10 "неубиваемых" велосипедов с маркировкой "сделано в СССР"

Велосипеды, на которых прошла наша, или наших родственников молодость, велосипеды с фантастической, по современной мерке, надёжностью. Велосипеды, протектор шин которых не стирался в течение всего срока эксплуатации изделия, велосипеды, которые далеко не каждый "рождённый в СССР"променял бы сейчас на новый китайский аналог...

Автор: Редька с хреном

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Орленок, потом Украина, ноги не доставали до педалей, крутил под рамой)

не знал что моя "десна" по правильному называется "кама"

У бати был Урал, я там только под перекладиной мог ездить - ноги коротки были.
Ну и тяжелый он был - жесть. Не приятная езда, а силовой спорт прям.

Потом батя мне Орленка купил, а потом уже Каму.

У меня Орлёнок вот какой был. Помню сразу после приобретения, не отходя от кассы мне сразу захотелось на железного коня забраться и катить ужо, велик тока тока из магаза ... руль набок. Нужно руль в соответствующую плоскость привести и закрепить. Батя тот ещё тролль ... хочешь - езжай, я тебе его руками закрепил. Я и поехал. Потом повернуть надо, руль кручу, а колесо на месте ... я влетел во вкопанный баллон, дальше слёзы, слюни, сопли. Тогда-то я и понял что не желанный ребёнок в семье

Это сообщение отредактировал Squarepants - 8.02.2020 - 10:53

Я жму на велике любимом,
Он зовется "Украина"
Но седло от унитаза,
А педаль от пианино.
Все потырили друзья,
В двух местах сломали раму,
Ну и пусть себе смеются,
Металлисты, наркоманы. (С) Красная плесень

Ну, как сказать, неубиваемые... Они сразу убитые были.
Подшипники - сразу шлак, крепление педалей - отдельный пиздец.

А где "Вела"?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня вот такой был - Мужской дорожный велосипед В 110 – ЗИС “Прогресс” 1952
на нем отец мой катался и я потом, примерно до 1982 года.

Это сообщение отредактировал ЙадренБатон - 8.02.2020 - 10:46

Я у салюта две вилки сломал. Не такие уж они неубиваемые были.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня Урал был..

Фото 9 это не Кама, а Десна.
Кама вот.
Часто ездили вдвоём на нём.
Один на сидушке, второй стоя на багажнике, багажник мощный, выдерживал.
Как вариант ещё третий на руле
Но это движок должен быть форсированный

Это сообщение отредактировал ruslan3967 - 8.02.2020 - 10:52

Могу лично подтвердить неубиваемость "Украины". На нём мой батя 1957 г.р., будучи студентом и женихом моей матери, ездил в деревне в единственный магазин, а я, 1982 г.р., будучи школьником младших классов, на нём же и в той же деревне осваивал езду "под рамкой".

Потом появился складной "Салют". Каждый сезон нещадно эксплуатировался в деревне лет, наверное, пятнадцать.

Вот так, в виде инсталляции, "Салют" доживает свой век, и да, его руль - от той самой "Украины", который в дальних поездках намного удобнее.

Кстати, лет 10 уже так стоит. Видите на раме следы коррозии? Вот и я не вижу.

Это сообщение отредактировал Suha82 - 8.02.2020 - 10:58

Тяжеленные гробы без возможности переключать скорости.
С компаньолой только на картинках видел.
Если бы в то время человеку предложили на выбор дешманский китай или украину, то стопудово выбрал бы китай. Украину взял бы тот, кто зерно мешками из колхоза на нем возил.
Двухколесная тачка для мешка с зерном, замаскированная под велосипед - вот что такое большинство этих великов.
P.S. На моем "урале" лопнула нижняя перекладина от моего веса (школьник 40-45 кг), оторвалось крепление багажника по сварке, лопнула одна из трубок крепления заднего колеса. А педали разболтались уже через неделю и стукались о раму при езде. И все это за первый год эксплуатации нового велосипеда.
Вот такая вот "неубиваемость"
P.P.S Наминусили видимо совкодрочеры.
Добавлю еще - на купленном с рук "салюте" с переключением скоростей никто не ездил с момента покупки - на резине даже пупырышки от формовки не оторвались, хотя она высохла и сгнила. А все потому что при первой же поездке задняя ось погнулась к чертям. А погнулась потому что в барабане не подшипники были, а каретки в сыромятном стакане.
Один раз сел человек и загнал его в сарай на 30 лет. Вот такие велики могут служить вечно.

Это сообщение отредактировал Mielofonvasy - 8.02.2020 - 11:00

Ломаться может всё.

Вот у Кириченко на чемпионате мира руль развалился. Так и финишировал с половинкой.


Это сообщение отредактировал Свояк - 8.02.2020 - 10:46

Нас в семье трое пацанов...поэтому батя купил вначале Школьник, я на нём ездил согнувшись,средний брат норм а младший на носочках педалил. А потом купил Урал(взрослик), хотя мы все втроём мечтали о полувзрослике...Практичность превыше всего.

На Каме в гору пиздец тяжко ехать было.

"Салют" и "Кама" у меня была, но все подъёбывали, что "девчачии" велики, потом купили мне "Суру" - типа не "девчачий" - я с трудом перекидывал ногу через раму и сильно яйки жало.

Старт, Турист ,Спутник марки переживающие второе рождение .Был удивлен когда обнаружил что есть люди которые специально занимаются восстановлением и перепродажей этих марок Велики оказались практически неубиваемые и по конструкции на высоте, вот так!)))

хе-хе, Тс нас наебать пыталсо. у меня он и был 64 руб

А как же ДЕСНА???
Это был конкурент камы.
Жуковский велосипедный завод. Первый велик выпустили в 1961 году.

Многие вещи в СССР были не убиваемыми и в этом плане сделаны были действительно на совесть. Только вот если ещё бы нашли здравый баланс, между качеством и комфортом для конечного потребителя, то цены бы им не было.

На "Урале" ездил под рамой. Был со сваренной верхней трубой рамы. От регулярных перевозок мешков картошки на нем сломалась. Старт-шоссе был для мальчишки мечтой. В спорт-товарах продавался. Стоил вроде 135 рублей. Это очень много.

из всех представленных только Спутник и Старт и Турист нормальные.
остальные так себе.

Сура-2 у меня был.
Сиденье только было не картонное а из дермантина.
фото не мое

Это сообщение отредактировал ktototam - 8.02.2020 - 10:50