gunsss - 9.12.2017 - 16:45
 
[^]
Igels80
9.12.2017 - 16:43
16
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 3.06.17
Сообщений: 18
Я считаю зря сняли 31105 с производства, ее можно было еще улучшать и модернизировать.

Это сообщение отредактировал Igels80 - 9.12.2017 - 16:43
 
[^]
Roman001
9.12.2017 - 16:53
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 5.09.12
Сообщений: 3485
волга сайбер это крайслер крайслер у нас не популярен был и в 2008 такие дела и перестали производить потому что их не покупали т.к. кто покупал волгу 3110 не могли купить сайбер , а кто мог купить тот выбирал более современный автомобиль.
 
[^]
zoom70
9.12.2017 - 16:55
18
Статус: Offline


Нодди

Регистрация: 28.05.13
Сообщений: 6002
Потому, что покупать Волгу по цене Авенсиса и Мондео может только конченный фанат. А их оказалось очень мало.
 
[^]
KAPAT07
9.12.2017 - 16:59
12
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 22.01.17
Сообщений: 3058
Цитата
Я считаю зря сняли 31105 с производства, ее можно было еще улучшать и модернизировать.


Не сразу же сняли. Сначала улучшили. в 2 раза улучшили. Помните рекламный слоган "Запчасти ЗМЗ - двойной ресурс" Так вот думали если к вкладышу, который ходит 1500 км прибавить слоган "двойной ресурс" он 3000 пройдёт? Или дверь, сгнивающая за одну зиму продержится два сезона??!!! А вот херушки там, как ходило оно 1500км так и осталось! Как дырявился за зиму кузов, так и дырявился. Не прокатило. Потом сняли нахрен, чё людей смешить.

Это сообщение отредактировал KAPAT07 - 9.12.2017 - 17:01
 
[^]
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 62883
0 Пользователей:
Страницы: (10) [1] 2 3 ... Последняя » [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы








Наверх