10 "неубиваемых" велосипедов с маркировкой "сделано в СССР"

Минск добавлю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Весь бюджетный Китай который сейчас продаётся - одноразовый.
Хром ржавеет, подшипники разбиваются.
Есть стелс китайский у детей, хуже там материалы чем у советских велосипедов.
Советский велосипед выпускался чтобы долго ездить без ремонта. Китайский велосипед сейчас - это маркетинг для продажи запчастей.

Очередная дрочня!Говно были эти велики.Ломучие,тяжеленные и т.д и т.п.Кто нибудь в здравом уме на таком говне поехал бы такие километражи?

Это сообщение отредактировал Catwalx - 8.02.2020 - 10:50

Самый главный и не показали!

Выпускал велосипеды КВД, предназначенные для детей от 4-х до 8 лет. Для удобства и безопасности заводом-производителем предусматривались опорные ролики, что гарантировало устойчивость. Эти велосипеды стали прототипом всех современных велосипедов для детей.

ТС, их гораздо больше чем 10!!!
Кто помнит велосипед "Мишка"? Были ещё съёмные два боковх колеса сзади! Шемели так, что...

Все верно кама с прямой рамой, как у салюта была!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Под рамой ездить-начало) А потом: 1 за руль, один на раму, и двое на багажник) И на речку купаться) Был вариант на руль, но это экстрим) В Белоруссии был "Аист" по моему.

Это сообщение отредактировал Anbass - 8.02.2020 - 10:55

у камы труба прямая была, как у салюта, только толще и "ручки" в основании небыло (жаль, кстати, нужная вещь.) согнутая вроде аист.

школьник, кстати, говно редкостное - рама хлипкая, "прокруты" у всех поголовно. единственно что, лёгкий, чтоб школяр на этаж тащить не утомился. кой дурак его в "неубиваемые" записал?

Это сообщение отредактировал ballistik - 8.02.2020 - 10:53

На даче ПВЗ, до сих пор на ходу, даже в родной краске. Его купили моему бате в 60том году (то есть велу в этом году 60 лет будет), потом я на нем ездил и даже в велопоход ходил. Резина и втулка конечно новые, остальное оригинал. Кресло кожаное вообще кайф.

Это разные велики

Салют и у нас, в Йошкар- Оле делали. Завод так и назывался - салют. Потом был Альтаир.
Понятно, что эта гражданская продукция была лишь прикрытием совсем другого производства.
Родители купили мне его в 1984. Разбирали и собирали до последнего винтика подобную технику.

пост ностальгии ))
были у меня: лёвушка, школьник, уралец, урал, салют, хвз Турист. На каме каталася тоже .. ломалось всё)
а там, где я езжу на простом GT avalanche 2.0 , сделанном в пресловутом китае 12 лет назад, ни один из вышеперечисленных и полу-часа бы не прожил))

Не убиваемый; я ездил, сын мой ездит и дальше по эстафете внуку...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Половина всей продукции это одно и тоже, так как был Госплан и ГОСТ, и СССР был одним военным лагерем в кругу вражеских капиталистических стран. Благодаря унификации мы выиграли войну, один Т-34 и все реплики на его базе разгромили весь разношерстный зверинец с индивидуальными запчастями.
Найдите хотя бы внешне три отличия между складными или дорожными велосипедами, все выпускалось массово и из одних комплектующих, т.е. если батальон ВДВ пересадить на советские складные велосипеды от Камы до Десны и Суры, они будут ехать до Ла манша на одних комплектующих, разница только в названии. Смысл поста только в правильности рук сборщиков, но тут почему то на первом месте недобратские республики, которые не в почете на данном ресурсе

Начинал на "Школьнике", но не на дамском, а потом получил отцовский "Прогресс".

Велосипед Эврика - постоянные траблы с резинкой (место для складывания) ! Но воспоминания всегда хорошие.

Школьник... Все хорошо, но вот каретка ГАЗ...
Кама мощная вещь, ХВЗ отлично ездили...

На счет узкоглазых... У нас все же стараются покупать б/у из Германии, чем ПРС..

"Кама" сейчас такая.

Ааа Школьник был потом Урал ))) спасибо за пост в детство на 5 минут сгонял!!!!

Долго ездить без ремонта можно и на деревянном самокате с подшипниками вместо колёс.

Все велосипеды на фото, как правильно уже сказали выше - тяжеленные тихоходные гробы.

Нынешние и легче, и быстрее, и комфортнее - и, главное, дешевле.

видно же, что вилка варена. ещё и неправильно.

автор текста - пиздобол.

цепи вытягивались и слетали только в путь.
(если нет защиты над цепью - зажеванные брючины и езда с закатанной брючиной)
педали ломались или гнулись даже под весом школьников.
на всяких камах, салютах, где сидение из дермантина с поролоном изнашивалось тоже. фиксация сидушек слабоватая была.
крепление руля разбалтывалось, приходилось подтягивать.
крепление крыльев тоже слабое.

Это сообщение отредактировал neywa623 - 8.02.2020 - 10:57

В 80-х купил Салют ПМЗ, с моим весом (около 70 кг) через месяц вырвало кусок стенки втулки руля, как раз по сварчному шву трубы рамы и этой самой втулки.

Практически все 10 велосипедов - это почти все модели, выпускввшиеся в СССР в 70-90 г. некоторые не были "неубиваемыми"

Настоящий неубиваемый был у моего деда - ГАЗ "Прогресс", не знаю какого года выпуска, но точно до моего рождения - судя по старым фото.
За всё время его службы менялись только покрышки с камерами. Родные покрышки (рыжие) висели в сарае. И даже в деревне он был с крыльями.
Последний раз видел 2 года назад в теткином доме, в практически умершей деревне.

Откуда взяться неубиваемости, когда педали постоянно гуляли на блядских клинушках, вилки ломались на раз только