13 мифов зимней эксплуатации автомобиля

Никогда! Никогда теперь я не возьму щётку с распушенными кончиками! в нашем климате (Волгоград) сыро, и вечером я смахиваю снег, а утром вся поверхность щётки - сплошной лёд! Щётка обыкновенная, легко счищается, а распушенная себя ведёт как швабра!
поэтому, уважаемый Тс, считаю Вашу тему заказухой и рекламой для не опытных лузеров. Шпала

Это сообщение отредактировал DOGER - 28.10.2015 - 20:31

Неправда.Специально с вечера протирал стёкла специальной размораживающей жидкостью.Стёкла были чистыми!Утром всё-равно стекла пообмёрзли(правда меньше).Скребок у меня из поликарбоната.И всё-равно мелкие царапины на стекле остаются от скребка!Как с этим бороться не знаю....Никто дельных советов на данную тему не даёт.
Я понимаю,что еле видимые царапины на стёклах это не страшно.Но если подумать,что это накапливается из года в год,то это ПЕЧАЛЬНО.

Со всем согласен и поддержу. очень поучительно, особливо про прогревание двигателя и АКБ.
Но вот это заявление не совсем корректно :

С помощью антигеля разморозить солрку не получится, это верно, но что спасение только в тепле, это уже плохое изучение материала. не полное так сказать изучение.

Я 12 лет катаюсь на дизеле по лесам. Всякое видел и всякое пробовал.
Было раз, что позвонил друг и попросил помочь. Он замерз на ТЛК70 в лесах Костромской области. там было -40. Я заправил канистры на московской заправке. Взял фен(12в). Купил проверенный размораживатель ДТ от ликви моли(не реклама, а чтоб не голословно говорить). И почепал искать следы друга.
Я не знаю что там за состав в этом размораживателе, но воняет растворителем. так вот вылили пол флакона (целый на 400л расчитан, если правильно помню) в бак и качали машину чтоб перемешивалось. В то же время жижу влили в фильтр. на глазах сметана стала жидкой. Магистраль топливную продули воздухом из ресивера (в сторону бака), когда соляра начала литься из сливной дырки в баке.
Не скажу что на том месиве которое получилось можно ехать. Я не знаю. Экспериментировать ночью, в лесу, за 50км от людей, не хотелось. Слили все что можно и залили новую теплую. Но ведь слили же! То есть разморозить-таки можно. Скорее всего и мотор бы завели.

по поводу незамерзайки, могу совет дать, уже 2-й год заливаю самую дешевую водку, (если морозы не сильные то можно разбавить водой), течет отлично, а не соплями как незамерзайка.

Я при морозе ниже -20 на КАМАЗе пользовал метод "два ведра"...выливал на каждый АКБ по ведру горячей воды(а то и по два),и когда при прикосновении чувствовал,что АКБ уже не ледяной,а чуть теплый,факел в воздушный фильтр и ключ на старт...если солярка не кисель.Но это тоже был вопрос решаемый.

Добавлено в 20:57

Да их всего два иностранных...а российские ставить только на грузовики можно ...с оговорками.

Добавлено в 21:04

У меня когда машина предыдущая под окном "жила",я ставил на сигналке автозапуск по температуре -18 гр....заводилась всего один раз за ночь при морозе -25 ...Вольво 850 93 г.в. если что.Датчик температуры закреплен был на болту в районе ГБЦ.

А если становится тугое сцепление, то это кия рио в -30

ты в этот бред про "специальные сплавы" сам веришь, или нам лапшу на уши вешаешь? состав "специального сплава для БМВ" - в студию. а так - пиздабольство еще одного "профессионала". (так то все части двигла из сплавов состоят, даже у запорожца, но греть надо не марку автомобиля - БМВ, Мерседес или Жыгули, а греть надо двигатель внутреннего сгорания, принцип работы которого давно не меняется)

У нас был 214145 куплен в январе 99го новым,по кузову был супер даже в 2011-12гг (видимо поэтому у матушки его и угнали).Что за метал был не знаю,но когда выкидывал родную шумку насквозь залитую водой (не известно сколько лет она мокрая была)то краска отвалилась а ржи не было.
По кпп был один вопрос болт стопорный втор.вала отвернулся. И все! только расходники.и пару насосов топливных.-))

Колесо горит 40 минут...повезло мужику

Зато гаишники "состоянием" интересуются...

Вопрос,какая в камере сгорания температура?Как вода может пройти через мотор вместе с топливом и не сгореть? А капает с глушака вначале тк труба холодная,а выхлоп горячий(до тех пор пока выхлопная не нагреется)

Насчет омывайки в карусели каждый год продается импортная в зеленой бутылке, до -40 держится правда и цена около 400 рублей

О, Брат, Да Ты прям на нобелевку по химии тянешь...
Ну, если конечно сможешь описать химическую реакцию горения воды...)))

А если серьезно, то вода - это уже оксид водорода... следовательно гореть не может...
При попадании в камеру сгорания она испаряется, кстати, при этом она нехило так повышает давление на поршень... даже двигатели такие пробовали делать - с дополнительным впрыском воды в камеру сгорания... на выходе часть паров охлаждается и конденсируется в виде капель из глушителя....

Да нет, это ему наверное про вкладыши коленвала рассказали и он решил, что они только на иномарках есть)))

Не пробовали делать - а делали. "Впрыск воды" в двигатель самолёта - не слышали? Для кратковременного подъёма мощности.

Эхх, первая зима на дизеле, жду с нетерпением, проверю плотнее сказки и мифы, на собственной шкуре оно учиться быстрее

А кто-то машину не греет?) У меня даже осенью двигло с вариатором намного шумнее работает пока не прогреется

Главное за качеством солярки следи...и подогрев солярки желательно сделать....рекомендуется температуру солярки не ниже 40 гр для правильного впрыска.

Хуйня полная!
5 лет проработал в крупном дилерском центре (7 автосалонов на одной площадке). Машины прикуривали друг от друга по 5-6 раз на дню! Как только не изъебывались! Когда аккум совсем в ноль ,даже сразу две телеги к одной цепляли, или машину и бустер сразу параллельно и заводили. И хоть бы хуй, ни одна не сдохла! Даже ни один предохранитель не погорел!

Про прикурку я думаю зависит от машины и самым правильным будет прочитать в руководстве по эксплуатации. Хотя не удивлюсь, что на самых современных автомобилях сие действо разрешено, просто правильный алгоритм указан.

А ничего что батареи Варта и Бош по сути одно и тоже???

БМВ гавно, есть как минимум с десяток историй, как люди после покупки нового салонного БМВ живут в сервисе месяцами. А жить вообще то вредно, говорят, это приводит к смерти

Как раз на самых современных - оговаривают такую прикурку (лишний раз с гарантии спрыгнуть).
Хотя - все это ерунда, нормально прикуривают и ни чего там не выходит из строя. Главное - убитый аккумулятор не отсоединять в процессе - он роль демпфера играет, когда пациент заведется - скачков не будет и ECU или магнитола не сгорят (в смысле - не выйдут из строя по питанию).

Это сообщение отредактировал Mихалычъ - 28.10.2015 - 22:56

На самогонных форумах часто можно увидеть совет, куда девать головные фракции. Совет заливать их в омывайку. С дуру залил один раз. Да, не замерзают, да бесплатно, но запаааах! Как брызнешь, так как будто семеро мужиков с бодунища едут вместе с тобой. Ужас!

Да валом её по 100 -120 рублей. Только её и беру зимой.