Помните в прошлом году был пост про сухогруз, плавающий от ветряков?


Страницы: (7) 1 2 [3] 4 5 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

Dadeda

15.03.2024 - 21:56

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 3.01.20
Сообщений: 104

Цитата (Накасьвыкусь @ 15.03.2024 - 20:00)

В штиль хорошо, а в шторм как оно?

Все рассчитано- и прочность и остойчивость,за 2 года не отвалился

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

Branos	15.03.2024 - 21:58 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 25.08.17 Сообщений: 2386	А как себя ведут эти паруса в шторм. Что-то мне кажется,не очень. Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

Dadeda

15.03.2024 - 22:02

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 3.01.20
Сообщений: 104

Цитата (Groshcena @ 15.03.2024 - 19:52)

Пили пост, бро!

Согласен,спасибо,наверно стоит рассказать народу о живых впечатлениях об этой штуковине.Вот Инет в морях не всегда хороший.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

Пазл

15.03.2024 - 22:05

-1

Статус: Offline

Хохмач

Регистрация: 29.09.20
Сообщений: 621

Цитата (Человечина @ 15.03.2024 - 21:01)

Братушки хуситы их не пропустят.

Ну эти и эту не пропустят)) Удобное приспособление для прицеливания. 2 здоровенные штанги приличной высоты на известном расстоянии, которые вращаются и создают некие возмущения потоков воздуха)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

Пазл

15.03.2024 - 22:10

Статус: Offline

Хохмач

Регистрация: 29.09.20
Сообщений: 621

Цитата (andr10111a @ 15.03.2024 - 21:40)

Ага, когда их будет овер 10000, то и аварий с ними будет, по законам статистики не одна и не две. Аварий с ядерной начинкой, такие локальные "чернобыли и фукусимы".

Судя по деградации "инженеринга" в последнее время (тот же батискаф "Титан"), тенденции могут быть очень печальные.

Это справедливо на малых дистанциях. Когда начали появляться автомобили против них было тоже самое же, как и с железными дорогами против авиации. И действительно лошади взрываются реже чем автомобили, поезда взрываются реже чем самолёты. Однако и гоняем мы на машинах, а летаем на самолётах. Ну в общем там примеров море. Это просто вопрос времени ровно как и с ветряками, солнечными панелями, мини АЭС, и там ещё термоядерный синтез на подходе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

бамбр

15.03.2024 - 22:16

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 27.04.08
Сообщений: 1603

Цитата (Linxform @ 15.03.2024 - 20:26)

Цитата (Пазл @ 15.03.2024 - 20:19)

Интересно, а если ядерную силовую установку поставить, когда появятся прям рабочие Мини-АЭС подходящего размера, как минимум уж с экономией топлива будет почти ноль вопросов.

Есть в мире масса мест куда атомоходам вход запрещён законодательно

Ну пусть сидят без товаров, но экологичеые.

[^]

RastafarI	16.03.2024 - 00:59 [ показать ] 1
Статус: Offline Юморист Регистрация: 21.01.10 Сообщений: 464	Не, тема охуенная. Альтернативный двигатель на судне очень хорош с точки зрения надёжности и отказоустойчивости. А насчёт окупаемости наверняка уже всё посчитали до копейки. Коммерческий рейс он не просто так коммерческий.
	[^]

verizon

16.03.2024 - 01:48

Статус: Offline

Юморист

Регистрация: 4.08.15
Сообщений: 513

Цитата (PSInquisitor @ 15.03.2024 - 19:54)

Надо ещё 5-6 раз с разных сторон показать, а то видно плохо..., ветер видно сильный

И ни одного кадра с кормы, там же видно как лопости за собой след оставляют

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

blintonik	16.03.2024 - 01:54 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 13.03.17 Сообщений: 3144
	[^]

BCEMCOCATb

16.03.2024 - 07:27

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 28.03.11
Сообщений: 2111

Цитата (Abibas77 @ 15.03.2024 - 19:57)

Цитата (StanleyV @ 15.03.2024 - 19:43)

Учитывая, что такого водоизмещения (44000 тонн) сухогруз тратит 35...40 тонн топлива в день. 3-11 тонн в сутки неплохой результат. Вопрос стоимости и обслуживания/ремонта ветряков, тем не менее, открытый.

Не тратит столько этот panamax.
У него расход на полном 25-27 тонн в сутки.
Столько,сколько ты написал,жгут контейнеровозы и то большие.
Не вводи людей в оману.

Контейнеровоз двухлетний на 8000 ящиков сжигал 200 тонн на скорости 24 узла, это считалось нормальным жором, можно сказать экономным. По заводским должен был кушать 225 тонн. В среднем же от 50 до 100 тонн в сутки, в зависимости от скорости.
Балкер на 44к легко кушает около 40 тонн, когда в грузу.

[^]

котповорот

16.03.2024 - 07:34

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 27.02.24
Сообщений: 79

Цитата (bigengik @ 15.03.2024 - 19:52)

Цитата (ekik @ 15.03.2024 - 19:43)

Обычные паруса не были бы легче и эффективнее?

Вряд ли. К ним еще команду надо набирать, а в каске (по технике безопасности) вряд-ли кто-то согласится лазить по мачтам.

Для этого есть эффективные иностранные специалисты

недорого

[^]

Abibas77

16.03.2024 - 11:08

Статус: Online

Шутник

Регистрация: 21.02.24
Сообщений: 98

Цитата

Не кушает 40 тонн в грузу.
Поверь мне.
Скорость максимальная 14 узлов,главный стоит до 8000 лошадей.
Расход 27 тонн в сутки.
Поверь мне.
Балкеру не нужна скорость и расход бешеный .
Ему нужна дальность и соответствие затрат на перевозку груза и стоимость топлива.
Контейнер,это совсем другая история.
Там скорость и конкретные точки перехода.
Он не шариться как балкер по разным ебеням.
Его задача перевезти из пункта А пункт В контейнера за максимально короткое время.
Плюс на контейнеровозе на 8000 тыс ящиков,рефы занимают определённое кол-во и генераторы работают на них.
Вот и выходит суточный расход общий такой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

Hedgehog24	16.03.2024 - 12:15 [ показать ] 1
Статус: Online Ярила Регистрация: 3.06.12 Сообщений: 13748	Фигня, галеры наше всё!
	[^]

akmaks

16.03.2024 - 12:24

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 24.11.10
Сообщений: 9214

Цитата (StanleyV @ 15.03.2024 - 20:43)

Учитывая, что такого водоизмещения (44000 тонн) сухогруз тратит 35...40 тонн топлива в день - 3...11 тонн в сутки неплохой результат. Вопрос стоимости и обслуживания/ремонта ветряков, тем не менее, открытый.

В сутки...
А насколько дольше, "в сутках", этот кораблик под парусами плыть будет - не озвучили...

Да и фразы "при сильном ветре двигатель отключается и корабль плывёт только под парусами" и "экономия до 11 тонн из 40" - несколько стыкуются логически...

[^]

akmaks	16.03.2024 - 12:33 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 24.11.10 Сообщений: 9214	Кусто, как помнится, экспериментировал с роторными парусами, очень неплохие результаты оказались - почему тут плоские? Роторные же не запатентованы монополистами? А главный недостаток роторных - "парусность" даже в отключённом состоянии (во время шторма, например), легко обойти небольшим усложнением конструкции - складывать "цилиндр" вдоль, например. Или Вертикально складывать большой цилиндр в несколько плоских "дисков"...
	[^]

Микаэль	16.03.2024 - 21:41 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 11.12.13 Сообщений: 1597	Если парус в шторм клина даст? Его не перевернет? Да и вес подобного паруса, могущего двигать почти 45 000 тонную махину должен быть какой? С приводами и расчетом прочности на штормовые условия. Все морское - тяжеленное. Думается, что стоимость этого паруса и его массовая нагрузка на судно - раз в десять больше, чем выгода. Хотите дешево и сердито? Ставьте на судно дополнительный танкерный дизель - вот у кого экономия, так экономия. Жрет почти в 3 раза меньше, чем современные системы. Правда маневренности - ноль.
	[^]

SvenSeventh

16.03.2024 - 22:00

Статус: Offline

Регистрация: 13.03.23
Сообщений: 1122

Цитата (ekik @ 15.03.2024 - 19:43)

Обычные паруса не были бы легче и эффективнее?

Были бы.
Но вы не знаете сколько они стоят и как часто их приходится менять

Путешествия на парусном корабле это по сути безостановочное разрывание 100 долларовых банкнот и швыряние обрывков в океан.

Или вы думаете почему пароходы так быстро вытеснили парусники?
И дело не только во времени доставки груза...

А парус-крыло не изнашивается. В сравнении с парусом из ткани.

Следующий шаг - паруса турбины.

Помните в прошлом году был пост про сухогруз, плавающий от ветряков?

[^]

SvenSeventh

16.03.2024 - 22:06

Статус: Offline

Регистрация: 13.03.23
Сообщений: 1122

Цитата (Микаэль @ 16.03.2024 - 21:41)

Если парус в шторм клина даст? Его не перевернет?

Да и вес подобного паруса, могущего двигать почти 45 000 тонную махину должен быть какой? С приводами и расчетом прочности на штормовые условия.
Все морское - тяжеленное.

Думается, что стоимость этого паруса и его массовая нагрузка на судно - раз в десять больше, чем выгода.

Силы ветра не хватит опрокинуть этого мастодонта.
Парус микроскопический на его массу.
И уверен там есть ручная система флюгирования.

Шторм для стального паруса - высшее благо.
Это эффективная накачка.
Можно полностью отключить двигатель.

Масса на судне имеет вторичное если не третичное значение.

Стоимость на длинной дистанции тоже не играет роли.
На самолетах меняют винглеты на более эффективные ради 4% экономии топлива

Это сообщение отредактировал SvenSeventh - 16.03.2024 - 22:07

[^]

SvenSeventh

16.03.2024 - 22:10

Статус: Offline

Регистрация: 13.03.23
Сообщений: 1122

Цитата (akmaks @ 16.03.2024 - 12:33)

Кусто, как помнится, экспериментировал с роторными парусами, очень неплохие результаты оказались - почему тут плоские? Роторные же не запатентованы монополистами?

Эффективность меньше.
+ их надо механически крутить.
+ при движении против ветра их парусность никак не убирается.

[^]

SvenSeventh

16.03.2024 - 22:22

Статус: Offline

Регистрация: 13.03.23
Сообщений: 1122

Цитата (Пазл @ 15.03.2024 - 20:19)

Интересно, а если ядерную силовую установку поставить

Ледоколы атомные только по одной причине - их трудно заправить во льдах.

Реактор и вся обвязка сказочно стоят.
Спецы - большая редкость, их надо специально учить их надо много они стоят дорого.
Топливо стоит дорого.
Обслуживание стоит дорого.
Захоронение отработанного топлива стоит дорого.

[^]

sm9

16.03.2024 - 22:28

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 5.04.13
Сообщений: 13568

Цитата (Пазл @ 15.03.2024 - 20:19)

Лет 70 уже как есть корабельные атомные реакторы. С подключением

[^]

Koive

16.03.2024 - 22:32

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 28.12.17
Сообщений: 4277

Цитата (Basil55 @ 15.03.2024 - 19:41)

Теперь пусть озвучат, какой ценой достигается такая экономия. Сколько стоит сама ветряная установка, её обслуживание))

точно так же когда-то и про паровоз говорили)

[^]

dpk982782

16.03.2024 - 22:33

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 6.12.22
Сообщений: 177

Цитата (bblrlo @ 15.03.2024 - 19:44)

А сколько стоила установка парусов и оборудования? И как в шторм дела с ними?

Они по этому и маленькие такие, в шторм либо опрокинет к хуям, либо сдует с палубы. Так что, очевидно, сей размер результат компромисса. А судоходные компании посмотрят на процент риска и скажут "нахуа епта".

[^]

dlrex	16.03.2024 - 22:33 [ показать ] 0
Статус: Offline Инженегр Регистрация: 24.11.13 Сообщений: 9282	Они даже краску экономят - нарисовав одну большую W вместо двух.
	[^]

анвар1	16.03.2024 - 22:38 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 1.04.13 Сообщений: 1300	лет пятьдесят тому назад в журнале "Юный Техник" читал о чем-то подобном. Не о реальном судне, конечно, а об идее.
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 23295
0 Пользователей: