"Взлетит не взлетит". Создание мема о самолете и транспортере

Ясно. Покедова.

Трение, моменты. Раскрутите колесо на оси, держите через палку за ось, опустите вертикально на пол. Чуете боковой(горизонтальный) удар по руке? Откуда боковой, шайтанама?!

Это сообщение отредактировал Юзерочичичек - 30.12.2019 - 17:54

"Покрытие может двигаться против направления взлёта самолёта, то есть ему навстречу. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна"
Если не ошибаюсь, это классическая формулировка задачи. Возникает, конечно, некоторая путаница из-за того, что скорость транспортера линейна, а колесо вращается, Но, полагаю, мы все согласимся, что речь идет о том, что колесо просто катится на месте относительно неподвижной системы координат.

Моменты?, допустим, но в какой момент мы будем тормозить колесо чтобы этот инерционный момент получить? Ни в условии, ни в процессе взлета подобного нет, так что мимо. А трение оно такое конечно, но его слишком мало для невозможности взлета со штатными шасси

очередной осел подтянулся.

"мчится и разгоняется" самолет не только относительно транспортерной денты а еще и относительно воздуха.

это вообще бред. с той же самой скоростью - да, разумеется. но скоростью чего относительно чего? и в каком месте у тебя неподвижная система координат? ты забыл еще ротор дивергенции всуе упомянуть. звучало бы куда круче.

давай двигай свою теорию, если самолет на лыжах.

Это сообщение отредактировал SibirAltay - 30.12.2019 - 18:00

Вы много более адекватны чем многие другие невзлетуны, прошу еще раз прочитать условие задачи: "отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна" При этом очевидно, что колесо самолета зафиксировано на свободной оси (никакого привода и кардана к колесу не идет), при этом скорость вращения колеса не является первопричиной взлета, а является лишь следствием начала разбега, по этой причине скорость ленты будет возрастать пропорционально скорости разгона самолета. Если разгона нет - нет вращения колес, лента стоит на месте

Если все, что вы пишете не шутка и не троллинг, то я в шоке, если честно.
На какой такой "свободной оси" закреплено колесо? Оно жестко связано с остальным самолетом.
До тех пор пока самолет не взлетел, он катится по поверхности, следовательно скорость вращения колеса линейно связана со скоростью движения самолета по поверхности (проскальзыванием мы не учитываем, т.к. этого нет в условии)

Вы осознаете, что нам нужно сравнивать тягу в течении некоторого времени с трением умноженным на длину пути, на котором это трение осуществлялось за упомянутое выше время?
Если не осознаете, то читайте выше вопрос, одинаково ли стачивается нож при разной скорости заточки.

Жестко в каком смысле? Не отваливается? Ну это да, для этого там ось и есть. Но скорость самолета от скорости колеса с какого зависит то, скорость колеса зависит от скорости самолета и свойств покрытия, на идеально скользком например они вообще могут не крутиться - а самолет взлетит
На ленте этой они будут в два раза быстрее крутиться - а самолет взлетит как обычно

Они не понимают, что самолет при тяге давит осью на колесо, а лента через колесо на ось самолета.

А вы осознаете, что вы пытаетесь сравнивать ничтожно малые значения со вполне себе масштабными?

А вы не осознаете что на этой оси стоят специально придуманные человечеством подшипники и стоят специально чтобы с минимальными потерями это "давление" переводить во вращение

Так там в произведении один элемент фикс, а длину пути за время, читай, скорость, лента регулирует сама.
Зачем нам в этом разбираться? У нас оно работает по условию задачи.

Это сообщение отредактировал Юзерочичичек - 30.12.2019 - 18:14

В задаче видимо не настолько минимальные потери, коли лента держит самолет на месте.

MV=mv
Где V--воздушная скорость самолета.
Самолет не движется относительно земли соответственно M0=mv=0

Я, кажется, наконец начинаю понимать логику ваших рассуждений. Вы считаете, что раз самолет отталкивается от воздуха, то и двигаться он будет относительно воздуха, и пофиг что у него под колесами.
Давайте рассмотрим ситуацию за 5 сек до взлета. Двигатель работает, но самолет стоит на тормозах. От воздуха он отталкивается, но движения нет, т.к.он не может преодолеть силу трения. Причина движения есть, а движения нет. Разбег не начинается. А теперь поставим его на транспортер, который тащит его назад (прямо на тормозах и тащит). Что будет? Самолет вместе с транспортером поедет назад.
А теперь отпускаем тормоз. Что будет? Если транспортер движется достаточно медленно - самолет начнет разгоняться, но медленнее, чем обычно. Если транспортер движется очень быстро, то тяга двигателя частично скомпенсирует движение назад и самолет все равно поедет назад, но медленнее, чем раньше. В нашей задаче скорость транспортера волшебным образом точно компенсирует тягу. Самолет стоит. Занавес

Приведете условие задачи в котором написано что самолет стоит на месте или сольетесь как прошлый раз?

да откуда вы лезете?
вали перечитывать условия задачи! там про тягу ни слова. там про скорость колес и ленты.

с какого перепуга самолет не движется? это на основании каких гениальных умозаключений ясно?
в условиях задачи об этом ни слова.

Я попытался сократить фразу в наивной надежде, что всем будет ясно что имеется в виду, но, к сожалению, я переоценил способности некоторых читателей.
"Скорость движения транспортера в каждый момент времени точно компенсирует изменение скорости вращения колеса, вызванное тягой двигателя". Так понятно?

А вы разумны!

Да, именно так!

Верно! 100% правильно!

Правильно, с некоторыми оговорками - движки очень слабо работают, взлетный режим позволит "поехать" и на зажатых тормозах, но для данной задачи - этим проще пренебречь, пусть он при любых оборотах стоит на месте - тормоза держат.

Совершенно верно! (но тут надеюсь вы понимаете, что условие задачи не соблюдаются, да?)

Нет, самолет начнет разгоняться как обычно, будет единственное отличие в том, что он начнет разгон не с состояния покоя, а с начального отрицательного значения скорости (он же назад катился), но ускорение и все режимы работы - будут обычные!

Так весь прикол в том, что нет! Как бы быстро не ехал самолет назад (в смысле какая бы отрицательная скорость ему не передавалась через заторможенные колеса) после старта движков и снятия торможения он с обычным ускорением начнет набирать скорость! Да он будет это делать дольше, насколько дольше зависит от его начальной скорости! Но ускорение и остальные параметры набора скорости - будут обычные!

В нашей задаче - транспортер лишь подбирает скорость равную скорости вращения колес! Он не может компенсировать тягу!

Самолет разогнался и улетел

Это сообщение отредактировал RUSTER21 - 30.12.2019 - 18:36

Я что то внятных условий не увидел


Хотя....представил,что лента длиной с ВПП.Условие.--колеса не должны крутиться.
Ну и пусть не крутятся,самолет делает разбег (относительно КДП) и взлетает.....

Короче с Новым годом.С таких вот задач люди и спиваются

Это сообщение отредактировал suhoi - 30.12.2019 - 18:48

Неужели ты понял что ты идиот! Что скорость вращения колеса относительно ленты равна скорости ленты?
Неужели ты понял что перепутал линейную скорость точки на ободе колеса с частотой оборотов колеса?
Неужели ты понял что скорость вращения колеса (скорость оборотов) как и сила трения качения не влияет на разгон самолета?
ВАУ? бог есть да?

Я где-то писал, что прям в условии? Процитируете, или опять сольетесь?

Пора составлять рейтинг сказочности взлетунов...