Как Украинцы обманывали Маска. И на чём погорели

В дело пошёл паяльник. Гражданские терминалы вскрывали и дорабатывали под фронтовые условия. Сначала переделки помогали справляться со сбоями навигации из-за РЭБ. Потом выяснилось, что с их помощью можно обходить и ограничения сервиса.

Причём это давно вышло за пределы отдельных мастерских. Вот готовый комплект Starlink Mini для беспилотника за 1200 долларов. Выбирай, оплачивай, забирай.

В описании комплекта обещают улучшенную связь, скорость до 150 Мбит/с и стабильную работу в движении. Выглядит удобно: купил переделанную тарелку и получил то, чего не давала обычная подписка.

Но у SpaceX оставался свой ограничитель: 160 км/ч для движения терминала при коммерческом использовании. Переделки позволяли обходить ограничения. И на этом всё держалось, пока провайдер не взялся за проверки всерьёз.

SpaceX усилила контроль на стороне сети. Перепаять тарелку оказалось недостаточно: соединение теперь мог обрубить сам сервис. У части беспилотников начались проблемы со связью.

И тут спор вышел за пределы мастерских. Киев добивался доступа к Starshield и другим условиям использования связи. В публичной перепалке ограничения сервиса стали вопросом политической блокады. В историю включились Зеленский, Трамп и Маск.

Что сделали дальше, до конца не ясно: ослабили проверки или предоставили особые условия доступа. Но прежняя схема дала сбой.

Есть и обратный эффект. Пока Starlink закрывал потребности, собственные альтернативы можно было откладывать. Теперь разрабатывать их придётся быстрее.

Тарелку купили. Подписку оплатили. Даже железо переделали. А последнее слово всё равно осталось за владельцем спутников.

Источник: https://x.com/tvguidemsk/status/2113375807653703779

Вроде в Старлинке сняли какие-то ограничения. Дальше заголовка ту новость не читал

Трамп помогает как может

Обзор от ИИ

Снятие скоростных ограничений в работе терминалов Starshield/Starlink в Украине анонсировал президент США Дональд Трамп, заявив, что после его личного звонка Илону Маску функционал системы был восстановлен. Однако украинские военные, эксперты и Владимир Зеленский опровергают это заявление, сообщая, что ограничения по-прежнему действуют.

Контекст и суть ситуации:
• Что за ограничения: В середине октября 2026 года для военных терминалов (пакет Starshield) было введено жесткое техническое ограничение — связь полностью пропадала, если устройство перемещалось со скоростью выше 130–161 км/ч. Это практически парализовало работу украинских скоростных дронов-перехватчиков и ударных БПЛА.

• Позиция Трампа: 22 октября Трамп объявил, что переговорил с Маском, выразил недовольство лимитами и Маск «вернул всё как было».

• Текущая реальность на фронте: Украинские специалисты (в частности, военный связист Сергей «Флеш» Бескрестнов) и Генштаб ВСУ заявляют, что на практике ограничения скорости не сняты. Связь стала работать немного быстрее, но фиксируются постоянные сбои и обрывы при движении, из-за чего ВСУ продолжают терять беспилотники.

• Кто виноват: Стороны перекладывают ответственность друг на друга. Илон Маск утверждает, что параметры использования военной сети Starshield определяет Пентагон и Белый дом. В свою очередь, официальные лица в Вашингтоне (включая госсекретаря Марко Рубио) заявляли, что администрация США не давала указаний замедлять сеть, и это было решением частной компании SpaceX
Это сообщение отредактировал mnr1 - 24 окт 2026 в 05:30

Маск не дурак, наверняка все это знал давно. Но они же, то за наших, то за ваших. Отсюда и. Наши, после отключи, поняли, что нельзя полагаться на настроение заокеанских "коллег", и стали создавать свое.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Маск наверное не к курсе , как пострадал Джон Дир , когда х0хлы стали их технике мозги шить , чтобы за подписку и сервисное обслуживание не платить
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (bishop66 @ 24 окт 2026 в 09:34)

Маск наверное не к курсе , как пострадал Джон Дир , когда х0хлы стали им мозги шить , чтобы за подписку и сервисное обслуживание не платить

Эти комбайны в 2022 году украли и вывезли в Чечню и там они встали.
Так что вна Украине с ними было все нормально

Т.е. платить Украина принципиально не хочет? Ну, в общем-то, неудивительно.
Да еще и жалуются на Маска "У нього взимку снігу не випросиш"

WhiskIn

Цитата (WhiskIn @ 24 окт 2026 в 05:40)

Т.е. платить Украина принципиально не хочет?

Деняг нетути, все в дом Яйценюху

У Украины подписка Starshield, т.е вводимые скоростные ограничения чистая инициатива или Маска или Трампа, к стати что делает дурную рекламу той же репутации Starlink

вся статья про переделку и какой то обман Маска полная дичь )
ограничения по скорости были, но вродеб то уже сняты,
Это сообщение отредактировал ДэжаВю - 24 окт 2026 в 05:53

Т.е. отключение мобильного интернета направлено не на борьбу с БПЛА?

Цитата (ДэжаВю @ 24 окт 2026 в 05:48)

У Украины подписка Starshield, т.е вводимые скоростные ограничения чистая инициатива или Маска или Трампа, к стати что делает дурную рекламу той же репутации Starlink

ты бот, или не в состоянии пост прочитать?

Цитата (gor3 @ 24 окт 2026 в 05:53)

ты бот, или не в состоянии пост прочитать?

ну видимо ты не в курсе в чем отличия Starshield от гражданской подписки о которой речь в статье?
Starshield в Украине с 2022г

Цитата (mnr1 @ 24 окт 2026 в 05:28)

• Кто виноват: Стороны перекладывают ответственность друг на друга. Илон Маск утверждает, что параметры использования военной сети Starshield определяет Пентагон и Белый дом. В свою очередь, официальные лица в Вашингтоне (включая госсекретаря Марко Рубио) заявляли, что администрация США не давала указаний замедлять сеть, и это было решением частной компании SpaceX

вот это больше похоже на правду
Это сообщение отредактировал ДэжаВю - 24 окт 2026 в 06:03

Цитата

Украинцы обманывали

Хохлы наёбывали? Не может быть, это гнусный поклёп и провокация...

Цитата (bishop66 @ 24 окт 2026 в 05:34)

Маск наверное не к курсе , как пострадал Джон Дир , когда х0хлы стали их технике мозги шить , чтобы за подписку и сервисное обслуживание не платить

Можно как угодно относиться к украинцам, но справедливости ради, этот Джон Дир тоже охуевший по отношению к своим покупателям. Как бы отреагировал, если бы автоваз запрещал ремонтировать свои машины где-то, кроме своих центров? Даже фары поменять ты должен на их станции.
Тут вот более развернуто об этом:

« История произошла в 2017 году и связана с американскими ферментами, а не с украинскими. Украинские программисты в этой ситуации выступили как «поставщики» взломанного ПО. Суть конфликта — борьба фермеров за «право на ремонт» (Right to rераir) против цифровых ограничений John Deere.

🔒 В чём была проблема: «цифровой замок» John Deere

John Deere обязала покупателей подписывать лицензионное соглашение (EULA), по которому только авторизованные дилеры могли проводить диагностику и ремонт. Техника блокировалась при попытке несанкционированного вмешательства. Ситуация усугублялась тем, что для активации даже простой замены детали требовалось подключение дилерского оборудования. Джон Дир брал за это 130 в час за работу техника. Фермеры не могли позволить себе ждать дилера в разгар сезона, рискуя потерять урожай и доход.‌

💻 Роль украинских хакеров и «серый» рынок

Решение предложили умельцы из Восточной Европы, в основном из Украины и Польши. Они создавали взломанные версии фирменного ПО (например, диагностической программы Service ADVISOR) и модифицированные прошивки. Распространялось это через закрытые платные форумы по приглашениям (членство стоило около $25). Фермеры покупали такой софт, чтобы «разблокировать» свои тракторы и проводить ремонт самостоятельно или с помощью местных механиков.‌‌

⚖️ Последствия и значение

Этот конфликт стал одним из самых ярких примеров движения за право на ремонт. В 2025 году Федеральная торговая комиссия (FTC) и ряд штатов подали на John Deere в суд за монополизацию рынка ремонта, и суд отклонил попытку компании закрыть дело.‌»©

Цитата (ДэжаВю @ 24 окт 2026 в 05:48)

У Украины подписка Starshield, т.е вводимые скоростные ограничения чистая инициатива или Маска или Трампа, к стати что делает дурную рекламу той же репутации Starlink вся статья про переделку и какой то обман Маска полная дичь ) ограничения по скорости были, но вродеб то уже сняты,

Дурная реклама безальтернативного монополиста? Им похуй. Глубоко и фиолетово. Могут и будут делать что угодно без какой либо оглядки на любые мнения извне.

Цитата (AndySP @ 24 окт 2026 в 05:49)

Т.е. отключение мобильного интернета направлено не на борьбу с БПЛА?

да уж про это, сами отключющие перестали говорить, царь смуты боится

С каких пор украинцы стали жить с большой буквой?
Расскажите!

Цитата (Spitak @ 24.10.2026 - 06:01)

Можно как угодно относиться к украинцам, но справедливости ради, этот Джон Дир тоже охуевший по отношению к своим покупателям. Как бы отреагировал, если бы автоваз запрещал ремонтировать свои машины где-то, кроме своих центров? Даже фары поменять ты должен на их станции. Тут вот более развернуто об этом: « История произошла в 2017 году и связана с американскими ферментами, а не с украинскими. Украинские программисты в этой ситуации выступили как «поставщики» взломанного ПО. Суть конфликта — борьба фермеров за «право на ремонт» (Right to rераir) против цифровых ограничений John Deere. 🔒 В чём была проблема: «цифровой замок» John Deere John Deere обязала покупателей подписывать лицензионное соглашение (EULA), по которому только авторизованные дилеры могли проводить диагностику и ремонт. Техника блокировалась при попытке несанкционированного вмешательства. Ситуация усугублялась тем, что для активации даже простой замены детали требовалось подключение дилерского оборудования. Джон Дир брал за это 130 в час за работу техника. Фермеры не могли позволить себе ждать дилера в разгар сезона, рискуя потерять урожай и доход.‌ 💻 Роль украинских хакеров и «серый» рынок Решение предложили умельцы из Восточной Европы, в основном из Украины и Польши. Они создавали взломанные версии фирменного ПО (например, диагностической программы Service ADVISOR) и модифицированные прошивки. Распространялось это через закрытые платные форумы по приглашениям (членство стоило около $25). Фермеры покупали такой софт, чтобы «разблокировать» свои тракторы и проводить ремонт самостоятельно или с помощью местных механиков.‌‌ ⚖️ Последствия и значение Этот конфликт стал одним из самых ярких примеров движения за право на ремонт. В 2025 году Федеральная торговая комиссия (FTC) и ряд штатов подали на John Deere в суд за монополизацию рынка ремонта, и суд отклонил попытку компании закрыть дело.‌»©

Фермеры же сами покупали на таких условиях , это уже потом ушлые решили всех наебать , традиционно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (WhiskIn @ 24 окт 2026 в 05:40)

Т.е. платить Украина принципиально не хочет? Ну, в общем-то, неудивительно. Да еще и жалуются на Маска "У нього взимку снігу не випросиш"

Хочет/не хочет-вопрос так не стоит. Денег у Украины на это нет, конкретно за связь платят Германия и Польша.
« Оплата Starlink для Украины в 2026 году распределена между несколькими странами-союзниками, при этом ключевую роль играют Германия и Польша.

🇩🇪 Германия: финансирование военного Starlink (Starshield)

Германия оплачивает услуги связи Starshield — защищенной военной версии Starlink, используемой Вооруженными силами Украины.

· Срок действия: Контракт на финансирование действует до апреля 2027 года.
· Расходы: С 2022 по 2025 год из бюджета Германии на эти цели было направлено около 19,65 млн евро.

🇵🇱 Польша: оплата гражданских терминалов

Польша в основном обеспечивает гражданскую инфраструктуру Starlink и оплачивает абонентскую плату за значительную часть терминалов.

· Общие расходы: С начала полномасштабной войны Польша потратила на это более 480 млн злотых (около 121 млн долларов США), закупив почти 30 000 терминалов.
· Текущее финансирование: Действующее соглашение на сумму 143,3 млн злотых рассчитано до конца декабря 2026 года.

🇺🇸 США: контроль и ограничения

Хотя США и контролируют систему Starlink, они не являются прямым плательщиком за услуги для Украины в рамках этих контрактов. SpaceX принадлежит американскому бизнесмену Илону Маску, а военный сегмент Starshield находится под управлением Пентагона. Именно американская сторона устанавливает технические ограничения (например, по скорости), которые не зависят от европейских плательщиков.»©
Это сообщение отредактировал Spitak - 24 окт 2026 в 06:06

Цитата (ДэжаВю @ 24 окт 2026 в 05:56)

ну видимо ты не в курсе в чем отличия Starshield от гражданской подписки о которой речь в статье? Starshield в Украине с 2022г

нет никакихт пруфов наличия старшилда у Украинцев кроме постов Зеленского, который может тупо путать понятия

Американцы говорят, что старшилда у Украины нет.

Какой-то нацистский заголовок. Кто же пишет национальность с большой буквы?

Цитата (bishop66 @ 24 окт 2026 в 06:06)

Фермеры же сами покупали на таких условиях , это уже потом ушлые решили всех наебать , традиционно

А у них был большой выбор, у тех фермеров?

« Доли рынка комбайнов в США
• John Deere (Deere & Co.): 60%. Абсолютный лидер с самым сильным дилерским и сервисным присутствием.‌
• CNH Industrial (бренды Case IH и New Holland): 30%. Второй по величине игрок, который агрессивно конкурирует в сегменте высокопроизводительных машин.‌
• AGCO Corporation (бренды Gleaner, Fendt, Massey Ferguson): 7%. Замыкает тройку лидеров, занимая нишу на рынке.‌
Ключевой вывод: John Deere и CNH Industrial совместно контролируют порядка 90% рынка крупных комбайнов и тракторов в США, что делает его одним из самых концентрированных в сельскохозяйственном машиностроении.‌»©
Посмотри на это со стороны фермеров-есть монополист, который диктует свои условия. Фермер должен в разгар уборочной везти комбайн к дилеру или ждать его представителя, даже если ремонт можно произвести в поле силами другого механика. И это в то время, когда каждый день на счету.

Цитата (,)

Как Украинцы обманывали Маска. И на чём погорели

Новые правила русского языка, прилагательное с большой буквы, или от большой лУбви?