В Воронеже вернут производство Ил-96−400 — теперь в новой версии

Мне и ИЛ-86 нравился, летать на нем всегда было спокойно - четыре движка, махина. Надеюсь доживу до полета 96ом.

Ну да, я этой новости совершенно не рад. БЫли нормальные боинги дальнемагистральные, эйрбасы. Теперь будут илы. Я когда на ИЛ в последний раз летал, я трясся от страха, более кургузое, трясущееся внтури, с кошмарным интерьром, тряпичными сидениями чудовище. Мало того, устаревшее, с 4-мя двигателями? зачем? зачем все это нужно? зачем нам этот самолет? для чего? что продолжать оставаться в прошлом и быть в роли догоняющих?

Самолеты, это не айфоны, хорошие решения могут жить десятилетиями - примеров масса

еще раз - создавать - это сделать что то новое, а не возродить старое и никому не нужное.

а где хорошие решения в 96?
это обычный, ничем не выдающийся самолет который должен был появится в 80-х годах

Космонавтику уже вернули..

Новость приятна, но все решит две цифры
расход топлива в крейсерском режиме ХХ,Х кг/км
расход топлива в крейсерском режиме УУ,у кг/тонну_полезной_нагрузки

Хотел было обосрать суперджет, а посмотрел у википидоров сколько сделано и у кого летают, оказывается не всё так плохо

Sukhoi Superjet 100 - Единиц произведено 120 (февраль 2017 года)
вот еще
http://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100
причем видно, до 2014г было говно, много на хранении, а с 2014 пошла годнота

А он есть? 96-й? Был на него твердый опцион у ИЛа от государственных авиакомпаний, дабы начать серийное производство. Оцифрован он был как Ульяновский 76 - й? Решили вопросы по авионике, по субпоставщикам? Что продавать то, кому? Планов серийного производства как не было так и нет, все на чистом энтузиазме из остатков советского прошлого переделывали. Поэтому у Ульяновска был праздник, когда свой 76-й подняли произведенный полностью из новых комплектующих, так же и 96-й поднимут.

Кубана довольна своими самолетами, будут производить будет покупать. У них планы расширения на Лат. Америку.
Иран заключил контракт во время оттепели 15 года, сейчас его опять гнобить начинают. Знаете ли Вы, что их самолеты даже запрещали заправлять в аэропортах Европы изза давления США? Вы так просто рассуждаете, взяли и закупили сотни самолетов а какие проблемы были у Ирана с их обслуживанием и какими способами они доставали комплектующие Вас не интересует. Поэтому Иран и хочет открыть у себя производство Суперджетов, хотя бы частичное. Вы еще забываете страны средней Азии, Беларусь КИтай, КНДР и тд. Если начнут серийно производить, определятся с ценой на самолет и на сервисное обслуживание - будут и покупатели.

Страна конечно огогого, но при средней россиянской зарплате в 20 т.р., много россиянцев могут позволить себе слетать куда-нибудь? Россиянские двигатели всегда проигрывали западным в экономичности. Для авиакомпаний выгоднее купить подержанный Боинг или Эйрбас, чем новый Ил.

Вот тут все с циферками популярно разжовано http://www.ato.ru/content/sravnenie-eksplu...opyte-aeroflota

довольна но пока не горит желанием покупать 96-400 которые для нее планировали из грузовиков переделать, пришлось распихивать по силовикам.

меня не инетерсуют домыслы, я вижу ФАКТ - ИРАН НЕ КУПИЛ у нас НИ ОДНОГО САМОЛЕТА во время санкций.

зачем Белорусам большой самолет?
Китай? а Китай у себя 330 производит и ему 96 нах не нужен, да и не был нужен.
куда КНДР дует возить 350 рыл?

опять эта история - давайте сделаем, а потом попробуем продать - ЭТО БРЕД.
надо сначала ПРОДАТЬ, а потом делать.

Судя по вашей логике, нахер все и ничего не надо делать?!
Давайте всё что еще можно продадим развалим или еще лучше отдадим просвещенным европам и сша!

такто задачи у них одинаковые- поднять скален наш авиапром...такшт видать наш авиапром ам же где хвалёный ССЖ,в Ж.

спасибо. помню как расхваливали суперджеты.

как заебало это всё. распиливают суперджет- овцы блеют--как хорош суперджет..рпаспиливат армату-овцы блеют- как хороша армата...

горите в аду суки,горите в аду.

летает 6-12 мес назад..на хранении..распилен..

красава.суперджет,хули

летал,,вчера,. в России...пиздец чувакам повезло..яб на такой самолет билет не взял

Это сообщение отредактировал Голос1 - 10.02.2017 - 16:01

Что за бред?И с7 и аэрофлот берут новые машины,зачем говорить если не в курсе.

определяют не параметры, а соотношение крутизна параметров/цена

сейчас нефть слишком дешевая для 330 и 777

Это сообщение отредактировал sklroman - 10.02.2017 - 16:03

ага, только в жару эту махину с целыми четырьмя движками в жопу толкать по ВПП надо было, чтоб поднять.

двое рулят, двое сзади толкают.

Как же я люблю ИЛ-96, непринужденный взлет, мягкая посадка, не один боинг и аэрбас так не делают, очень комфортный самолет!

Это что-ли разжёвано:
Козырный анализ, но вопрос исследован УЗКО, по-фирменному, но не по-государственному. 15 млн. долларов в год с каждого Боинга имеет "американский дядя". 10 млн. в год с каждого Ил-96 имеет Россия (за исправность, летный состав и лизинг). Углубляясь далее в РЕЗЕРВЫ УЛУЧШЕНИЯ И УДЕШЕВЛЕНИЯ как ТТХ, так и эксплуатационных расходов, отметим, что из 10 млн. государство давало бы 1 млн на улучшение ТТХ, и они бы за 10 лет эксплуатации были бы РОССИЙСКИМИ РАЗРАБОТЧИКАМИ улучшены, как по весу планера, так и по надежности и экономичности двигателя. За 1 млн в год С КАЖДОГО Ил-96 можно было отдельное КБ на ОДНОЙ машине иметь, РАБОТАЮЩЕЕ ПО ПЕРСПЕКТИВНЫМ ТЕМАМ. А так Россия имела 0 на российскую авиационную науку и технику. ГОНИТЕ С РАБОТЫ ВАШИХ ЭКОНОМИСТОК! Пусть Боингу служат!

Вопрос в другом! Какий идиот сравнивает эти два самолета??? Пусть сравнят с Боинг 777. Тогда будет корректно. Или с Эйрбас 340. Главная манипуляция во взлетной массе. Первая строчка технических параметров. Ну тогда давайте сравним сразу с Боингом 737 - 900...который тоже сможет перевозить 165 "условных" пассажиров на "фактическую" дальность 6500 км....А если начать сравнивать с одноклассниками, то "о ужас!", самолет Ил 96 - выигрывает во всем! А уж по цене закупки так вообще( а значит все это ложится на билет) базовая стоимость Ил 96 40 млн долларов , а Боинг 767 197 млн тех же долларов....еще вопросы есть? Официальный откат от фирмы Боинг 10%.Называется "комиссионное вознаграждение"...еще не такие таблички нарисуешь за такие бабки

И слетать есть куда, и желающих много, да только денег на билеты НЕТ, а цены на них космические!!! С времен развала СССР многие родственники так и не увидятся - на перелет денег нет, а на поезде через всю страну -возраст уже не тот!

Всё общение теперь для таких людей - скайп, дай Бог здоровья создателям ...
А все путешествия - на Ютубе, и этим создателям не хворать ...
Реал слишком дорого для АБСОЛЮТНОГО БОЛЬШИНСТВА россиян!

Мой отец работал на этом заводе ВСЮ жизнь, сейчас этот завод - только тень от былого производства! 1 самолет в год ...
Хз по зарплатам у них, но в начале 2000-х там остались одни старики, как и везде! Если ЗП, как на мех заводе 10-15 тыр (где ракетные двигатели делают) - удачи им, пусть держаться ...

Я аирбасы люблю, они зимой хорошо заводятся. (С)

друг запада Иран
и как только сняли санкции то сразу на десятки миллиардов закупил



Потому что ему разрешили тратить деньги только на это.
Разморозили счета в штатах и европах, при условии покупки местных товаров.

Это сообщение отредактировал Fenbong - 10.02.2017 - 16:50

а почему он под санкциями ничего у нас не купил?

Не только откат. Продают самолёты, при условии, что авиакомпания не сможет купить новый самолёт у конкурента свыше оговоренной доли.