СК предъявил обвинение пилоту Евдокимову по делу о катастрофе SSJ-100 в Шереметьево

Наверное по задумке должен был сгореть или разбиться Мэр города Североморск (Мурманская область) Владимир Евменьков, который был на борту. Но по счастливой случайности он выжил и теперь пилот крайний.

По твоей логике надо не водилу сажать, а всю автошколу в расход пустить после дтп?

Ебать какая версия... какая связь между этими двумя людьми?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заканчивайте демагогию) В топливной системе самолета это один и тот же кран. И любая приборная панель самолёта это доказывает. Не будем вдаваться в автоматику СУ, так как управление ей идет из кабины с двух панелей: старт/стоп двигатель и пожар двигателя. А кран - один.

Да здоров он. Там не надо быть героем-летчиком, чтобы видеть превышение вертикальной скорости раза в три минимум.

Специально для bzop

Схема трёхдвигательная ))).СКр. - это стоп-кран.Он находится в блоке,где обвёл красным и подписал СКр.))))
Это я сейчас всё-таки найду фото с приборной панелью.)Вам придётся посыпать голову пеплом.

Это сообщение отредактировал АСергеич - 2.10.2019 - 22:45

bzop ,держите ) самолёт Ту-22М3
И всё-таки,расскажите о назначении ПК.

Это сообщение отредактировал АСергеич - 2.10.2019 - 22:55

У-у-у, да ты совсем мутный. Держи, топливная система вертолёта. По двигателю сейчас поищу.

По топливной системе двигателя здесь.
https://pandia.ru/text/80/087/58238.php

Не только он, но и его багаж

Upd минусят баульщики?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Понятно, тогда тебе не понять как самолет перед посадкой выравнивать. Это была не посадка , это было уебище. Я летаю только на СЛА, но и я вижу что там пилот налажал. Мне до него похуй, мне людей жалко.

Э, дорогой, это как раз ты не в теме. Ибо не представляешь, что значит ЛА где управление изначально спроектировано под автоматику. Даже под такую малость, как стабилизация углов. И когда аэродинамика ЛА даже намёка не имеет на устойчивость. Всё обеспечивает автоматика. А уж про современные САУ и говорить нечего.

А что, сажать?!
Типа, попал в ДТП, всю автошколу в тюрьму...

Я понимаю у такой массы инертность большая, но я много видео смотрел как при сильнейшем порывистом ветром сажают. Но ни когда не втыкают в полосу.

Если выжил, а люди мертвы, то однозначно судить. Строго судить.
Жаль, что тех пидоров, что ТУ-154 вместе с доктором Лизой и еще кучей хороших людей в море утопили судить нельзя. Сами на дне морском лежат.

А у нас везде так, на сырьевом заводе, виноват работяга, оператор, премии лишат и еще на четвереньки поставят...А то, что запчастей, кадров и желания работать нет, на это отвечают просто; "Не нравится уе...ывайте".

Это сообщение отредактировал olegatron - 3.10.2019 - 01:13

То есть публичного интервью с пилотом так и не будет. Как СК скажет так и будет.

Ни с таким, ни на джете не хотел бы. Но приходится...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Откуда вы знаете, что там произошло, что за дурная привычка верить на слово СМИ и пр. говорящим головам.... Не были там и нечего наговаривать... Может тупо спиз...дили деньги на запчасти самолета, перегрузили, какой нибудь плутоний или ртуть везли сверх нормы.. Да мало ли что, может быть какая нибудь гравитационная аномалия, а вы тут обвиняете.

Я вот даже этого летчика обвинять не смею, может там такое ручное управление сделано, что жопой управлять удобнее...

Да, я бы тоже послушал пилота, а не говорящие головы и желательно из-за рубежа, когда сзади не стоят с бутылкой...

Пассажиры - стадо . Руководит эвакуацией экипаж .

Так может и пора, раз там уже не нравится работать? Пусть из-за забора набрать попробуют?

Так другой работы нет, как и экономики в России))) Бизнес тоже, откуда, если народ нищий, за копейку давится.

Это сообщение отредактировал olegatron - 3.10.2019 - 01:52

Вот поэтому вас в гражданский флот и не берут после ВВС.

После V1 только взлёт, после взлёта - только полёт. Если сделать как-то иначе - будешь выебан и высушен даже если никто не пострадает. Даже поймав птицу в движок ты обязан продолжать полёт. Обязан! А320 сертифицирован на полёт на одном моторе, поэтому действия при отказе одного движка - продолжать полёт!

Ты не имеешь права сажать самолёт не рассчитав landing performance. А в случае отказа двигателя performance будет совершенно не такой, и ты просто обязан его рассчитать. А это означает что ты уходишь в холдинг и крутишься там, пока не закончишь все требуемые действия. Никаких посадок в оставшейся полосе, хоть она 5 километров хоть 10. Немедленный возврат только в случае пожара - и то никаких посадок перед собой, а нормальный заход через круг. Он занимает 5 минут.

Годно, эти уебки дохуя получают, чуть не то, должны показывать мастерство.