Кюбельвагены: армейские внедорожники Вермахта от BMW, Mercedes-Benz, VW и не только

P376

А до - был Спайкер 60HP в 1903ем.
А вообще, полноприводный автомобиль, пусть и паровой, построили в Англии еще в 20ых годах XIX века)

З.Ы. Любят у нас немцев переоценивать.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 15.07.2020 - 15:04

Ну, не совсем легковой и специальной разработки.
На грузовое или автобусное шасси поставили кузов от легковушки и подкатили передний ведущий мост.

Ну почему переоценивать? Где тот Спайкер? А нету. А МБ не только первый автомобиль, но и мотоцикл. И сегодня существуют. Ну а специальное армейские транспортное средство , это к французам, Америки ещё не было, а у них артиллерийский тягач уже был, даже первое ДТП их заслуга, на нем же в дом влетели на повороте.

А как вам такая аудюха! PKW Kfz 15 Horch 901,у него ещё и запаски вращались, полноприводными были!

Это сообщение отредактировал albertiu - 15.07.2020 - 15:28

P376

Это хоть как-то влияет на то, что первый полноприводный автомобиль сделали совсем не они?)

Просто массовое сознание приписывает немцам куда больше, чем они реально делали.
Ну вот для примера - электрическую трансмиссию на танках куча людей связывает именно с Порше, хотя Сен-Шамоны строились куда раньше, куда в больших количествах и реально применялись)

Это сообщение отредактировал LeSabre - 15.07.2020 - 15:59

Были ещё такие модели.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фотал сам

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прикольный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Странно, причём тут немцы? Цикл Карно - французы, правда ДВС работают по циклу Отто , немецкому.

ДВС немцы, искровое зажигание - Бош (Магнето Бош, чего искры не даёшь?"), воспламеннение от сжатия - Дизель, (русский Нобель это все же чуть не то), карбюратор, нормальный, Майбах, впрыск опять Бош. Рулевое Даймлер. И т.д. и т.п.

Другие страны то же поучаствовали. Что у амеров не отнять , так это гидротрансформатор и то остальная часть АКПП это англичане.

Элитарность это франки с англами, улитарность - немцы, изысканность- итальянцы. Можно было бы сказать что у амеров массовость, но и тут вопрос. В чистом виде Кефер самый массовый. А с учётом лицензий - ФИАТ-126 кроет форд т и фолькс кефер вместе взятых как бык овцу. Полвека календарного выпуска, под 30 миллионов штук.

Дешёвый... Кроме форда т, и вспомнить нечего.

Единственно в чем амеры были впереди планеты всей, это в прожорливости. То что у европейца уходило на 100 км, у амера тратилось только на прогрев.

И мы говорим о автомобилях что реально использовались, а не экспериментах или спорте.

По поводу электротрансмиссии. Сен Шамон, это дедушка ДЭТ-250. А Порше получил первый патент на электромотор-колесо ещё до ПМВ, в Австро-Венгрии. И сделал для Франца-Иосифа парадный автомобиль.

С учётом лицензий - 4 миллиона 673 тысячи штук )

P376

Ну детский сад же.
Сначала утверждаете, что первый полноприводный автомобиль сделали немцы.
Когда оказывается, что это не так, начинаются доводы из серии "МБ до сих пор существует".

Пошло-поехало. А давайте сразу до рабочих кривошипно-шатунных механизмов, промышленного производства и прочего дойдем?

хм, у одного у меня эти немецкие машинки ассоциируются с крузом и его серией "на пороге тьмы"?

только вчера этот фильм посмотрел

Сколько ВАЗ 2101-2107 сделано? В Тольятти, Запорожье, Луцке? Полонезов? СЕАТ? Египет, Корея. Чет мне кажется одних Жугулей больше 10 млн наклепали. Одних "копеек" 4.8 млн.

Мы всё ещё про ФИАТ-126 или я чего-то не понимаю?

Просто опечатались изначально. Фиат-126 - это вот так:

Ещё раз. Спайкер всего лишь спортивная машина. К военным или гражданским, утилитарным машинам не имеет отношения.
Вот Виллис, да первый массовый, там правда есть Бантам, вот он первый нормальный американской армейский джип.
Кстати, тот Мерс 1908 года вроде даже успел повоевать у фон Леттова-Форбека.
По электроприводу вопросов нет?

P376

Так и упомянутый МБ тоже. Вы же утверждали, что, мол, он был первым полноприводным автомобилем. Так сложно просто признать?)

На танках-то?)
Никаких вопросов.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 15.07.2020 - 20:41

И жуткая несовместимость по з.ч.
Зато деньги.
Немцы умные, но дураки.

Чей то?!
Больше авто-зоопарк - больше номенклатура ЗЧ-тей. Больше номенклатура - обширнее заявки на их получение. Больше заявки, с большим списком номенклатуры - можно, чутка, накинуть "копеечку" на каждую позицию. В "зоопарковском" списке ЗЧ и расходников - чёрт ногу сломит. А тыловикам и посредникам - "прибавка" к жалованью...

Ошибся 124-й конечно.

Абсолютно утилитарная машина. Нести бремя белого человека в Африку. Вроде воевала, не уверен. Имела развитие в ПМВ и после.
В защиту американских инженеров скажу два слова: Спайсер и Тимкен. Вот они реально повлияли на армейский джип.

А. Тогда Полонез вычёркивай, он тут всё равно ни при чём )

И да, и нет.
Дело том, что разные компании делали автомобили по военной спецификации. одним из главных требований была взаимозаменяемость узлов внутри каждого класса автомобилей, вне зависимости от производителя.

Еще чуть чуть о последнем образце - грузовике Einheitsdiesel

В вышеприведенной цитате авторы канеш перестарались - от обстрела выходит из строя все что угодно, включая танки
Но на самом деле вышла машинка действительно интересная, но да - весовая отдача была посредственной, немцы посчитав все за и против, решили производить больше полноприводных Опелей Блитц, вместо "универсального дизеля".

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 15.07.2020 - 21:49

Вот образцы Einheitsdiesel на испытаниях:
Кстати на ЯПе что-то о них было, епним