Выбор авто, осмотр кузова

Emerald
а могли просто с другой машины старую резину перед продажей поставить, а хорошую другу отдать

Только что пригнал Ауди4 из Германии для подруги.Прошел техосмотр без проблем.97 года ,а смотриться как новая.Пробег 150т. Сервисная книжка в порядке,все соответствует ТО.Женщина была хозяйка.

наизнанку
Могли. Но взять на заметку в любом случае, следует.

Вообще, тоже не панацея, но пару километров если проехать, можно кое-что определить уже на ходу. Да вот, предоставят ли такую возможность, вопрос.

Это сообщение отредактировал Emerald - 25.04.2011 - 19:25

Да уж! хуже, если на одной тойота а на другой фольксваген

хотя придираюсь... есть действительно много неоригинала, хорошего и нет.
Hella, Depo там всякие...

была похожая тема. И вот ведь как бывает...
http://www.yaplakal.com/forum11/topic236705.html

Ничего удивительного, немецкая педантичность, не суровый климат, ровные дороги, бензин...

Это сообщение отредактировал Elac - 25.04.2011 - 19:36

От себя добавлю, смотрим год выпуска на ремнях безопасности если не совпадает, значит их меняли после дтп т.к у большинства преднатяжитель (по типу пиропатрона) срабатывает один раз во время удара, ну и заглушки на местах аирбэгов тоже смотрим, если цвет, или более чистые-грязные или отсутствует естественное загрязнение в зазоре значит и их меняли

Добавлено в 19:45
По двигателю - если мотор чистый, вымытый и блестит как у кота яйца, то такую машину лучше не брать т.к возможно его помыли чтобы скрыть следы подтёков сальников и т.д и т.п

А я еще вспомнил, что садишься в машину, заводишь, включаешь драйв и удерживаешь на месте тормозом.

Не должно быть паразитных вибраций на руле, торпеде, кузове (ну, у старых дизелей такое само по себе часто, это не признак проблемы), но на бензиновом автомобиле это уже должно насторожить.

в кузовном ремонте 2 года работаю. это всё ересь. эти толщиномеры и магнитики.
возьми новую машину пройди и померяй, там 100% такой пестец.
самый нормальный вариант покупки - брать человека который в теме. сам нивжизни не разберешься что делалось а что нет.
проблема в том что подобные "народные методы" уже по горло торчат, каждый наровит поумничать.
забыли упомянуть про краску на болтах крепления деталей.

любой кузовной ремонт заметен, даже салонные машины - после ремонта.
куда опаснее незаметить глубокие повреждения геометрии кузова, съехавшие подрамники и т.п.
да, и небитых машин на рынке практически нет

п.с. хороший кузовной ремонт (чтоб смог заметить только профессионал) стоит конских денег, а их зачастую нехватка, и в итоге результат работы гаражных мастеров ашота и гиви.

Чтобы научится выбирать машины б\у, надо с полгодика отработать в сервисе . Там глаз набьете, и будете знать где следы оставляют мастера. Также профильное образование
Тут еше надо грамотный допрос бывшего владельца проводить. Также полезно знать как машины отмывают авто угонщики, и что должно на печатях быть написано, почему появляются пузырики в расширительном бачке, и куда уходит компрессия при изношенной поршневой.

А такие косяки, которые описаны в теме, оставляют только хачи.

Источник: Перекупщик любитель.

случайно не моя тебе попалась? темно-синяя? скучаю за ней

Пробег по тормозным дискам можно смотреть, на них выроботка имеется. По обшарпоности руля, ручки КПП, педалей. Можно многое узнать по этому. Не стесьняться и полазить по ней.
Рено одну смотрел. Отремонтирована на от..ебись. Крашена полностью, продавец доказывал что только водительскую дверь ремонтировал.

Это сообщение отредактировал jigoo - 25.04.2011 - 21:00

Причем, чаще всего, такого рода старики предпочитают люксовые седаны с моторами V6 и V8.

Не соглашусь с пунктами про сетку, фары, стекла, и информационные таблички.
Сеточку часто ставят как дополнительную защиту от камней, которые могут убить радиатор. Или же как тюнинг.
Фары - так же подвержены камням, хотя, опытный продавец их просто отполирует, что вернет им прозрачность на некоторое время, около года.
Стекла - никто не застрахован от камней, опять же, или же от воровства, у моей знакомой недавно разбили боковое окно и сперли сумку.
Информационные таблички - Ну, их очень часто снимаю сами владельцы ради эстетики ( не понимаю я ее), или же стыда ( когда только появились Лады Приоры, большая часть из них была без шильдиков), ну или что бы скрыть истинный литраж автомобиля ( Это особенно актуально слабосильных модификаций БМВ, Мерседеса, Ауди. Их владельцы хотят выглядеть круче чем они есть на самом деле ).

А по остальным пунктам, я в общем-то, согласен. Это практически азбука покупающего БУ автомобиль.
Если внешне машина выглядит нормально, то можно переходить к двигателю, трансмиссии, и ходовой.

Это сообщение отредактировал ortigr - 25.04.2011 - 21:08

1997 год пробег 150 тыс. Рыдаю. Вот яркий пример покупки.
По сабжу. Все знал что написано. Правильно но мало. Тему еще дополнять и дополнять.
Правильный год выпуска написан на ремнях безопасности у катушек снизу

Это сообщение отредактировал Бука - 25.04.2011 - 21:12

Как я тут говорю всем в Беларуси.....
Хочешь купить свежее недорогое авто из Ывропы? Есть одно правило: если видно, что мотор в идеале, пробег по признакам не смотан, машина горит огнем - 99% битая. Если видишь, что машина 100% целая и родная краска - 99% смотан пробег и родной пробег тыщщ 300-400.


Зимой много россиян приезжали к нам за авто. Какие же они были дибилы. Выгребали такой хлам, что тут по паре лет на рынке стоял и продаться не мог. А все на халяву.


А теперь статистика. В Европе по статистике каждый автомобиль раз в 5 лет попадает в ДТП.
Поэтому покупая 5-7 летний автомобиль не нужно уповать на то, что он будет не бит. Часто он будет бит, но если сделан правильно и грамотно - будет вести себя как небитый.

Средний пробег в Европе по состоянию на 2005-2008 год составляет:
для бензиновых 30-50 ткм в год.
для дизельных 80-100 ткм в год.
Поэтому приобретая автомобиль возрастом в 10 лет с пробегом 200 ткм - фэйк 100%
В Европах налогообложение на автомобили достаточно высокое, поэтому, если бюргер собирается кататься тыщщ 5 в год - ему не выгодно содержать автомобиль. Выгоднее в этом случае пользоваться общественным транспортом или такси.
Если автомобиль был куплен под фирму - меньше чем 60-70 ткм в год он не проедет независимо от топлива.

Я занимаюсь ремонтом Опелей. Скажу сразу - приезжают машины 2006-2007 годов с пробегом 300-350 ткм.

Еще ньюанс - цвет машины.


Если машина [/color]бежевого цвета[color=#FFCC99] - 99% что такси. Такси хорошие машины. Там стоят дешево, тут продаются дорого. Пробег таких машин - космический. Не редко можно найти машину с пробегом в 500-700 ткм.
Признаки такси по салону - кожзам на сидениях, который выдают за кожу (проверить легко, у кожзама дырочек наперфорировано) и самый слабый дизель в линейке. Очень часто на автомате.

Если машина белая - часто такси. Еще чаще - развозные машинки под фирмами. Часто это или минивэны или универсалы. ТАм тоже слабые моторы. Пробег у этих машин не меньше такси.

И еще, машина с пропиской в Москве или другом крупном городе - считайте год за три. И по состоянию и по пробегу. Вечные пробки, ямы на дорогах и соль пользу не приносят даже на малых пробегах.

Это сообщение отредактировал yurick - 25.04.2011 - 21:12

а по вин коду комплектацию проверить. Кстати шильдики на попе машины и их отсутствие тоже заказывается первым покупателем авто. Мало написано вариантов что и где смотреть.

Добавлено в 21:21

10-15 тыщ в год у меня на дизеле. Но на каждои машинке. Ты учитываи что в Европе зачастую в семье на каждого по машине. В садик в школу возить много не намотаешь.

Так как небитых б\у машин не бывает, то лично я удовлетворяюсь ровным сходом-развалом, не забывая сбросить цену за найденные дефекты.

Покупали матери машину, взяли опель Агилу, белого цвета, но так как это малютка вряд ли она работала в такси, перегонщик говорил что ездила французская дама с собачкой. В принципе его легенда потом подтвердилась, в закоулках салона было найдено немного шерсти, а задние двери чувствовалось что открывались редко, не провисшие, закрываются нормально, просто неразработанные.

Не считаю себя большим знатоком автомобильной темы (хотя стаж вождения более 20 лет, и количество смененных мной автомобилей больше 10), но по моему мнению то, что машина была перекрашена целиком, или некоторые из ее деталей были перекрашены, не страшно совершенно. Главное что бы были целы несущие конструкции (ланжероны, стойки...) было целым подкапотное пространство, (там кстати должны быть в наличии информационные таблички, а их отсутствие должно настораживать) еще должно быть соответствие (по вторичным признакам) пробега и состояния салона (потертость руля ручки переключателя поворотов и кнопок включения приборов (печка, свет, прикуриватель и т.д.). Если все в норме, можно покупать. И еще одно: на любой товар есть покупатель - дело в цене и в условиях сделки.

В авто самое главное кузов, все остальное навесное, можно взять машину с убитым движком, и мертовой подвеской но целым яйцовым кузовом, и она вам прослужит и дешевле обойдеться ,чем самый пупер суперский кар с ревущим движком и офигенной графикой на убитом кузове, Все кроме железа меняеться это навесное как колёса, а кузов это и есть машина )))

спасибо!
а то надумал брать авто б/у... а в этом деле профан полный.... но предупрежден, значит вооружен!

Для меня полезный пост

Не согласен, купил иномарку 1998 года с пробегом 130 т.км, пригнали из Австрии, по состоянию авто вроде не скручен, за 3 года сам наездил 25 т.км, без машины не передвигаюсь. Вообще не понимаю, как люди не работая таксистом или далеко за городом умудряются по 100 т.км в год накручивать. У меня друг продает AUDI 100/45 1993 года, пробег 350, его отец с нуля покупал и сыну отдал, все покупатели кричат скручен, у нас ведь все сами автомеханики )))

пост отличный, спасибо

у мене\ як раз сусід збирається купувати собі б\у-шний геморой - йому буде корисно