Помните в прошлом году был пост про сухогруз, плавающий от ветряков?

Ну так вот. Закончились 6-месячные испытания корабля-сухогруза Pyxis Ocean компании Cargill, оснащённого двумя ветровыми установками WindWings. За это время он прошёл Индийский океан, Тихий океан, Северную и Южную Атлантику, а также миновал мыс Горн и мыс Доброй Надежды.

Высота ветровых установок составляет 37,5 метра, и они напоминают большие крылья самолёта. Крылья установлены вертикально и управляются автоматикой: при достаточной силе ветра двигатель отключается и корабль идёт только под этим «парусом». Датчики постоянно измеряют ветер, а «паруса» самостоятельно настраиваются на оптимальную конфигурацию.

В среднем за эти 6 месяцев экономия топлива за счёт «паруса» составила 3 тонны топлива в сутки. В условиях, близких к оптимальным, во время плавания в открытом море Pyxis Ocean достиг экономии топлива в 11 тонн в сутки.
Cargill сообщила, что дальше проведёт испытания судов класса Kamsarmax с тремя ветровыми крыльями, что ещё больше увеличит экономию топлива.

Потихоньку во всех сферах транспорта в развитых странах ищут способы сокращения потребления углеводородов.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Теперь пусть озвучат, какой ценой достигается такая экономия. Сколько стоит сама ветряная установка, её обслуживание))

Это сообщение отредактировал Basil55 - 15.03.2024 - 19:42

Обычные паруса не были бы легче и эффективнее?

как-то не очень надёжно всё это выглядит.

Учитывая, что такого водоизмещения (44000 тонн) сухогруз тратит 35...40 тонн топлива в день - 3...11 тонн в сутки неплохой результат. Вопрос стоимости и обслуживания/ремонта ветряков, тем не менее, открытый.

Это сообщение отредактировал StanleyV - 15.03.2024 - 20:03

А сколько стоила установка парусов и оборудования? И как в шторм дела с ними?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

47 тонн он потребляет по прежнему?

И да, следующим этапом будут рабы-гребцы?

Ага, а помимо всего масса этих лопастей сокращает полезную загрузку.

В голове проходит аналогия с гибриднвми авто.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А самое главное: скорость хода?

А я вот сейчас,прямо когда вы читаете этот пост ,работаю на вот таком.Тоже работает от ветра,добавляет 1,5 узла скорости.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Флетнер?

Остался открытым вопрос - а он обогнал бы парусник, следовавший бы между теми же двумя точками? А то "суда, работающие от ветра" уже не одно столетие как используются.

Стоимость ветряка? Стоимость монтажа?Стоимость обслуживания? Гарантия? И т.д. и т.п.

Пили пост, бро!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вряд ли. К ним еще команду надо набирать, а в каске (по технике безопасности) вряд-ли кто-то согласится лазить по мачтам.

У нас бурлаков могут снова придумать...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Команду заменить кучей сервоприводов - это не так уж и сложно сейчас. Даже автоматизировать можно.

Надо ещё 5-6 раз с разных сторон показать, а то видно плохо..., ветер видно сильный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как он под мостами к портам для загрузки-разгрузки подходит? Высота же огромная получается.

Пираты, паруса, война, эпидемия... Мы что блядь вернулись в 17-й век?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как у него в таком режиме с маневренностью? С работающим двигателем оно не особо вёрткое, а на парусах - вообще...

А двигатель запустить - не 5 минут...

Не тратит столько этот panamax.
У него расход на полном 25-27 тонн в сутки.
Столько,сколько ты написал,жгут контейнеровозы и то большие.
Не вводи людей в оману.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не понимаю этого щенячьего восторга...

от электрических мафынок тоже некоторые писились

А выяснилось что для Мерседес и Форд и других производителей они пока убыточны,что их производство тоже не экологично и проч...

Не будет этого "нового дивного мира" не будет,успокойтесь уже

Это сообщение отредактировал dema1976 - 15.03.2024 - 20:01