Брат ты мне или не брат: из-за чего началось противостояние АЗЛК и ИЖ

Ну, кроме шохи, пожалуй, не так ли? Там достаточно интересная панель приборов!

Никаких репараций, это да. Да и завод разбомбили практически в ноль, вывозить особо нечего было.
А Кадетт этот же самый в Германии выпускался с 1938 года, а не до.

Экстерьер - это внешность. Тут панелью приборов не поможешь. Да, понятно, что нелепые и режущие глаз пропорции 124-го Фиата - вынужденная мера, ради максимального полезного использования габаритов машины. Внешне страшенный, зато заднее сиденье не промеж арок.

На машинах ИЖ лонжерон был сплошной, на АЗЛК из нескольких деталей, - основное отличие этих машин.

Что-то меня терзают сомнения...

Праильно терзают. У них всё днище и внутрянка одинаковая. Разные крылья, капоты, багажники и двери. а интегрированная рама это брехня. Или колхоз.

Это сообщение отредактировал Konstantin69 - 5.01.2019 - 18:42

Не сомневайтесь!
Посмотрите в Википедии хотя бы про унифицированное днище кузова автомобилей производства ИЖ.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%...%B6%D0%BE%D0%BC

Это сообщение отредактировал andreisirota - 5.01.2019 - 18:55

Какие ваши доказательства? ©

И как вам повезло так? Дед купил в 1982 2140, три раза шлифовал коленвал, прошел итого 110тыс, правда у него и кузов лопнул от перегрузок. И вообще постоянно ломался.

Прям вот интересно, как мотористу, зачем дед трижды шлифовал коленвал? Есть дикое подозрение, что всё дело в "прямых" руках людей, собирающих мотор

В масле наверное. В говняном тыреном масле. У меня 120 тыс мотор как жужик. Периодически смотрю. Всё хорошо. Несмотря на то что мотор последнего года выпуска.

В моём отредактированном сообщении есть ссылка на Википедию, вот эту:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%...%B6%D0%BE%D0%BC
А Вы чем нибудь можете подтвердить своё высказывание?

Какое высказывание?

О Ваших сомнениях, надеюсь, они развеяны?

И что? Я же спросил, какие доказательства, т.е. выразил сомнения, а ничего не утверждал!

Сиденья в 40м реально удобные были.. прям ностальгия))
И номер до сих пор помню-Е3493ПМ

Это сообщение отредактировал seva59 - 5.01.2019 - 19:33

Был у меня Москвич 412, 1986г, на тогда еще АИ-93 бензине.Купил его в 1995 году, поездил с полгодка и переделал под АИ-76(поршня с выемками).Ездил,бед не знал,как в 2003 стуканул, с кулаком дружбы двигатель из-за маслоголодания.Ничего,перебрал,катался дальше,слушал приемник "УРАЛ-АВТО2" на ДВ,СВ.В 2004 году купил ВАЗ-2115.ВАЗ оказался жестче и деревяннее,чем мой Москвич.После Москвича порадовала только динамика ВАЗа.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну, не обязательно "тыренном". Тогда "автол" на долив практически на каждой заправке из краника в литровую металлическую кружку наливали. Стоило где то в районе 10-20 копеек за литр, точную цену уже и не припомню.

Это сообщение отредактировал Томчик - 5.01.2019 - 20:58

Отца 412, который ИЖ и который в экспортном исполнении.
На нем учился водить. Хорошая машина. Карапуз на фото, мой младший брат.
Блин. Фото "тяжелое" не вставляется. С телефона не буду редактировать.

Это сообщение отредактировал barsuk533 - 5.01.2019 - 21:48

у моего приятеля был 412 кажется,купленный за 400 баксов,нам было,примерно,по 20 лет,а москвич на пару лет старше..а у меня была насквозь гнилая семерка..так в москвиче хоть сидишь как человек и не устаешь так,мы,конечно,худощавые были,салон узкий,но удобнее классики жигулей на порядок..там мотор был вообще без компрессии,но ему и лет было,а кузов,как ни странно,лучше чем у гораздо более молодых жигулей

А москвич-эталон элегантности.

Ну так да,куда уж нам,нищим.по сравнению со столичными алигархами....которые,если почитать темы про ОСАГО, через одного не могут найти денег,чтоб сделать эту страховку...не,они конечно утверждают,чтоэт не от бедности,а от того,что не желают кормить охуевших страховщиков.....только вот сталкивался я с такими-накосячат и начинают шифроваться,лихорадочно переписывая трясущимися ручонками всё имущество на родственничков.. Чтоб если приставы за жопу возьмут,то можно было развести руками и сказать-ничё нету,бедныя мы. А мы хуле...нищие колхозники-две страховки платим. С расширением до ляма...денюх мало,да...их в принципе никогда не бывает много

Ну трижды шлифовать "колено" за 110 тысяч-эт,конечно очень интересно . Но так то бывает по разному-первый раз я сам движок запорол,когда наслушавшись "бывалых" ломанулся на дальняк на 80-м. При том,что по городу мотался на 85-м. Тогда в Казахстане можно было найти ну очень широкий ассортимент октановых чисел бензина . Как итог-сперва пробитая прокладка и подсос тосола,движок запускался после остановки с гидроударом. и эмульсия в картере. Но доехать надо было обязательно. Доехал. Сменил прокладку,всё вроде нормально....но проехав 400 километров в сторону дома понял,что есть шанс нихуя не дрехать-застучал,блядь! Видимо те гидроудары даром не прошли. Или езда на элульсии. А скорее и то,и другое. Отключил застучавший цилиндр,вывернул свечку и почти 700 километров на трёх горшках таки проехал. Временами,даже под сотку шел.....а нехуй было гнать,мож и доехал бы до дому. Но не доехал-поршень в застучавшем развалился по бобышкам. Шатун с пальцем в свободном полете. Но ещё километров 30-40,пока таки не нашелся тот,кто взялся дотянуть,потихоньку с перекурами и страшным звоном ехали.. Месяц в ремонте. После чего на трассу-только 92-й. И ни каких проблем,если бы через месяцев 7,двигаясь едва ли не по компсу-там в степи даже намёка на дорогу не было,напоролся картером на вбитый в землю уголок....единственный,на всю округу,блядь! Вот повезло,так повезло. Ну до трассы я дополз таки,но....правда запасное "колено" было,так что перебрать движок и выехать-три дня.

Вы знаете что по международным стандартам тех лет Москвич являлся представителем ГОльф класса. Так вот - у соседа был 2140 - и я вам скажу,что хорошо отрегулированный Москвич это ПУЛЯ! Поехали на рыбалку на 2х машинах Гольф 2 (одноклассник с 1.8,3х летка по тем временам) и на Москвиче. Так вот Гольф по трассе НЕ МОГ догнать Москвича. Хотя Москвич был нагружен не хило,плюс на крыше палатки и прочая хрень... Вот так вот.

Км...для меня,как иногда нуждающегося в запасных частях для этого самого "Москвича",главным отличием было то,что тормозные системы имели разную резьбу на штуцерах,блядь! Соответственно тормозной цилиндр от ижевского хер поставишь на московский. И наоборот. А лонжероны....вот сколь ездил,но вот было как то вообще похуй,сплошные они или составные.