"Взлетит не взлетит". Создание мема о самолете и транспортере

Тебе неучу ещё на 135 странице объясняли. Или у тебя голова такая дырявая, тогда записывай.

тыц

Что значит скорость колеса? Само по себе колесо имеет две скорости:
- угловую, выражаемую в радианах за секунду;
- окружную, по факту функция от угловой скорости в зависимости от радиуса и оная выражается в метрах за секунду.
Также не следует забывать, что окружная скорость ОТНОСИТЕЛЬНО ОСИ ВРАЩЕНИЯ в любой точке внешнего обода колеса равна.
Но когда начинается проекция вектора окружной скорости на ту, или иную систему координат, начинаются варианты.

Вариант 1: Самолёт движется по неподвижной ВПП со скоростью Vотносительно её (воздуха тоже, штиль).
Какова линейная, скорость колеса относительно ВПП?
- на оси вращения скорости совпадают, V оси = V;
- в точке контакта с ВПП (точка А), проекция окружной скорости на вектор ОХ, связанной с ВПП системы координат, назовём её V точки а относительно ВВП = 0, относительно самолёта = -V;
- в точке Б, вершина колеса, проекция окружной скорости на вектор ОХ, связанной с ВПП системы координат, назовём её V точки б = 2V


Вариант 2: Самолёт движется по подвижному со скоростью Vтр. с той же скоростью Vотносительно оси вращения любого из роликов транспортёра (воздуха тоже, штиль).
Какова линейная, скорость колеса относительно транспортёра (точки Т)?
- на оси вращения скорости уже не совпадают, V оси = V + Vтр.;
- в точке контакта с транспортёром (точка А), проекция окружной скорости на вектор ОХ, связанной с транспортёром системы координат, назовём её всё так же V точки а относительно транспортёра = V, относительно самолёта = -(V + Vтр.);
- в точке Б, вершина колеса, проекция окружной скорости на вектор ОХ, связанной с с транспортёром системы координат, назовём её опять же V точки б = 2V + Vтр

Это сообщение отредактировал начпо - 30.12.2019 - 18:55

Это ты на видео, в панамке? Хотя понятно, точно ты.

Продолжим мысленные эксперименты.
Для простоты понимания самолет у нас не во взлетном режиме, а на малом газу. Совсем малом. Таком, что отпустив тормоз на земле мы покатимся, но еле-еле. Теперь опять ставим на тормоз, включаем транспортер, едем все вместе назад и отпускаем тормоз.
По ваше логике независимо от скорости транспортера под колесами самолет начнет медленно продвигаться вперед относительно земли.
А теперь предположим скорость транспортера 100 км/ч. А еще тормоз мы отпускаем не сразу полностью, а медленно, притормаживая какое-то время. А самое интересное: транспортер не просто движется - он разгоняется.

UPD И еще: вы когда-нибудь бегали по беговой дорожке? Прочувствуйте аналогию

Это сообщение отредактировал NOSS66 - 30.12.2019 - 19:25

А зачем об этом с такой уверенностью говорить тогда?

Ладно! Надоело мне с придурками нелетунами!
Объясню в чем ваша ДУРЬ, читайте внимательно!
---------------------------
Чтобы самолет сдвинуть с места по гладкой ВПП нужна сила тяги где то 120кгс.
Самолет Ан-2 к примеру с весом 5500кг смогут начать толкать 4 мужика если каждый приложится с Силой в килограмм 30кгс.
Когда самолет покатится думаю будет достаточно и 80кгс. Но если самолет разогнать до скорости взлета, а это 100км/час, то думаю силу трения можно увеличить до 100кгс .

Так вот теперь слушайте ИДИОТЫ внимательно!
Самолет Ан-2 в ГП имеет на Угле атаки = +6° коэффициент качества 9, а это значит что при Подъемной силе в 5500кгс самолет Имеет Силу Лобового сопротивления (далее СЛС) в 610кгс (5500/9).
А самое смешное в том, что самолет летит в режиме 70-75% от мощность двигателя.
А при разбеге по ВПП на взлете самолет идет в режиме 100% мощности. Связано это с тем, что у самолета на взлете УА=+13° да еще и закрылки стоят на УА=+45°, т.е. не ошибусь если скажу что самолет АН-2 в режиме 100% мощности двигателя развивает около 900кгс Силы тяги для того чтобы преодолеть СЛС.

-----------------------------------
Так вот ИДИОТЫ! Ваша сила трения на колесах - это всего навсего сраные 100кгс.
А самолет в режиме взлета развивает силу тяги в 900кгс, в 9 раз больше.
Имено по этой причине самолету в режиме разгона насрать на трение в колесах, на то в какую сторону и как быстро они крутятся и на вашу транспортерную ленту!

Учите ФИЗИКУ ИДИОТЫ! И не лезьте со своим тупым умом туда, где вы нехрена не понимаете!

Это сообщение отредактировал mpn2 - 30.12.2019 - 19:20

Спасет вас от стыда за подобные высказывания только то, что вы так и не поймете, что были неправы. Неужели вы думаете, что в подобных задачах имеют значение модели самолетов, конкретные цифры мощности и т.п.?
Все и всегда решается для "сферического коня в вакууме".

Ок.

Да, он начнет согласно своему ускорению присущему на этом совсем малом газе преодолевать отрицательную скорость которую ему сообщила лента, чем меньше газ - тем меньше ускорение - тем дольше он будет её преодолевать

Да, ничего не изменится - ускорение продолжит уменьшать эту скорость.

Да, пока мы держим тормоз - самолет получает разгон от ленты в обратном направлении, плавно отпуская тормоз мы уменьшаем обратный разгон от ленты

Прыжка не будет, будет плавный равномерный набор скорости, момент в который самолет наберет положительную скорость - зависит только от начального момента и соответствующего ему отношения скорости ленты и тяги самолета

---------------------
Ну вот .... один ИДИОТ уже честно признался в том что он ИДИОТ!
Кто следующий?

абсолютно понятно. в яблочко. и?

как связана скорость тушки самолета относительно накопителя в аэропорту и его колес?

и вообще, я в который раз попросил описать ситуацию, если самолет стоит на лыжах а то уже с этими крутящимися колесами достали, неучи чертовы.

Это сообщение отредактировал SibirAltay - 30.12.2019 - 19:30

Что объясняли? Вы только обзываетесь и потом приводите некие формулы и картинки.
Каким моим словам вы противоречите? Что пытаетесь объяснить?
В терминах вашей простыни с картинкой: верно ли, что окружная скорость колеса относительно оси вращения колеса будет равна сумме скорости самолета относительно впп и скорости ленты относительно впп?

тупизна, да забудь ты о колесах. лыжа - она вообще не крутится, а самолет взлетает.

Это сообщение отредактировал SibirAltay - 30.12.2019 - 19:38

Э-э-э...как бы...я не президент,точнее не долбоёб,но никак не могу понять:а как вертолёт взлетает "без движения воздуха под крыльями"?А как обычный вентилятор гоняет воздух туда-сюда-оттуда,не имея крыльев?

Крылья,в -принципе,и в хуй не впёрлись самолёту.При желании и умении он может тупо,бля,просто лететь на движках,вентиляторных али реактивных.А крылья ему нужны для планирования,нет?А раз так,то ему,самолёту,в тот же хуй не впёрлись двигатели,раз он умеет планировать.

Для даунов типа тебя в посте указано, откуда термины. Учись читать.
ЗЫ: ахах, подтер за собой пост, животное))) термин перестал быть плохим, так как термин от твоего взлетуна?)))

Это сообщение отредактировал Юзерочичичек - 30.12.2019 - 19:40

да, подтер. бо фигню написал. зачем ей быть?
вот хорошо бы, чтоб ты все свои посты удалил по той же причине. ага.

но я добрый, поэтому с наступающим новым годом тебя, волшебный олень.

Это сообщение отредактировал SibirAltay - 30.12.2019 - 20:01

Кхм..
Это когда у Ан-2 угол отклонения закрылков - стал 45 градусов?
Вроде всегда было 40.
Да и не отклоняют закрылки на углы более 30 градусов при взлете на Ан-2.
25-30 градусов, согласно РЛЭ .

Это сообщение отредактировал stealthman - 30.12.2019 - 20:26

Апшипся ты ровно в два раза. С винтом АВ-2 на взлётном режиме тяга 1850 кгс.

------------------------------
А Для даунов типо тебя объясняю:
Разгон самолета описывается Вторым законом Ньютона, вот формула:

a = (Fтяг - Fтр.)/m - эта формула означает:

что бы самолет разгонялся (увеличивал свою скорость), нужно чтобы сила Тяги была больше силы трения. Сила трения в нашем случае складывается из двух сил трения:
Сила трения в колесах
Сила сопротивления воздуха на крыле
В момент разгона Сила сопротивления воздуха на крыле еще равна нулю.
Поэтому в момент разгона сила тяги равна 900кгс, а сила трения равна 100кгс+0 = 100кгс. Нет причины по которой самолет не может начать разгон относительно воздуха и земли! Врубился Дятел! Самолету похрену скорость вращения колес и сила трения в данных колесах Самолет разгоняется за счет разницы между силой тяги и силой трения!
Именно потому что ты не знаешь Ньютона и Физику, именно пэтому ты тут и развел ТРЕП про скорость вращения колес и тем самым показываешь свою ТУПОСТЬ!

Да и развивает Ан-2, если уж на то пошло, максимальную скоростью на 75% от номинала. Минимальная - на 40%. Крейсерская - в районе 50-60%. Ну в общем, мдааа...

Это сообщение отредактировал stealthman - 30.12.2019 - 20:35

----------------
Много очень умных!
Прибавь к 30° отклонения +13° тангажа на взлете и +2° установочный угол.

----------------------------------
Какие познания! ВАУ! А что мешает самолету Ан-2 развивать скорость после того как летчик увеличивает мощность с 75% до 100%. неужели не убранные колеса?

Это сообщение отредактировал mpn2 - 30.12.2019 - 20:42

Если ты элементарного понять не можешь, что здесь делаешь?

«Связано это с тем, что у самолета на взлете УА=+13° да еще и закрылки стоят на УА=+45°»

Да нет, у Вас по такой логике вообще 58 градусов выйдет.. :

Это сообщение отредактировал stealthman - 30.12.2019 - 20:55

Это наш "великий физик". Он отвергает всякую аэродинамику, а следовательно и РЛЭ.

----------------
А с движком АШ-62ИР? И если можно Screen!

Нет умный ты наш! это у тебя 58.
А у меня 30+13+2 = 45.
Глазики протри и не корчи из себя ГУРУ..... тебе не идет!