В Болгарии нашли забытый склад с новыми BMW 

это разные классы, если дадут на выбор 39 с 20к пробега. или авенсис новый, лучше 39 возьму.

Это сообщение отредактировал alexspspb - 4.01.2019 - 12:39

Не, какие разные классы то? Е39 как бы даже повыше классом тогда.

Могу даже перефразировать свой вопрос.
Вот представь что у тебя Камри с пробегом 50 и е39 вся идеальная, в родной краске и с таким же пробегом. Обе стоят они 1.5. Что ты быстрее продашь?
Вот и ответ что надо большинству и насколько сильно народу нужна надежная крепкая машина от немцев.
Такую е39 и за лям не продать. Дай Бог за 800 уехала бы.

Это сообщение отредактировал Kreditor - 4.01.2019 - 12:41

это с какого она повыше классом? камри такой же бизнес класс и идет наровне тогда с 38 кузовом

Это сообщение отредактировал alexspspb - 4.01.2019 - 12:42

Не, ты чего то путаешь. Е38 - это представительский класс.
Е 39 - чистый бизнес.
А Камри - это недобизнес, пересредний. ХЗ даже как этот класс правильно называется. D, не D?
Туда же Пассаты, Теаны, Аккорды, Оптимы и подобное

Это сообщение отредактировал Kreditor - 4.01.2019 - 12:44

По подвеске можно поспорить..но я в этом не специалист и не могу..мое личное мнение, что сейчас подвески дают в разы лучше управляемость при принципиально одинаковой подвеске, но ее усовершенствовании и электронных приблудах...мне кажется, что сравнивать их нельзя..это все равно что сравнивать двигатели 70-х годов и сейчас...типа принцип одинаковый же...просто характеристики разные....тяга и экономичность..экология и т.п.
по полному приводу тут мне кажется ситуация в следующем...на кроссоверы "настоящий" не ставят, т.к. в 99% времени его просто не используют, а расходов на его содержание значительно увеличивается и смысл обслуживать то, чем не пользуешься... 1% нужен либо в дикий снег или сильной луже...
По поводу движков в 4.4 литра в 286л.с., а расход бенза у него какой если не секрет? тоже на верно около 10 л? :) + экологические нормы не дают возможности...Не думаю что инженеры тупые идиоты и просто так от нечего делать придумывают турбины для двигателей...хотя можно было бы просто 4.4. оставить и все :)
По поводу деформации кузова...ну скажи что бы ты выбрал в случае сильной аварии и не важно по чьей вине...экономию и инвалидность-смерть или машину в хлам и жизнь? или ты думаешь аварии бывают только небольшие и лучше съэкономить...хочешь рисковать, рискуй, но я лучше выберу жизнь, чем возможность съэкономить на ремонте машины..

Товарищ, уж извините меня, но в Болгарии постоянно "трогают" чужую собственость, и тогда, и сейчас. Относно бытовой преступности, в Болгарии немного лучше, чем России. Относно самостоятельности болгарского правительство - ситуация чуть лучше, чем в Украине. Есть большие залежи золота, но Американо-Канадская компания эго копает и продает. Никто не хотел баз НАТО в Болгарии, но пришли и сделали 4 штуки. Болгария - далеко не правовая страна.

История с машинами - банальная, в Болгарии были свои "лихие 90-е". Машины были в бывшей фабрике, "честного" покупателя територии фабрики завалили. Сейчас объявился новый собственик фабрики, и нашел их в одном из зданий, куда никто не заглядывал.

Сейчас будет геморрой с документами, "найдутся" какие-то документы, которые нельзя будет проверить, и только тогда можно будет машин продать.

класс камри зависит от поколения камри...

Да не зависит он от поколения. Она и через 20 лет будет того же класса. Вопрос просто в том, что все авто по чуть-чуть растут с каждым новым поколением. И, на сегодня, новая Камри по размеру уже такая же, как е38, наверное.
А по оснащенности - это уже как раз прогресс и технологичность опять же. Сейчас и в эконом уже ставят такие вещи, которые в 39х были только в самых полных комплектациях.

Это сообщение отредактировал Kreditor - 4.01.2019 - 12:59

Если автомобиль, будучи сверхтехнологичным (читай ненадёжным) перестаёт нормально и без головняков выполнять свою функцию по перевозке жопы из точки А в точку Б, то эта технологичность получается только ради технологичности, вещь в себе.

И не надо все современные веяния, ведущие к падению надёжности, оправдывать технологичностью, пора вырасти и перестать верить в сказки. Когда крыльчатку водяной помпы внезапно вместо металла начинают делать из пластика, и которая, разрушаясь, несётся в недра двигателя - это не технологичность, это тупое удешевление и антитехнологичность. Но такие как ты до последнего будут оправдывать эту хуйню.

Ага. ЛОМУЧИЕ!!!!
Была тут тема про эстонца у которого новая бэха постоянно ломалась. То ионизатор воздуха сдохнет, то вентиляция сидений. В моей машине это не ломается, потому что тупо нет всего этого. Значит ли это, что мая машина лучше новой бэхи?

рычаки даже вид один и тот же имеют, и в них никакое электроники нет.... в системе заноса, но это к подвеске роли особо не имеет.
А какие расходы могут быть на полном приводе? если брать бмв, там тысяч через 300 только цеп растягивается и все. а вот электрика на полном приводе постоянно выходит из строя...
С экологие спорить не буду, опять же всегда на наш рынок можно пускать атмосферники.

да да...только маркетологи и дизайнеры :)))) а так теже машины, просто красивые и дорогие :))) ВЫ В СВОЕМ УМЕ??? уже автопилоты гоняют во всю!!! машины сами едут по дороге!!! останавливаются перед препятствием, паркуются, и т.п. а по электрике так вообще никого прогресса? да?? экраны по 12 дюймов!!!! лазерные фары и массажи в сидушках, новый туарег, ауди КУ7, А8, А6 , Порше, Мерседесы и БМВ!! да у них электронных систем на несколько страниц А4!!!! а раньше стеклоподьемники и кондиционер были только в люкс-комплектации...Но попробуй сам сделай электрику в машине, которая будет эксплуатироваться в +40 и -40, в дождь, и грязь...у вас ноутбук дома в тепле и сухости чаще выходит из строя :) это крайне тяжело, но согласитесь, то прогресс идет очень быстро...и то что раньше было люкс опцией и часто ломалось, сейчас практически не ломается и является нормой (электростеклоподъемники, кондиционер, магнитола :) и т.п. )

БМВ это первое шо приходит на ум, когда тебе 20-ть и только что продал бабушкину квартиру....
почему-то всегда берут белую - типа жызнь удалась..)


Размещено через приложение ЯПлакалъ

спс за поддержку...думал стадное чувство про "настоящие" машины перекроет и меня под плинтус закатают...кому нравиться ретро...пусть покупают тяжеловесные машины с большими движками и соответственно гигантским расходом...с опциями в виде электростеклоподьемников и кассетной магнитолы .... Для прикола откройте конфигуратор например Ауди Q7 в комплектации Business и добавьте все возможные опции или Range rover в максималке и посмотрите сколько страниц опций там и просто прикиньте все это надо продумать на работу в температурных режимах +40 и -40 в дождь и снег и грязь...наверно это очень просто....

Камри всегда была, остаётся и будет (во всем цивилизованном мире разумеется)-большим семейным седаном. Но блять никак не бизнес-классом, как это любят повторять в России.
Много вы видели бизнесменов на камри? Не считая владельцев шаурмячных

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это действительно последние "настоящие" баварцы! Теперь таких не делают!

е60 супер кузов.
спорный разве что по дизайну, а вот кайфушек сразу стало оочень много (комфортные сидухи, монитор, лоджик7)
но е39 (на ручке) давал больше эмоций и кайфа от вождения, при том что у меня в е60 (530xi) было 256 л.с., а в е39 (523i) - 170 л.с.

Что изменилось за последние несколько десятилетий в автомобилестроении? Отказались от ДВС? Нет! Потому что ничего лучше не придумали, ну, кроме электрических игрушек для престарелых хипстеров. Придумали ремни безопасности? Нет. Они уже были, и подушки тоже. Ничего принципиально нового не придумали. Добавили мощности моторам, снизили расход, уменьшили ресурс. Всё за счёт усложнения конструкций и схем. И тем самым удорожания их обслуживания. Из одного ведра перекачали в другое ведро. И подали в красивой обертке под названием "технология". А может технология - это 100500 электронных помощников для блондинок не умеющих пользоваться зеркалом? Парк-троник, камера заднего вида, 200 датчиков усталости правого века и левого яйца четвёртого пассажира и прочая куча ненужных дополнений? Это всё технология что ли? Нет. Это маркетинг.
От автомобиля большинству людей на планете нужно 4 колеса, металлический каркас, который не сгниёт ближайшие 15-20 лет, приемлемый уровень комфорта в виде АКПП, круиза, ГУР, печки и кондиционера. Ко всему пусть ремни безопасности и пара-тройка подушек. И всё за приемлемую цену.
Не спрос рождает предложение. Точнее, это не совсем так.

Наверное всё-таки не 256, а 258 л.с.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может быть электронная система динамической стабилизации автомобиля, которые на четверть снижают количество аварий?

Бизнес класс у Тойоты только в Лексусах.
Камри обычный унылый седан с передним приводом на подвеске из пресованного войлока.
Ее конкуренты Пассат, Теана, Мазда6 или Оптима.
Но никак не БМВ 5, Е-класс или А5. Это действительно технологичные революционные модели, которые задают тенденции на рынке.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Да, неплохая система. В конце прошлого века стали ставить на пежо.
Только про статистику аварий не в курсе.

Это сообщение отредактировал psytrance - 4.01.2019 - 14:04

арест имущества дело такое..

Эксперты называют систему ЭКУ самым важным изобретением в сфере автомобильной безопасности после ремней безопасности. Она обеспечивает водителю лучший контроль над поведением автомобиля, следя за тем, чтобы он перемещался в том направлении, куда указывает поворот руля. По данным американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и Национального управления безопасностью движения на трассах NHTSA (США), примерно одна треть смертельных аварий могла бы быть предотвращена системой ЭКУ, если бы ей были оснащены все автомобили.
из Вики.

Это мысли теоретика,практики и владельцы подобных авто видят и чувствуют разницу.Во времена 34 подобных машин разных производителей было много,авто как авто,сегодня пятерка это лидер класса.