Как выглядит Тесла после пробега в 100,000 миль

Цитата (Pravdоrub @ 1.09.2016 - 02:35)

Хорошая идея. Купить машину за 100000баксов, ишачить таксистом 2 года, и окупить ее на 9800 (13,624 вычесть тех. обслуживание и ремонт = $3800). Карл Маркс негодует... Ахаха через 18 !!! сука лет сука он сука окупит теслу и она возможно начнет прибыль приносить.

не ну если такие рекламные статьи писать, то мож и быстрее окупит

Цена теслы в России хаха ..бля.....морозы в России хаха

Цитата

Починка дверной ручки $1000

Это сообщение отредактировал Maatt - 1 сен 2016 в 02:57

ПонтЫ одни...

В случае с Теслой классический и регулярный обман потребителя путём втюхивания ему электромобиля ( происходит каждые 20-25 лет, когда вырастает новое покаление непуганых лохов) -виден особо отчетливо.

100+ тыс долларов!! За эти деньги можно купить того же класса Лексус и заправлять его 20 лет не мучаясь ежедневным втыканием в резетку и просчитыванием каждого маршрута на предмет а есть ли там куда воткнуть...

Цитата

Крепежные детали колеса $80

Я дико извиняюсь, но ведь дверная ручка это такая пластмассовая или металлическая хуетень, которая на двух болтах крепится к дверце машины. Как она может стоить 1000 (прописью: одну тысячу) долларов? А батарея 400 долларов? И как он лихо обозвал - крепежные детали колеса. Гайка, блядь, колесная гайка за 80 баксов. Охуеть.
И пусть он не пиздит, что с его бричкой нихера прям не случилось и она как из магазина. Сама Тесла Моторс определяет ресурс батареи на модели Tesla Model S в 160 тысяч километров. То есть, батарее на данной машине уже пиздец, ее надо менять и добавлять стоимость новой батареи в стоимость владения бричкой. Сколько там, говорите, стоит новая батарея?
Это сообщение отредактировал UncleShiyck - 1 сен 2016 в 03:01

Цитата (Sidorini @ 1.09.2016 - 02:56)

ПонтЫ одни... В случае с Теслой классический и регулярный обман потребителя путём втюхивания ему электромобиля ( происходит каждые 20-25 лет, когда вырастает новое покаление непуганых лохов) -виден особо отчетливо. 100+ тыс долларов!! За эти деньги можно купить того же класса Лексус и заправлять его 20 лет не мучаясь ежедневным втыканием в резетку и просчитыванием каждого маршрута на предмет а есть ли там куда воткнуть...

Только Лексус не может 2.5 до сотни и моментальное ускорение от нажатия педали. Дело не в экономии совсем.

Цитата (gor3 @ 1.09.2016 - 03:00)

Цитата (Sidorini @ 1.09.2016 - 02:56) ПонтЫ одни... В случае с Теслой классический и регулярный обман потребителя путём втюхивания ему электромобиля ( происходит каждые 20-25 лет, когда вырастает новое покаление непуганых лохов) -виден особо отчетливо. 100+ тыс долларов!! За эти деньги можно купить того же класса Лексус и заправлять его 20 лет не мучаясь ежедневным втыканием в резетку и просчитыванием каждого маршрута на предмет а есть ли там куда воткнуть... Только Лексус не может 2.5 до сотни и моментальное ускорение от нажатия педали. Дело не в экономии совсем.

А зачем Лексусу 2,5 до сотни и мгновенное ускорение от нажатия педали? Этож, блядь, Лексус он для другого предназначен, а не со светофора рвать.

если б хотя бы раз ,сработала подушка безопастности на этой тесле,то все гарантии автоматически аннулируются на ближайшем сигнале вайфая.И тогда все заправки,все техобслуживания......это будет ,ну не так как он пишет:))Да была б страховка к примеру,при договоре на сдачу в аренду.Но блин,поверьте,заправка без гарантии теслы стоит не 8 баксов)
Это сообщение отредактировал Moti123465 - 1 сен 2016 в 03:05

ТС нарыл дичайше рекламный материал.
gor3

Цитата

Только Лексус не может 2.5 до сотни и моментальное ускорение от нажатия педали. Дело не в экономии совсем.

а тесла и не позиционируется как стреляющая торпеда, а экономный в кавычках технологичный электромобиль.

Цитата (gor3 @ 31.08.2016 - 16:00)

Цитата (Sidorini @ 1.09.2016 - 02:56) ПонтЫ одни... В случае с Теслой классический и регулярный обман потребителя путём втюхивания ему электромобиля ( происходит каждые 20-25 лет, когда вырастает новое покаление непуганых лохов) -виден особо отчетливо. 100+ тыс долларов!! За эти деньги можно купить того же класса Лексус и заправлять его 20 лет не мучаясь ежедневным втыканием в резетку и просчитыванием каждого маршрута на предмет а есть ли там куда воткнуть... Только Лексус не может 2.5 до сотни и моментальное ускорение от нажатия педали. Дело не в экономии совсем.

А зачем, если не понтЫ, нужно такое ускорение? Чтобы что?

всё отлично, но как эта машина переживет зим этак с пять наших тридцатиградусных континентальных морозов - вот вопрос, который интересует меня лично.
а летом любой дурак кататься может.

а я бы теслу взял бы себе.офигенная повозка!!!!!!!!

львиная доля стоимости авто это батарея. батарея 18650
для наглядности как эта же батарея работает на ноуте?
короче вся экономия- дутый пшик

если в лес??? тысяч на 5 от Москвы я могу.Гоу я создал)

Исповедь очередного долбоеба купившего цацку не по средствам и жрущего Доширак? Всех отличий, что долбоеб не русский и купил не Ойфон, а Теслу.

Цитата (Кремлебот @ 1.09.2016 - 04:34)

Очередная "офигенная история" от теслы- рекламой веет за версту. Кота с лампой надо лепить к таким рассказам

Тут кота мало ,

Цитата (UncleShiyck @ 1.09.2016 - 09:59)

Я дико извиняюсь, но ведь дверная ручка это такая пластмассовая или металлическая хуетень, которая на двух болтах крепится к дверце машины. Как она может стоить 1000 (прописью: одну тысячу) долларов?

Там все детали непростые. Ручка, к примеру, выезжает из двери, а потом прячется. Кроме того, ручка реагирует на прикосновение. Установка новой ручки с разборкой всей двери тоже денег стоит. Так что ценник высокий, но объяснимый.

Цитата (Зингельпупер @ 1.09.2016 - 05:59)

Цитата (UncleShiyck @ 1.09.2016 - 09:59) Я дико извиняюсь, но ведь дверная ручка это такая пластмассовая или металлическая хуетень, которая на двух болтах крепится к дверце машины. Как она может стоить 1000 (прописью: одну тысячу) долларов? Там все детали непростые. Ручка, к примеру, выезжает из двери, а потом прячется. Кроме того, ручка реагирует на прикосновение. Установка новой ручки с разборкой всей двери тоже денег стоит. Так что ценник высокий, но объяснимый.

Батарея стоит половину всей цены Теслы. Маск планировал довести хотя бы до 500$ стоимость кВт*ч, строительством собственного завода. Эти все финтифлюшки не могут так дорого стоить.

Цитата (Зингельпупер @ 1.09.2016 - 03:59)

Цитата (UncleShiyck @ 1.09.2016 - 09:59) Я дико извиняюсь, но ведь дверная ручка это такая пластмассовая или металлическая хуетень, которая на двух болтах крепится к дверце машины. Как она может стоить 1000 (прописью: одну тысячу) долларов? Там все детали непростые. Ручка, к примеру, выезжает из двери, а потом прячется. Кроме того, ручка реагирует на прикосновение. Установка новой ручки с разборкой всей двери тоже денег стоит. Так что ценник высокий, но объяснимый.

Ладно, хер с ней, с ручкой, понты дороже денег, эта ебаталогия, возможно, стоит косарь баксов, хотя и работает как будто на Ладе-гранте установлена, только каждый пятый раз срабатывает. А с гайкой то, за 80 баксов, как быть? А батарея за 400 зеленых президентов? Притом это, походу, вспомогательная батарея, не основная. Или гайка эта тоже не простая, а из мифрила высшими эльфами выкована?
Это сообщение отредактировал UncleShiyck - 1 сен 2016 в 04:16

Текст человека вляпавшегося в дерьмо, а потом пытающегося доказать, что дерьмо на вкус нихуя себе.

Человек взял машину, а потом несколько лет изъёбывался чтоб выкрутиться с платежами, катал задницы чужие, отдавал неизвестно кому, селил бомжей... .

На эти деньги я Днепрогэс захуярю, Магнитку, вырою Беломорканал, и ещё на кусок Бама останется.

Ну или сделаю приличный детский дом. За цену ручки возьму старую Аудюху и лет 25 на ней отбахаю.
-----------------------------------
Рвать с светофора до ста за 2.5с, чтоб у тёлки сиськи тилипало и рот надувался - охуенчик, на долю секунды реакция не сработает - на следующем перекрёстке тормоза тестировать на толпе людей, нахуй.

Брал машину в 2004 году за 17тр, список её добрых дел, если составлять будет очень длинный за десять лет.

Ну и если очень честно - мне жаль, что я живу в такой стране, которой все остальные страны завидуют, но подыхать в чужой не хочу.

Странная фраза "заменил трансмиссию на 65,000 и батарею на 76000 миль".
Что за трансмиссия?
И ещё вопрос. С таким пробегом батарее скорее всего кирдык. Подвеска так же в плачевном состоянии. Какова её остаточная стоимость? Разницу между ценой покупки и остаточной стоимостью тоже надо вписать в расходы.
Это сообщение отредактировал Gloomhein - 1 сен 2016 в 04:46

Цитата (rmammoth @ 1.09.2016 - 06:18)

Реклама?

Угу ,тут же у каждого второго есть возможность авто от 100 тысяч баксов купить

Ручку дверную он за 1000$ починил... Иблан пиндосский...

И главное для экодрочеров уяснить то, что это авто никак не уменьшает вред для экологии от слова совсем, ибо на производство электроэнергии для него работают те же ГРЭСы, ГЭСы, АЭСы и т.д. Просто одно другим заменили и овердохуя к ценнику прибавили.

Можно еще наивный вопрос? А в чем ее технологичность и экологичность? 80% проценто эл-ва в мире добывается путем сжигания угля, мазута и газа. Т.е. экологичность ее блеф для поколения ЕГЭ. Или Маск изобрел способ получения эл-ва из воздуха? Технологичность в самой батарейке? Тут вообще пиздец. Крайне вредное и грязное производство.
ИХМО развод это все это!