Каждый самолет должен выдержать удар молнии. Из-за чего летчик пытался посадить самолет? Из-за неполадок, которые возникли в результате удара молнии. Поэтому первичная причина - это самолет, а летчик уже вторичная причина катастрофы.
Он и выдержал. Отказал автопилот, так что ж теперь - погибать без автопилота?
В самолете удар молнии ничего не должен повредить. Бывает в самолет по несколько раз за полет попадает молния. И ничего. Поэтому первичная причина это техника. https://lenta.ru/articles/2016/08/30/molniya/ «Как правило, молния бьет в кончик крыла или в нос самолета, проходит по корпусу и выходит из другой точки, например, через хвост», — объясняет пилот Патрик Смит, автор книги Cockpit Confidential. По его словам, молния попадает в реактивный самолет примерно раз в два года. Смит говорит, что в результате ударов повреждения обычно получает лишь обшивка лайнера. Изредка из-за разряда страдают электрические системы самолетов, однако, как правило, повреждения незначительны. Вообще же все приборы на самолетах экранированы. Кроме того, некоторые отклонения могут наблюдаться в работе электроники, которой пользуются пассажиры. «Молнии в самолет попадают очень и очень часто, но при этом ничего не происходит», — рассказал «Ленте.ру» Алексей Кочемасов, командир воздушного судна авиакомпании «Победа», более известный в интернете под псевдонимом Летчик Леха. Алексей рассказал, что иногда на корпусе выгорает пара-тройка заклепок. «Но это ни на что не влияет, — уточняет пилот. — После обнаружения подобного ставят новую заклепку и все. Времени занимает примерно минут пять».
Очкарик-мотоциклист. Панк-ботаник. • На сайте 13 лет
6
Цитата (list67 @ 12.01.2020 - 21:53)
В самолете удар молнии ничего не должен повредить. Бывает в самолет по несколько раз за полет попадает молния. И ничего. Поэтому первичная причина это техника. https://lenta.ru/articles/2016/08/30/molniya/ «Как правило, молния бьет в кончик крыла или в нос самолета, проходит по корпусу и выходит из другой точки, например, через хвост», — объясняет пилот Патрик Смит, автор книги Cockpit Confidential. По его словам, молния попадает в реактивный самолет примерно раз в два года. Смит говорит, что в результате ударов повреждения обычно получает лишь обшивка лайнера. Изредка из-за разряда страдают электрические системы самолетов, однако, как правило, повреждения незначительны. Вообще же все приборы на самолетах экранированы. Кроме того, некоторые отклонения могут наблюдаться в работе электроники, которой пользуются пассажиры. «Молнии в самолет попадают очень и очень часто, но при этом ничего не происходит», — рассказал «Ленте.ру» Алексей Кочемасов, командир воздушного судна авиакомпании «Победа», более известный в интернете под псевдонимом Летчик Леха. Алексей рассказал, что иногда на корпусе выгорает пара-тройка заклепок. «Но это ни на что не влияет, — уточняет пилот. — После обнаружения подобного ставят новую заклепку и все. Времени занимает примерно минут пять».
Да даже если и отказал автопилот - и что???
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Каждый самолет должен выдержать удар молнии. Из-за чего летчик пытался посадить самолет? Из-за неполадок, которые возникли в результате удара молнии. Поэтому первичная причина - это самолет, а летчик уже вторичная причина катастрофы.
Он и выдержал. Отказал автопилот, так что ж теперь - погибать без автопилота?
В самолете удар молнии ничего не должен повредить. Бывает в самолет по несколько раз за полет попадает молния. И ничего. Поэтому первичная причина это техника. https://lenta.ru/articles/2016/08/30/molniya/ «Как правило, молния бьет в кончик крыла или в нос самолета, проходит по корпусу и выходит из другой точки, например, через хвост», — объясняет пилот Патрик Смит, автор книги Cockpit Confidential. По его словам, молния попадает в реактивный самолет примерно раз в два года. Смит говорит, что в результате ударов повреждения обычно получает лишь обшивка лайнера. Изредка из-за разряда страдают электрические системы самолетов, однако, как правило, повреждения незначительны. Вообще же все приборы на самолетах экранированы. Кроме того, некоторые отклонения могут наблюдаться в работе электроники, которой пользуются пассажиры. «Молнии в самолет попадают очень и очень часто, но при этом ничего не происходит», — рассказал «Ленте.ру» Алексей Кочемасов, командир воздушного судна авиакомпании «Победа», более известный в интернете под псевдонимом Летчик Леха. Алексей рассказал, что иногда на корпусе выгорает пара-тройка заклепок. «Но это ни на что не влияет, — уточняет пилот. — После обнаружения подобного ставят новую заклепку и все. Времени занимает примерно минут пять».
Молния ничего не должна повредить! И тут же цитату, где говорится, что ИЗРЕДКА таки повреждения бывают...
В самолете удар молнии ничего не должен повредить. Бывает в самолет по несколько раз за полет попадает молния. И ничего. Поэтому первичная причина это техника. https://lenta.ru/articles/2016/08/30/molniya/ «Как правило, молния бьет в кончик крыла или в нос самолета, проходит по корпусу и выходит из другой точки, например, через хвост», — объясняет пилот Патрик Смит, автор книги Cockpit Confidential. По его словам, молния попадает в реактивный самолет примерно раз в два года. Смит говорит, что в результате ударов повреждения обычно получает лишь обшивка лайнера. Изредка из-за разряда страдают электрические системы самолетов, однако, как правило, повреждения незначительны. Вообще же все приборы на самолетах экранированы. Кроме того, некоторые отклонения могут наблюдаться в работе электроники, которой пользуются пассажиры. «Молнии в самолет попадают очень и очень часто, но при этом ничего не происходит», — рассказал «Ленте.ру» Алексей Кочемасов, командир воздушного судна авиакомпании «Победа», более известный в интернете под псевдонимом Летчик Леха. Алексей рассказал, что иногда на корпусе выгорает пара-тройка заклепок. «Но это ни на что не влияет, — уточняет пилот. — После обнаружения подобного ставят новую заклепку и все. Времени занимает примерно минут пять».
Ну ты же сам пишешь: Как правило Обычно Изредка Как правило Иногда.
А вот тут взяло и пробило. Может такое быть? Да запросто.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Насколько я помню, там что-то с управлением случилось и самолет неадекватно реагировал на органы управления, а точнее вяло. Поэтому пилоту было сложно остро реагировать на ситуацию. Варианты наверное были, но ситуация на борту развивается стремительно. Стоит хоть что-то упустить и необратимые последствия неизбежны. Ну то есть, с дивана удобно пилота осуждать и размышлять как бы ты поступил..
ну просто как пример, один ебанул самолет об полосу и угробил кучу народу, а второй сел в поле и никто не погиб.
Ну откровенно говоря- он не сел, а упал в поле. По очень удачному стечению обстоятельств, всё закончилось благополучно. Тем более, что самолет не набрал ни высоту, ни скорость.. А вот заходить на посадку с не очень работающим управлением- это очень большое отличие. Касаемо ручного режима- просто почитайте что это такое. В кратце- комп отрубает все помогалки в управлении, но ты как управлял электроникой, так и управляешь. Как у тебя не было прямого управления, так его и не будет. Если с электроникой не все в порядке, то и об адекватном управлении говорить не приходится.
Мало того, он даже мог лететь в пункт назначения. Что? Он не умеет летать вручную? Привык что всё за него автопилот делал? Тогда какой же он пилот, это обычный оператор. Кроме того, он даже не смог без автопилота покружить в зоне ожидания, чтоб сжечь излишки топлива, как это делается в подобных случаях. Причин срочно плюхаться на полосу не было от слов совсем, кроме паники этого не уча. Даже полный выход из строя связи потом не подтвердился. А 90% претензий по этому самолёту относится к дерьмовому французкому движку, который не столько летает, сколько стоит в ремонте.
Это сообщение отредактировал СКОРПИОН71 - 12 янв 2020 в 22:06
Насколько я помню, там что-то с управлением случилось и самолет неадекватно реагировал на органы управления, а точнее вяло. Поэтому пилоту было сложно остро реагировать на ситуацию. Варианты наверное были, но ситуация на борту развивается стремительно. Стоит хоть что-то упустить и необратимые последствия неизбежны. Ну то есть, с дивана удобно пилота осуждать и размышлять как бы ты поступил..
Самолёт перешёл в direct mode. Оставьте домыслы и споры, посмотрите несколько видео разбора от действующих пилотов. Вот одно из них, там же найдёте ещё.
PS "Ситуация развивается стремительно" - это когда на взлёте у тебя птицы выбили оба двигателя, а из свободных пространств у тебя или Гудзон или кукурузное поле.
В методичках напечатано, что виноват пилот и деньги уплочены за это. Вот и набежали "пилот говно! Самолёт неувиноват!!!!"
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Насколько я помню, там что-то с управлением случилось и самолет неадекватно реагировал на органы управления, а точнее вяло. Поэтому пилоту было сложно остро реагировать на ситуацию. Варианты наверное были, но ситуация на борту развивается стремительно. Стоит хоть что-то упустить и необратимые последствия неизбежны. Ну то есть, с дивана удобно пилота осуждать и размышлять как бы ты поступил..
ну просто как пример, один ебанул самолет об полосу и угробил кучу народу, а второй сел в поле и никто не погиб.
Ну откровенно говоря- он не сел, а упал в поле.
Почему одни разложили самолёт об полосу, специально предназначенную для посадки, и угробили людей, а другие смогли посадить на Гудзон и в кукурузу? Так что я считаю, что в кукурузу как раз сели, а на полосу в Шереметьево упали абы как.
Т.е был бы пилот - американец, несколько раз уебавший самолет об полосу - то самолет бы не развалился?
Ага. Ещё целее бы стал.
Этот идиот ещё и шпалами прошелся всем, кто с ним не согласен. Поправил всем
Вот вот. Я видел видос посадки. Я не знаю, что должно быть не так с самим самолетом, чтоб он так по полосе скакал. Ну даже если там была проблема с управлением - то тогда как он так ровно на полосу заходил? он бы тупо на нее не вырулил или сел бы наперекосяк.
Виноват не пилот, а система подготовки этих самых пилотов, к сожалению у нас во всех смертных грехах проще обвинить обычного человека, чем капнуть глубже и вникнуть в суть происходящего, а возможно вникнуть и не дают ибо все вращается вокруг бабосов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Насколько я помню, там что-то с управлением случилось и самолет неадекватно реагировал на органы управления, а точнее вяло. Поэтому пилоту было сложно остро реагировать на ситуацию. Варианты наверное были, но ситуация на борту развивается стремительно. Стоит хоть что-то упустить и необратимые последствия неизбежны. Ну то есть, с дивана удобно пилота осуждать и размышлять как бы ты поступил..
ну просто как пример, один ебанул самолет об полосу и угробил кучу народу, а второй сел в поле и никто не погиб.
Ну откровенно говоря- он не сел, а упал в поле. По очень удачному стечению обстоятельств, всё закончилось благополучно. Тем более, что самолет не набрал ни высоту, ни скорость.. А вот заходить на посадку с не очень работающим управлением- это очень большое отличие. Касаемо ручного режима- просто почитайте что это такое. В кратце- комп отрубает все помогалки в управлении, но ты как управлял электроникой, так и управляешь. Как у тебя не было прямого управления, так его и не будет. Если с электроникой не все в порядке, то и об адекватном управлении говорить не приходится.
А лететь с неработающими двигателями лучше чтоли? Когда у тя движки работают - у тебя хоть есть шанс косяки при посадке исправить, на второй, третий круг зайти. Когда двигло на нуле - всё, пиздец, счет на секунды пошёл. И если в кукурузу умудрились без двигла посадить без жертв - то может не в самолете в шарике дело-то?
Насколько я помню, там что-то с управлением случилось и самолет неадекватно реагировал на органы управления, а точнее вяло. Поэтому пилоту было сложно остро реагировать на ситуацию. Варианты наверное были, но ситуация на борту развивается стремительно. Стоит хоть что-то упустить и необратимые последствия неизбежны. Ну то есть, с дивана удобно пилота осуждать и размышлять как бы ты поступил..
Самолёт перешёл в direct mode. Оставьте домыслы и споры, посмотрите несколько видео разбора от действующих пилотов. Вот одно из них, там же найдёте ещё.
PS "Ситуация развивается стремительно" - это когда на взлёте у тебя птицы выбили оба двигателя, а из свободных пространств у тебя или Гудзон или кукурузное поле.
Ну так и посмотрите это видео. В нем говорится ровно то, что и я говорю- Переход в директ мод это просто отключение всяких помогалок. Но, как джойстки (сайдстик) передавал сигналы на комп, так и при переключении в режим директ мод продолжает это делать. Прямого управления не возникает. Так что, если есть ошибки в определении положения сайдстик (за счет выхода из строя электроники), то и реакция будет ошибочная на движения сайдстика. Почему-то это никто не хочет настырно понять. Кто-то признает, что при конструировании просрал дублирование управления? Проще пилота обвинить.
Насколько я помню, там что-то с управлением случилось и самолет неадекватно реагировал на органы управления, а точнее вяло. Поэтому пилоту было сложно остро реагировать на ситуацию. Варианты наверное были, но ситуация на борту развивается стремительно. Стоит хоть что-то упустить и необратимые последствия неизбежны. Ну то есть, с дивана удобно пилота осуждать и размышлять как бы ты поступил..
ну просто как пример, один ебанул самолет об полосу и угробил кучу народу, а второй сел в поле и никто не погиб.
Ну откровенно говоря- он не сел, а упал в поле. По очень удачному стечению обстоятельств, всё закончилось благополучно. Тем более, что самолет не набрал ни высоту, ни скорость.. А вот заходить на посадку с не очень работающим управлением- это очень большое отличие. Касаемо ручного режима- просто почитайте что это такое. В кратце- комп отрубает все помогалки в управлении, но ты как управлял электроникой, так и управляешь. Как у тебя не было прямого управления, так его и не будет. Если с электроникой не все в порядке, то и об адекватном управлении говорить не приходится.
А лететь с неработающими двигателями лучше чтоли? Когда у тя движки работают - у тебя хоть есть шанс косяки при посадке исправить, на второй, третий круг зайти. Когда двигло на нуле - всё, пиздец, счет на секунды пошёл. И если в кукурузу умудрились без двигла посадить без жертв - то может не в самолете в шарике дело-то?
Что толку от работающих двигателей, если вы не можете управлять самолетом?
В самолете удар молнии ничего не должен повредить. Бывает в самолет по несколько раз за полет попадает молния. И ничего. Поэтому первичная причина это техника. https://lenta.ru/articles/2016/08/30/molniya/ «Как правило, молния бьет в кончик крыла или в нос самолета, проходит по корпусу и выходит из другой точки, например, через хвост», — объясняет пилот Патрик Смит, автор книги Cockpit Confidential. По его словам, молния попадает в реактивный самолет примерно раз в два года. Смит говорит, что в результате ударов повреждения обычно получает лишь обшивка лайнера. Изредка из-за разряда страдают электрические системы самолетов, однако, как правило, повреждения незначительны. Вообще же все приборы на самолетах экранированы. Кроме того, некоторые отклонения могут наблюдаться в работе электроники, которой пользуются пассажиры. «Молнии в самолет попадают очень и очень часто, но при этом ничего не происходит», — рассказал «Ленте.ру» Алексей Кочемасов, командир воздушного судна авиакомпании «Победа», более известный в интернете под псевдонимом Летчик Леха. Алексей рассказал, что иногда на корпусе выгорает пара-тройка заклепок. «Но это ни на что не влияет, — уточняет пилот. — После обнаружения подобного ставят новую заклепку и все. Времени занимает примерно минут пять».
Повреждений самоль и не получил.Просто из за сбоя он перешёл в ручной режим. который не является аварийным.
Что толку от работающих двигателей, если вы не можете управлять самолетом?
А что пилот не мог управлять самолётом? апсолютно все управление работало, Как и механизация. Единственное, что пришлось лететь без улучшалок и облегчалок полёта. Как в принципе и летали всего 60 лет назад.
Виноват не пилот, а система подготовки этих самых пилотов, к сожалению у нас во всех смертных грехах проще обвинить обычного человека, чем капнуть глубже и вникнуть в суть происходящего, а возможно вникнуть и не дают ибо все вращается вокруг бабосов.
видел видию. где пилот с бобика, который не летал на сухом, сев в симуляторе в этом самом директе смог посадить самолёт. Без всяких проблем, хотя управление для него было непривычно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и деньги уплочены за это. Вот и набежали "самолет говно! Летчик неувиноват!!!!" 
yaplakal.com