Автомобиль c ГБО взорвался на повороте в Нижнем Новгороде

Если и ставить газ то лучше метан.
Не так сильно движок садит как обычный пропан.
Едет бодро.
И дешевле в разы.
А на обычном пропане- движек сильнее изнашивается чем на бензине.
Особенно если авто под 92 бензин.
Октановое число выше у газа.
Грубо говоря, если на бензине движек проходит 300тыр, то на газе 150-200.
Чтобы движек норманьно переваривал газ и сохранял ресурс-под него нужно сттроить двигатель полностью(диаметр и ход поршня, степень сжатия итп)
Все кто из моих знакомых ставил газ и не продавал машину через 2-4 года-попадали на капиталку.
Если бы двиг способен был переваривать ГБО без последствий то с завода бы ставили комбинированные системы. Только много ли автомобилей битопливных сходит с конвеера?

Так что экономия она боком выходит если вовремя машину не продать. А если быстро продавать-то ГБО не успеет окупиться.
И последний камень-рукожопы мастера. Как и везде найти грамотного ГБОшника это сродни лотерее. То машина не едет нихуя, то наоборот расход топлива дикий.


И еще не стоит забывать что газ у нас часто такое же дерьмо как и бензин. Соответственно повышенный расход.

В итоге если посчитать все плюсы и минусы получается экономия хуй да нихуя, процентов так 30. А геммороя дохуя(постоянные настройки, ебли с вариаторами или эмуляторами, прошивками,поиск заправки в незнакомой местности, ТО(копейки, но обязательно ченить сломают) итп).

бензин впрыскивается во впускной коллектор, микроскопической дозой и его испарение мало на что влияет.
температуру в камере сгорания обеспечивает система охлаждения двигателя омывая стенки цилиндра, клапана остывают в момент прижатия к седлу, а поршень остывает теплопередачей через кольца к стенкам цилиндра.
и скажите ради бога ГДЕ?? в камере сгорания находятся резинотехнические изделия?

Нажимаю три раза "*" на брелке. Чтобы прогрелась, пока я ботинки с курткой одену, поссу на дорогу и сигарету выкурю.

Ага, у нас тоже "экономисты" убавят до полного "не едет" подачу газа. Экономят. А клапана прогорают. А водятлы убавляют. А газ вредный, ага.

Даже комментировать не буду. Просто оставлю ниже результаты расчётов. Километраж брал минимальный. Обычно больше раза в полтора накатываю.

И вообще. У напарника Ауди 100. С момента покупки, почти три года, катается исключительно на газу. Зимой и летом. У предыдущего хозяина сдох бензонасос, в итоге - так без него и продал. Я не говорю, что это хорошо. Но с машиной за это время (а сколько до этого она так ездила, я не знаю) ничего не случилось. Я про двигатель. Думаю, если бы газ был так плох, 33-х летнему двиглу давно бы край пришёл.

Зимой заводится на газе категорически нельзя. Разбери принцип работы редуктора, там простая физика и поймешь почему. Не зря же редуктор к сестеме охлаждения подключают, его нужно подогревать.

Как выяснилось любителей газов тут много (судя по летящим как стрелы минусам)
Доказывать, что либо сложно, ибо это такой стиль жизни - кто-то выше слово веганы упомянул к месту прям)). Привычка, просто понравилось.
Просто народ который ездит на газе, основное мнение - экономия. И всё. А каким образом всё это происходит никого не волнует. К нам в сервис частенько закатываются машины на газе. Я сижу над сервисной зоной за закрытыми дверями. И как я узнаЮ, что "газгольдер" заехал? Прально - по запаху!
И чтоб причину какого либо сбоя ТВС найти в двигле на двух видах топлива который, нужно больше усилий приложить, чтоб понять какая из систем лажает и кто кому из них мешает

Кстати да, в газмоторах много чего сильно другого. Как выше написано и кольца и форсунки и т.д.
К примеру см .рис.

а бензиновый двигатель обслуживать не надо???
к слову обслуживание не дорогое, фильтра жидкой и паровой фазы - 200 р каждый, раз в два года поверка балона( у нас 900 р)
обмылить фитинги трубок - 10 минут с учетом приготовления мыльной пены
еще вопросы будут?

ГБО разное бывает. Если на пропане, то да, там вряд ли сильно бахнет. А вот метановое ГБО вполне себе может тачку разнести без всяких спичек: давление в метановом баллоне порядка 15атм. И да, такое может произойти, если владелец кустарно установил оборудование, а не в специализированной конторе, и не проходит ТО регулярные.
Бензин в случае утечки и возгорания жахнет гораздо круче, там уже так не отделаешься парой ожёгов.

И таки экономия существенная. Стоимость установки и регистрации - а это порядка 50тыр за всё - окупается в первые год-полтора.

З.Ы.: 3 года на пропане - полёт низкий.

хоть один взрыв на бензинке или дизеле без аварии видел?
Вы все спецы по установке? даже в проверенном месте могут накосячить.
почему не купить машину изначально на газу если нету денег бензинку заправлять?

Накосячить с газовой установкой могут и на заводе и на специализированном сервисе (человеческий фактор).

Пример: Газель:-: в сервисе 50 р. с установкой, на заводе 150 р. разница ощутима.

Зимой заводится на газе категорически нельзя. Разбери принцип работы редуктора, там простая физика и поймешь почему. Не зря же редуктор к сестеме охлаждения подключают, его нужно подогревать.