Диспетчер аэропорта Шереметьево поругался с двумя пилотами в радиоэфире.

Да, вот не хочет пилот на второй круг уходить из-за тормозящих ребят из Air France, просит дать дистанцию больше. Всё в соответствии с безопасностью полетов. Рискнуть влететь в хвост Air France или уйти на второй круг - это решение диспетчера, которое не факт, что отвечает безопасности. Спор как раз об этом.

ладно. ликбез мною прослушан и прочитан
только непонятно, кто в этой ситуации мудак?
пилот? диспетчер?

Взъебать пилотов, указания диспетчера - закон.

пусть первый пилот идет водителем маршрутки, раз за 10 часов устал. там на круг час - вот там пусть отдыхает

МиГ-31 проходил рядом с Шереметьево,запросил свободный эшелон.Ему диспетчер:"Минутку....." Ответ:' Ты чо? Охуел? Знаешь где я через минутку буду ?"

Это сообщение отредактировал GarriL - 13.12.2019 - 12:48

А чегой то командиры стали с диспетчером спорить? Охуели в край? Или у них нет обязанности руководствоваться требованиями диспетчера при посадке?
Шереметьево или нет.. Какая разница? Если самолеты не сталкиваются - значит диспетчера отрабатывают свой хлеб!

не сели, а приземлились.

Да ну,нахуй.Вусмерть задолбались,лоб вспотел,заебались штурвал или сайдстик дергать,педали нижимать и РУДом двигать. Забыли автопилот включить.......Шахтерам после смены пусть расскажут,как они задолбались кофей пить и стюардесс за жопу щщупать. Пилот работает в полете 2 раза-взлет и посадка........

Это сообщение отредактировал GarriL - 13.12.2019 - 12:55

ничего не смыслю , но сдается мне, что если диспетчер дает указания по своему участку, то это как приказ

"Чуть позже" сказал пилот Аэрофлота. С этого пиздец и начался.

В целом, без контекста - изначально пилоты неправы.

Дополню - неправы потому, что если этому господину, который хочет "чуть позже" (по сути забрать пошире, с запасом, чтобы ему удобнее было) - этими своими действиями задерживает огромную очередь бортов за собой. И вся схема диспетчера с интервалами, расчитанными заранее - идёт пиздой. Этот "чуть позже" себе интервал увеличил, а все за ним на второй начнут уходить.

Это сообщение отредактировал NoFL - 13.12.2019 - 12:58

Дочь,а чё там на втором кругу светофоры?

С моей точки зрения - дисп нервный и упертый попался. Мог дать больший интервал легко, но стал эмоционировать.

Это сообщение отредактировал Arealy - 13.12.2019 - 12:59

Это "Аэрофлот 273" решил "чуть позже", а не дисп.
А что они еще возмущаются, что их на одну полосу заводят? На одну полосу - прибытие, на второй может производиться отправка судов, а третья под еще что-нибудь задействована. Мало ли что в порту происходит.

Ты вот прям с дивана решил, что: "Мог дать больший интервал легко"?

Не можешь - объясни, понесло его на болтовню не по делу... Запросили - не дал. Ок.

с хуяли он обьяснять ему должен был почему не может,сказал садись и все,ему потом он сказал что блять вас тут дохуя в небе и если дать больше то будет пиздец,сажают один за другим,это блять не в арктике к пингвинам летать

А вы имели какое-то отношение к Трансаэро? Мне вот просто интересно, откуда у вас такая инфа? Я сколько не спрашивал у линейных пилотов никто не говорил, что дрючат за уход на второй, перерасход и прочее. Дрючат за неумение планировать и неумение пилотировать, это да. Таким образом можно получить нагоняй если твои уходы на второй продиктованы не объективной реальностью а твоими ошибками на заходе. Но тут первопричина нагоняя совсем другая.

Скорее распоряжение. То есть его надо выполнять, НО! И таких "но" может быть много. В первую очередь это, конечно, безопасность. Тогда ты либо сначала докладываешь, потом действуешь, либо наоборот, зависит от ситуации.
Вообще надо понимать, что аэропорт, особенно такие мудреные и загруженные как SVO это сложный механизм и если все будут делать так как им удобнее, то будет полный бардак.
В данном случае Ну не повезло тебе быть за air France, во первых не факт что они будут тормозить, а во вторых, ну работа такая. Не нравится, найди по спокойнее. Либо, можно было "не услышать" пару вызовов. И растянуть доворот как хочется, хотя, опять же можно нарваться на хороший нагоняй.

Тебе уже больше 50ти лет, а ты по второму кругу не хочешь!

А с диспетчером разве кто-то спорит? Предупреждают, что может хрень выйти, но исполняют.
А вот дисп реально развел соловьиные трели в эфире. Хозяйка бензоколонки, мля...

Ничего не понял...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как говорится: "пилот предполагает, а диспетчер располагает"

Хозяин, ваще то. А своим спичем он обломал желание еще нескольким бортам начать хотелки-попизделки в эфире - все поняли и заткнулись.

Ну так пилот и говорит диспетчеру что самолет перед ним большой и может тупануть при посадке, а расстояние между самолетами диспетчер задаёт слишком маленькое, поэтому малейший затуп самолета спереди и пилоту следующего самолёта придется уходить на второй круг, а они этого не любят их за это премий лишают.
Но с другой стороны пилоты таки подохуели мальца, да. Траффиком в зоне аэропорта рулит диспетчер и необходимо подчиняться его приказам, а если ты против то все разборки после посадки.

Я вам больше скажу, можно поставить приложение на телефон и слушать хоть близлежащий аэропорт, хоть на другом конце света.

А если каждый будет вот так затягивать заход, это не вызовет проблем? У диспа тоже есть инструкции по которым он должен обеспечить необходимые интервалы и функционирование аэропорта в целом. А так один затянул, второй затянул, третьего мы сразу в зону ожидания отправим, потому как он этих двоих догонит...

Ну так и объясни, на основании чего дисп должен дать "больший интервал"? Дисп ничего объяснять не должен. Он дает распоряжение. Дальше пилот его выполняет либо нет, при этом уже сам объясняет почему нет. А то что дисп сорвался, так все мы люди. У него работа тоже не сахар. А тут еще 2 "умника" попались.