Автомобиль c ГБО взорвался на повороте в Нижнем Новгороде

Нихера там бензин не смазывает. Просто бензин впрыскивается в жидком состоянии и испаряется уже в камере сгорания. Тем самым снижая температуру деталей внутри неё. А в старых ГБО, до 5 го поколения газ подавался уже в испарённом состоянии, отбора температуры не было что приводило к перегреву клапанов и поршней. К тому же газ очень агрессивен к резинотехническим изделиям, поэтому он их действительно "высушивает". Производители ГБО мамой клянуться, что с 5 го поколения ГБО моторам не вредит. Я хуй их знает кому верить, но заводские моторы того же Ниссана, предназначенные для установки ГБО имеют другие клапана и поршни.

А чего непонятного? Сначала вваливаешь денег за оборудование, потом за регистрацию, потом за регулярное обслуживание. Ездиешь и радуваешся что платишь за топливо на 30% дешевле остальных. Правда от машины каким-то гавном всё время воняет, половина багажника занята бочкой и есть шанс взлететь на воздух или запороть двигатель, который не тянет... Но! 30% - это всё таки 30%.
P.S. Кто реально хочет наэкономить - берут дизель и заливаются у паровозников.

Баллон по идее сам по себе взорваться не может. Чтоб был взрыв - нужен кислород, которого в баллоне нет, или очень большое давление (нагрев баллона).
Скорее всего газ травил, на скорости его "продувало", на остановке скопился и бахнул.

Регулярное обслуживание, это что? Ну да, через каждые 10 тысяч км надо менять два сторублёвых топливных фильтра. Можно проверить, на всякий случай, соединения газопроводных трубок. Ну и потом, газ в ДВА раза дешевле 92-го. На счет вони, то почему-то источают запах только газели. Может быть, что из-за экономии ставят вчерашнего дня газовое оборудование. А так только горячий выхлоп и абсолютно непахнущий, как от газовой плиты. Тор под днищем вместо запаски. То, что на газу тяги нет - это сказки. Ну а двигатель можно запороть и на бензине. Взлететь на воздух - это таки да, столько новостей об этом))).
Р.S. Сейчас у меня третья машина на ГБО. У каждого свои предпочтения.

Если и ставить газ то лучше метан.
Не так сильно движок садит как обычный пропан.
Едет бодро.
И дешевле в разы.
А на обычном пропане- движек сильнее изнашивается чем на бензине.
Особенно если авто под 92 бензин.
Октановое число выше у газа.
Грубо говоря, если на бензине движек проходит 300тыр, то на газе 150-200.
Чтобы движек норманьно переваривал газ и сохранял ресурс-под него нужно сттроить двигатель полностью(диаметр и ход поршня, степень сжатия итп)
Все кто из моих знакомых ставил газ и не продавал машину через 2-4 года-попадали на капиталку.
Если бы двиг способен был переваривать ГБО без последствий то с завода бы ставили комбинированные системы. Только много ли автомобилей битопливных сходит с конвеера?

Так что экономия она боком выходит если вовремя машину не продать. А если быстро продавать-то ГБО не успеет окупиться.
И последний камень-рукожопы мастера. Как и везде найти грамотного ГБОшника это сродни лотерее. То машина не едет нихуя, то наоборот расход топлива дикий.


И еще не стоит забывать что газ у нас часто такое же дерьмо как и бензин. Соответственно повышенный расход.

В итоге если посчитать все плюсы и минусы получается экономия хуй да нихуя, процентов так 30. А геммороя дохуя(постоянные настройки, ебли с вариаторами или эмуляторами, прошивками,поиск заправки в незнакомой местности, ТО(копейки, но обязательно ченить сломают) итп).

Вполне может.
И чаще всего взрываются именно зимой.
Допустим перезаправили вам на заправке.
Газ холодный.
Вы поехали.
Включили печку.
Газ начал нагреваться и расширяться.
А потом барабум.

В гбо там конечно в баллоне клапан стоит который не позволяет заправлять "под завязку".
Но некоторые хитрожопые граждане "шобпоболеевлезало" его удаляют к хуям.
Либо бывает банально изношенный клапан. Который не может перекрыть подачу газа.
Давление на ГАЗС высокое и при не очень хорошем или изношенном оборудовании происходит ПЕРЕЗАПРАВКА.

Поэтому избегайте ГаЗС непонятного происхождения. Также, если заправляете бытовой баллон-избегайте заправок где заправляют на весах. И желательно баллон перед теплым помещением открыть на улице и стравить.

Кто реально хочет сэкономить, ездит на общественном транспорте.
А кто покупает пизженую солярку у "паровозников", рано или поздно попадает на ремонт топливной, где и выкладывает сэкономленное одним куском сервисмэнам.
С газом всё не однозначно, была у меня ГАЗель с ГБО, попользовался. Дешевле- да, когда заправляешься чувствуется. Воняет- нет, просто нудно на опрессовку раз в год ездить, это не дорого. Мотор конечно не тот, но это привыкаешь. И жрёт 18-19 на сто как с куста. Меня больше заебало искать в России газовые заправки. Не пойми почему они нихрена не на трассах и расстояния между ними считал дебил. В Белоруссии на заправке тебе не дадут даже прикоснуться к пистолету, есть заправщик. У вас же на тебе в зубы кучу переходников иди и ебись. Документы даже никто не спросил ни разу на ГБО. Причём есть ещё одна особенность газовых заправок в России, которая заставила меня по территории РФ ездить на бензине. Если в РБ все заправочные колонки поверены и регулярно поёбываются соответствующими органами, то в РФ каждый сам себе гусар. В РБ на всех запрвках, в мой баллон влазило ровно 93.5 л до отсечки колонкой. Я просто охренел, когда увидел 110л на заправке под Смоленском. Причём это реально 110 было, ни о какой отсечке и речи не было, колонка аж выла но помповала, она могла и 200 л захуярить, если бы я не выключил.
Короче решил я от греха подальше с газом в РФ не связываться, береженого и Бог бережет. А теперь у меня Патриот и если честно, даже мысли нет газ ставить. Может оно и дешевле, но вся эта мышиная возня меня заебала. Я знал что покупаю машину с 2.7 бензиновым мотором и знал, что его надо заправлять. Поэтому нехрен в нищебродов играть, нет денег, ходи пешком. Есть немного денег, езди на малолитражке. А если машина с ГБО, то оно должно быть заводским. И мотор должен быть расчитан под газ.