13 мифов зимней эксплуатации автомобиля

Вчера купил такой CARKU E-Power-21. Жена на машине ездит пару раз в неделю и соответственно акум из-за сигналки и большого количества потребителей постоянно разряжается. Курил интернеты долго и в итоге купил. Цена ломовая, но он единственный ростестовский - 9740 вышло Вчера вышел, сигналка даже двери открыть не смогла, короче подключил, как написано в инструкции - пол оборота и тачка тарахтит, а у пускаря даже деление заряда не пропало. Честно, рекомендую, не реклама ))))
P.S. Клемы с акума снимать при запуске - категорически запрещено

Это сообщение отредактировал SUXAR - 28.10.2015 - 18:26

древний проверенный Северянами опыт.
но легче на клей для стекла посадить .и зазор и прослойка будет.а после подсыхания вытянуть большим шприцем воздух.ну запаковать дырдочку.вообще песня

У мну вебаста стоит, дворники с подогревом, топливный фильтр, бачок незамерзайки тоже греется.. И пуско-зарядка имеется с розеткой доступной.. *хвастаиццо*

поставь вторую батарейку в багажник.и на нее нештатные потребители.раз в неделю дома подзаряжай это если нету гаража.

В догонку страшная история.
Был у меня знакомец - водилой трудился в Сургутнефтегазе.
Возил вахту.
Вот едет он до буровой и ровно на полпути урал-вахтовка глохнет.
Темно. Зимник, температура за -35.
До буровой 50км.

Давай ремонтировать - срезало шпонку на ТНВД.
Картина маслом... Руки примерзают, замёр...
Пытался говорит согрется - ведро соляры. Тепла хрен.
Только если над ведром сидеть, да и выкипает махом. Даже если в снег закапывать.

Трахался он трахался (по настоящему, заметте).
Чувствую - всё, пиздец... Снял запаску, старенькая говорит, хрен с ней.
Облил соляркой. Только так и согрелся.
Утром его подобрали.

Почему не пустили за ним машину, когда он вовремя не приехал? Вообще-то положено было по правилам. Он такие вопросы начальству задаал.
Только ничего начальство не ответило. Разве только за сооженую запаску из зарплаты денюжку вычло.

Зы А случаев замерзания при отказе техники - было просто немеряно. Целыми автобусами...

Ну правильно, от заведенной нельзя, а от НЕ заведенной можно. Выключаешь зажигание, накидываешь сначала "+", потом "-", заводишь "донора", ждешь мальца...усё можно "прикуривать"!

Про провода прикривания пиздёшь, заводил 1.5 кв/мм ничё не грелось, просто подождать надо 10-15 минут или больше и газку подбавить на работающей машине. И подогрев омывайки тоже писдёшь, ничего не обмерзает ну если конечно воду не лить, а вот от херовой незамерзайки спасает на ура.

Это сообщение отредактировал skrapy - 28.10.2015 - 18:47

пля, фписту ТС. Победы с БМВ сравнивать.
Какое масло лили в победу? Какое масло льют в бмв?
Любой производитель сейчас в книге по эксплуатации пишет прогревать машину в движении. Не по тому, что там кретины в мифы верят, а потому, что ты в разы больше топлива сжигаешь при низких оборотах двигателя. Тем самым обеспечиваешь быстрый прогрев. Больше бензина, больше энергия, больше температура, меньше ходов поршня, тыж тут блеать об этом распинаешься?

И разбавлять охлаждайку водой, ну ты пистец...
У меня в машине концентрат разбавленный 1 к 0.8 дистиллированной водой. Вода испарилась, концентрат остался. 5 лет доливаю воду, ~по пол литра в год и не разу не замерз, и не закипел.
А вот тосол содержит в себе присадки, которые разбавляются водой. Присадки оседают на стенках двигателя, а излишки воды выпариваются. Доливая воду в тосол уже никак не разведешь в ней присадки со стенок двигателя, а лишь увеличишь расстояние между молекулами оставшихся компонентов, тем самым существенно повысишь температуру замерзания. Если доливать в тосол, то только тосол и только такой же.
Есть еще и производители уепаны, которые пишут на тосоле антифриз и продают соответственно. Срок службы тосола 40-100 тыс, антифриза 200-250тыс. Так, что если не уверен или не знаешь, то лей, что было или уж слей все и залей что надо, а потом разбавляй.
Так, что не все можно разбавлять.

Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 28.10.2015 - 19:01

Что-то верно, что-то - не совсем... "За рулём" уже давно не торт. Но добавлю пару советов из своего опыта.

1. Если у вас заднее стекло без обогрева (не у всех же современные автомобили, у меня, например, 2106).

Взять два кулера от блока питания компьютера (новый в магазине - 100 - 200 рублей), нихромовую нить из паяльника. Нить крутим на отвёртке спиралью, но не делаем обмотку плотной - паяльник-то на 220 В. Прикручиваем к кулерам по периметру (точнее, три стороны кроме нижней) по 10 - 20 витков на сторону. Нить с кулерами соединяем параллельно. Обе конструкции - последовательно, ибо заднее стекло прогреется быстрее лобовика, а ресурс кулеров на малых оборотах стремится к бесконечности. Берём разъём прикуривателя и, пока греется, занимаем прикуриватель грелкой (у меня тройник, поэтому главное - не забыть выключить).
Кулеры можно прикрутить к заглушкам от плат расширения компа (тоже в любом компьютерном магазине по цене лома). Чуть гнём угол и получаем направление на стекло.

2. Вода в баке.

Она там всегда бывает. Мало, но всегда. Правда, актуальна лишь зимой. Зимой она замерзает в неподходящих местах. В топливном насосе, например (чтобы он нагрелся, должен прогреться двигатель, а его ещё и завести надо с ледяной пробкой). Или в фильтре.

Летом она в виде пара пройдёт всю систему и в том же виде выйдет наружу. А зимой, как я говорил выше, замёрзнет.

Как узнать на ранней стадии? Элементарно. Если капает с конца трубы при работающем двигателе, то вода есть. На поздней стадии узнать ещё проще - не заводится, а когда заведётся, периодически глохнет, пока греется, ибо ледяная пробка.

Что делать? А здесь поможет тот самый малопригодный для омывайки изопропиловый спирт. Он связывает воду лучше, чем этиловый и метиловый. А связанная с ним вода уже не мёрзнет. Разумеется, подойдёт и этиловый, и метиловый, если не удалось найти изопропиловый. Но они должны быть именно концентрированными. Пол-литра спирта на бак хватает весьма надолго. Если воды немного (ещё заводится, но уже капает), то стакана хватит.

Это сообщение отредактировал RMAx1978 - 28.10.2015 - 19:00

Без картонки на радиаторе замерзает тросик педали газа. Это на ВАЗ 210124 в -40.

По поводу щеток замечу. Счас есть комбинированные щетки. Кончики распушенные (чем то расплющены 1 см, чтоб не царапать ЛКП) а так синтетический нейлон волоски жесткие. Смахивает и не царапает.
Ищите такие. По поводу скребков. Царапают стекло не сами скребки (как ни странно!) а грязь и песок на стеклах . Тож самое и к дворникам (стеклоочистители) относится. Если не затруднит, снимите дворник (стеклоочистители) совсем, протрите снегом или тряпкой и положите под капот на горячий движок (когда пошли домой)
Утром только не забудте поставить дворники (стеклоочистители) на место.
перед началом движения смахните любой (только не металлической ) щеткой грязь со стекол и езжайте.
И последнее. Щетки можно и нужно промывать иногда. Грязных синтетических щеток не бывает. Есть изношенные, ломанные, неудобные и есть ленивые водители (водятлы).
Я себе нашел удобную щетку и её берегу, иногда промываю горячей водой и с мылом.

Я жду пока стрелка датчика температуры не поднимется до нижней отметки(при этом обороты чуть меньше 1000)

ТС - греть зимой современные автомобили не нужно!!! Конечно ехать пока не програется нужно спокойно. По поводу того что ни чем не отличается - а как же сплавы металлов? В общем я на своем аудосике уже 9ый год катаюсь и ни когда не прогреваю. Прикинь - похуй ему. Вот что написано в инструкции по экслуатации для ауди а6 2006 года - "Внимание!После заводки сразу начинать движение"
Я могу легко обьяснить почему иномарки греть не нужно - на западе все пизданулись с экологией. И если бы в инструкции было написано - прогрев 5-15 минут - засудили бы к хуям. Поэтому все части подвергаемые нагрузки при разнице температур сделаны из специальных сплавов.

Это сообщение отредактировал opasnii - 28.10.2015 - 19:16

Мормышник

Как правило - это сгоревшая "подкова" - диодный мост - выпрямитель в генераторе, который может потянуть за собой гору проблем.

Я не против того, что бы вернули метаноловую омывайку, но только, если на ней будет крупными буквами указано, что она содержит МЕТАНОЛ.
И пусть люди добровольно травятся.
Лично я знаю, что метанол даже в небольших дозах и в виде паров - сильный яд. Вызывает отравление и слепоту. Хотите травиться - травитесь... а я лучше в бачек стопарик водки вылью...

Скребками не пользуюсь - у нас частенько пластиковые карточки раздают.... симки бесплатные и прочее... Вот ими и пользуюсь... старая банковская карта или карточка от симки (где пинкод указан) справляются со льдом на стекле ничуть не хуже небольшого скребка... на зиму уходит 3-4 карточки...

ну-ну...)))
Специальный сплав - это силумин что ли?)))
Из-за экологии может и написано, что ехать надо сразу...
Так у нас на заборах тоже многое написано...
Напомню, что на западе авто покупается на 5-6 лет эксплуатации... а мы покупаем - что бы подольше хватило...)))
так что инструкции ихние для нас не подходят...

Смысл есть, и он огромный - вернуть термостат в тот диапазон температур, где он работает и от него есть толк.
Картонка предотвращает "пассивное" охлаждение двигателя и подкапотного пространства от набегающего потока воздуха. Представьте - вы едете зимой по трассе, например, Киров-Сыктывкар. Это 400 км, за бортом 35 градусов мороза.
Без картонки не только двигателю - вам в салоне будет холодно.
На Сузуки на зиму ставлю "russian kartonka", а на Волге-24, например, для этой цели есть жалюзи(!), управляемые из салона, да и в советской инструкции рекомендовался чехол на облицовку радиатора (кто в зрелом-старшем возрасте помнят такси с дермантиновыми "жилетками" на морде).
Правда, Волгу зимой не пользую - жалко раритет.

Это сообщение отредактировал Mихалычъ - 28.10.2015 - 19:44

ни одну машину никогда не прогревал - сел и поехал в дороге прогревается лучше . никаких проблем не возникало

Начинают уже напрягать умники, которые выкидывают картонку.
Ну конечно, блеать, они осилили принцип работы термостата, и оказывается у всех все работает без картонки при исправном термостате.

То-то автопроизводители дебилы, понаделали радиаторные решетки зимний вариант - глухие без отверстий. Особенно для дизелей.
Наверное это защита на случай поломки термостата

Резко, но - по делу. Поддержу.
А дизель - вообще холодный двигатель. На стоянке с заведённым мотором при 25-30 мороза быстро остывает двигатель и, соответственно, салон. Нужно ехать, чтобы согреться (ну, и картонка).

Двигло проскакало 300 000 км. Капремонт не светит еще тысяч 200.
Машину НЕ грею.
Как только завелась - самоходом на драйве по двору. Пусть греются ВСЕ узлы, а не только двигло.
Замена масла в двигателе - 2 раза в год. В коробке, раздатке и заднем редукторе - раз в год.
В наших условиях стеклоочистители лучше сделать с подогревом - не обмерзают.
Если на машине не ездил 2-3 дня - обязательно вечером заведу, чтобы минут 30 покрутила гену - АКБ спасибо скажет.
Обогрев магистрали омывайки сохранит дольше патрубки.
Зимняя омывайка - дешевая водка из Ашана, дистиллят и фейри. До -35 работает. Запашок в салоне, правда интересный, но слюнки не текут и закусить не хочется.
Картонка хорошо, но если есть возможность - можно приколхозить что-то типа жалюзи.

По всем остальным пунктам есть о чем написать =)

Впрочем для некоторых представителей офисного царства и блондинок - статейка на первой сойдет. Даже читается неплохо, хотя и в стиле КЭПа

Это сообщение отредактировал Insipid2000 - 28.10.2015 - 20:06

вроде не новичок, но мелочи некоторые почерпнул для себя, да и доступно все расписано, ну и кстати всем кто не греет авто(по рекомендации продаваном в лице салонов, или производителей) законы физики же никто не отменял

лень искать чем там что по составу отличается.
антифриз есть g-11 и g-12, тосол - советская аббревиатура (ну кому надо расшифровку найдут в любом поисковике).
современные антифризы от "классического" тосола несколько отличаются. g-11 чуть меньше , g-12 чуть больше, но уже не тосол.
если увидите в продаже что то с надписью "тосол", то это в худшем случае это продукт типа "масло тад-17" (которого никогда не существовало, масло было тад-17И, снято с производства в начале 90х). в лучшем какой нить g-11, хотя даже логан "просит" g-12.
если найдете "тот самый" то от недостатка смазывающих свойств скорее всего накроется помпа, причем даже в такой старушке как рено-19 (и g-11 туда не идет, родной g-12)
тот же результат и от "излишков" воды в антифризе. а уж от езды на чистой воде...

Блядь!
Слышал звон, да не знает, где он.

Когда говорят, не надо греть, имеется в виду, что:

a) греть на стоянке нужно только до стабилизации холостых
б) греть нужно не на стоячем автомобиле, а на малой скорости (чем выше мороз, тем меньше начальная скорость пару-тройку минут)

и вот почему.
Ну прогрели вы двигатель, все хорошо?
А коробку, редуктор, дифференциалы за вас Пушкин греть будет???
Даже если вы двигатель полностью прогрели, двигаться нужно начинать медленно, чтобы разогнать масла в узлах трансмиссии.

Так спрашивается, нахуя сначала 20 минуть греть движок, а потом еще 10 минут еле ползти? Если можно сразу практически поехать медленно, но при этом за 10 минут приведя все агрегаты в норму....

Кстати жигулей это тоже касается.

Закрываю решетку все равно. Это как напердеть под одеяло, если научно говорить. Независимо - циркулирует по большому кругу или нет. Завел, покурил, поехал.
Начитавшись ванильной хуйни провел эксперимент - прошлый год ползимы не закрывал. Не понравилось. Движок остывает даже на коротких стоянках, греется минут на 5 больше, а в хорошие морозы и того хуже. Пускай лучше буду колхозником выглядеть, чем прогреваться по 15 минут.