Ну так и посмотрите это видео. В нем говорится ровно то, что и я говорю- Переход в директ мод это просто отключение всяких помогалок. Но, как джойстки (сайдстик) передавал сигналы на комп, так и при переключении в режим директ мод продолжает это делать. Прямого управления не возникает. Так что, если есть ошибки в определении положения сайдстик (за счет выхода из строя электроники), то и реакция будет ошибочная на движения сайдстика. Почему-то это никто не хочет настырно понять. Кто-то признает, что при конструировании просрал дублирование управления? Проще пилота обвинить.
Последний самолёт который имел "прямое" управление. это был ИЛ62. Все остальные так или иначе работают либо с помощью гидравлики. либо электрики.
Что толку от работающих двигателей, если вы не можете управлять самолетом?
А что пилот не мог управлять самолётом? апсолютно все управление работало, Как и механизация. Единственное, что пришлось лететь без улучшалок и облегчалок полёта. Как в принципе и летали всего 60 лет назад.
А вы откуда знаете? Расшифровку видели? Тем более, в СК что сказали- виноват летчик и не ибет. Лично я не видел расшифровок, не слышал радиообмен. Просто- вот если бы такого козла замутил курсант второкурсник, я бы понял. Лично я полагаю, что самолет не подчинялся управлению. И пилот просто физически не мог что-то исправить. Оставалось только ждать, когда самолет сам перестанет скакать.
ты пиздец как ошибаешься. и если я тебя встречу - тебе, опять же, пиздец. вот такой каламбур хотя , зачем шакалам каламбуры
Боюсь-боюсь. Ты же сам сказал, что живёшь в "пидорашке", значит ты пидорас. Житель Украины - украинец, житель Беларуси - белорус, а ты, житель "пидорашки" с твоих же слов - пидорас. Что не так?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А вы откуда знаете? Расшифровку видели? Тем более, в СК что сказали- виноват летчик и не ибет. Лично я не видел расшифровок, не слышал радиообмен. Просто- вот если бы такого козла замутил курсант второкурсник, я бы понял. Лично я полагаю, что самолет не подчинялся управлению. И пилот просто физически не мог что-то исправить. Оставалось только ждать, когда самолет сам перестанет скакать.
Да, та самая расшифровка уже давно есть в инете. Официальный отчёт МАК. гуглится всего за минуту. и там полностью все указано, что работало, что нет.
Ну так и посмотрите это видео. В нем говорится ровно то, что и я говорю- Переход в директ мод это просто отключение всяких помогалок. Но, как джойстки (сайдстик) передавал сигналы на комп, так и при переключении в режим директ мод продолжает это делать. Прямого управления не возникает. Так что, если есть ошибки в определении положения сайдстик (за счет выхода из строя электроники), то и реакция будет ошибочная на движения сайдстика. Почему-то это никто не хочет настырно понять. Кто-то признает, что при конструировании просрал дублирование управления? Проще пилота обвинить.
Последний самолёт который имел "прямое" управление. это был ИЛ62. Все остальные так или иначе работают либо с помощью гидравлики. либо электрики.
Это оборудование просто снимает усилие, для облегчения пилотирования. А воздействие так или иначе- с помощью тросов/тяг. Даже если отрубить гидравлику/электрику, то ты все равно сможешь управлять. У этой поделки отключи электрику и ты даже мяу сказать не сможешь.
Как всё просто у нас. Пилот Евдокимов не сумел посадить самолёт и разбил его при посадке, он виноват. Действительно виноват.
Но ведь его кто-то должен был научить сажать самолет , Он должен был сдать какой-то экзамен, получить документ, что он умеет не только летать на самолете, но и сажать его. Как то об этом никто даже не вспоминает . Что-то Я не слышал , чтобы пилотов суперджетов срочно проверили на умение проводить посадку самолёта в ручном режиме.
То есть система подготовки кадров отвратительно работает. А виноваты летчики.
Когда б на перекрестке при повороте автобус с пассажирами сорвался бы в занос и уебался бы об столб - автобус хуйня или водила? Пох что гололед, или помеха какая - не справился с управлением, говорят. Т.е. не смог совладать с нестандартной ситуацией. Права, соответствующей категории есть - априори подготовлен. Его учили, что ехать нудно так-то, а поворачивать - эдак-то. Пилот имеет диплом, свидетельство, сертификат - подготовлен... Его тоже учили как сажать самолет. Не смог. Хуево учили или хуево учился. Как-то так! Мое мнение - виноват. Как бы это не было печально. На нем охеренная ответственность за жизни людей. Не справился.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это оборудование просто снимает усилие, для облегчения пилотирования. А воздействие так или иначе- с помощью тросов/тяг. Даже если отрубить гидравлику/электрику, то ты все равно сможешь управлять. У этой поделки отключи электрику и ты даже мяу сказать не сможешь.
Бред. не сможешь. Тот же стаб переставляется с помощью червяка. который управляется с электромотра. А уж бред про тросы. так ваще смешон, нету тросов. Именно гидравлика или электрика управляет.
А вы откуда знаете? Расшифровку видели? Тем более, в СК что сказали- виноват летчик и не ибет. Лично я не видел расшифровок, не слышал радиообмен. Просто- вот если бы такого козла замутил курсант второкурсник, я бы понял. Лично я полагаю, что самолет не подчинялся управлению. И пилот просто физически не мог что-то исправить. Оставалось только ждать, когда самолет сам перестанет скакать.
Да, та самая расшифровка уже давно есть в инете. Официальный отчёт МАК. гуглится всего за минуту. и там полностью все указано, что работало, что нет.
Как всё просто у нас. Пилот Евдокимов не сумел посадить самолёт и разбил его при посадке, он виноват. Действительно виноват.
Но ведь его кто-то должен был научить сажать самолет , Он должен был сдать какой-то экзамен, получить документ, что он умеет не только летать на самолете, но и сажать его. Как то об этом никто даже не вспоминает . Что-то Я не слышал , чтобы пилотов суперджетов срочно проверили на умение проводить посадку самолёта в ручном режиме.
То есть система подготовки кадров отвратительно работает. А виноваты летчики.
Ну как бы он ещё учился Илы 76 сажать. До этого самого сухого. а до этого на ан2 летал. То есть он ОбЯЗАН знать что такое посадка,и он обязан знать. что при козле надо не пытаться посадить. а уводить на второй круг.
Это оборудование просто снимает усилие, для облегчения пилотирования. А воздействие так или иначе- с помощью тросов/тяг. Даже если отрубить гидравлику/электрику, то ты все равно сможешь управлять. У этой поделки отключи электрику и ты даже мяу сказать не сможешь.
Бред. не сможешь. Тот же стаб переставляется с помощью червяка. который управляется с электромотра. А уж бред про тросы. так ваще смешон, нету тросов. Именно гидравлика или электрика управляет.
Посмотрите систему управления скажем ИЛ-76. пысы: у вас на авто тоже гидравлика/электрика управляет? Или они просто оказывают помощь?
ты пиздец как ошибаешься. и если я тебя встречу - тебе, опять же, пиздец. вот такой каламбур хотя , зачем шакалам каламбуры
Боюсь-боюсь. Ты же сам сказал, что живёшь в "пидорашке", значит ты пидорас. Житель Украины - украинец, житель Беларуси - белорус, а ты, житель "пидорашки" с твоих же слов - пидорас. Что не так?
мою страну пидорашкой сделали твои хозяева. а ты им служишь как собака после встречи с известным актёром. чуешь, где пидерсия кроется?
мою страну пидорашкой сделали твои хозяева. а ты им служишь как собака после встречи с известным актёром. чуешь, где пидерсия кроется?
Ты совсем дурачок, какие хозяева? В мой профиль загляни, я из Беларуси. У нас, кстати, тоже такие, похожие на тебя, экземпляры водятся, но их мало. А "пидерсия" кроется под ником Басик. Тебя же никто за язык не тянул?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А давайте пусть Сухой нагрузит самолет тем-же грузом что и тот рейс(вместо людей-мешки с песком),отключит АВТОМАТИКУ и 10 раз без перерыва раз за разом БЕЗ СКЛЕЕК покажет безаварийную посадку в таких условиях. Тогда и я и специалисты будем уверены что вина исключительно экипажа а не плохой управляемости самолета при посадке в условиях перегруза и с отключенной автоматикой. Может там 5 из 10 или хотя-бы 2 из10 посадок будут такими-же аварийными?-и в таком случае экипаж не виновен(частично не виновен)
Как всё просто у нас. Пилот Евдокимов не сумел посадить самолёт и разбил его при посадке, он виноват. Действительно виноват.
Но ведь его кто-то должен был научить сажать самолет , Он должен был сдать какой-то экзамен, получить документ, что он умеет не только летать на самолете, но и сажать его. Как то об этом никто даже не вспоминает . Что-то Я не слышал , чтобы пилотов суперджетов срочно проверили на умение проводить посадку самолёта в ручном режиме.
То есть система подготовки кадров отвратительно работает. А виноваты летчики.
То есть если я, со своими почти 30-ю годами стажа распидарашу свою машину и с ней ещё десяток, то виновными ТЫ назначишь моего инструктора в автошколе? Или все-таки Я - не смог, не сумел, не доглядел, не учёл...?
то есть эта поделка - охуенный самолёт, а виноват пилот. ничё нового в пидорашке
То ли дело Боинг или эйрбас. Их хоть с перегрузкой 10g об полосу ебани, повреждений будет не больше чем у чугунной гири
Разница не в повреждениях, а в последствиях: иномарки спроектированы так, что при аналогичном козлении и вообще при любых высоких вертикальных перегрузках борта при посадке основные стойки шасси должны подламываться и складываться, а не пропарывать насквозь плоскость крыла и разрывать крыльевые топливные баки, вызывая обширный пожар.
Посмотрите систему управления скажем ИЛ-76. пысы: у вас на авто тоже гидравлика/электрика управляет? Или они просто оказывают помощь?
ИЛ делался в шисятые года прошлого века. С тех пор уже все поменялось. А сравнивать машину и самолёт мягко говоря некорректно. Между прочим. даже в легковушке тормоза чисто гидравлические без всяких там тросов. и без насоса не работают, от слова совсем.Так там длина магистралей от силы метров 10. В самолёте же сотни метров, там никакого здоровья в рукопашную гонять штурвал без гидронасоса не хватит. С той же электросистемой управления самолёты уже 30 лет летают. И икто не орёт, АААААА почему нет прямого управления, электрика зло. дайте тросА
то есть эта поделка - охуенный самолёт, а виноват пилот. ничё нового в пидорашке
То ли дело Боинг или эйрбас. Их хоть с перегрузкой 10g об полосу ебани, повреждений будет не больше чем у чугунной гири
Разница не в повреждениях, а в последствиях: иномарки спроектированы так, что при аналогичном козлении и вообще при любых высоких вертикальных перегрузках борта при посадке основные стойки шасси должны подламываться и складываться, а не пропарывать насквозь плоскость крыла и разрывать крыльевые топливные баки, вызывая обширный пожар.
Разница не в повреждениях, а в последствиях: иномарки спроектированы так, что при аналогичном козлении и вообще при любых высоких вертикальных перегрузках борта при посадке основные стойки шасси должны подламываться и складываться, а не пропарывать насквозь плоскость крыла и разрывать крыльевые топливные баки, вызывая обширный пожар.
Ок, назови подобную посадку когда просто подломились стойки, и которые не устроили разлив топлива.
Очкарик-мотоциклист. Панк-ботаник. • На сайте 13 лет
7
Цитата (gluk35 @ 12.01.2020 - 22:50)
ИЛ делался в шисятые года прошлого века. С тех пор уже все поменялось. А сравнивать машину и самолёт мягко говоря некорректно. Между прочим. даже в легковушке тормоза чисто гидравлические без всяких там тросов. и без насоса не работают, от слова совсем.Так там длина магистралей от силы метров 10. В самолёте же сотни метров, там никакого здоровья в рукопашную гонять штурвал без гидронасоса не хватит. С той же электросистемой управления самолёты уже 30 лет летают. И икто не орёт, АААААА почему нет прямого управления, электрика зло. дайте тросА
Отойду от темы. Без какого, блэт, насоса не работают тормоза у легковушки, да ещё "от слова совсем", а?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
хотя , зачем шакалам каламбуры
yaplakal.com
Бacик12 янв 2020 в 22:22