Летчик Магомед Толбоев назвал пилотов разбившегося Ан-148 убийцами

Интересно, если он окажется неправ, извинения принесет так же громко?

По старой советской привычке, виновен всегда экипаж, ибо их уже не вернуть, а людям еще жить. Наверное поэтому наступать на грабли наша национальная традиция.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал edvard7 - 13.02.2018 - 05:11

он не окажется не прав
он же уже говорил что чиновники от нас это скроют
потому что веревочка то к ним приведет за человеческий то фактор
( смотри вчерашнее отр)

С НЛО еще, блять, скажи! Задолбали вы уже ИксПерДы хреновы!

Это сообщение отредактировал Kobaltius007 - 13.02.2018 - 05:42

Включение реверса в воздухе?
Это технически невозможно, т.к. если нет обжатия шасси (подтверждение того, что шасси выпущены), то реверс не включится (таким образом реализована защита от "дурака"). Шасси убирают на высоте чуть больше 100 метров. Сомневаюсь, что они летели на высоте 2 000 метров, со скорость почти 600 км/ч, с выпущенными шасси. Хотя, я хз, если это так, то вообще ппц

Это сообщение отредактировал rfhtkbyfdbrn - 13.02.2018 - 05:50

Не рановато ли экипаж виноватыми хоронить?

Ну и как на догоне, на посадке скоростями регулируется?
По твоему ни как, ну ты лёДчик.
Эка как тебя порвало.
Я представляю вот такого пилота в кабине ВС, УЖООС!
Так ты с какой авиакомпании (в каком полку служили)?

Если такой деревянный п. 4.2 ФАП ОрВД №293 почитай, там про регулирование скоростями и на эшелоне и на посадке и другая хуйня тебе не ведомая!

Это сообщение отредактировал Френк - 13.02.2018 - 06:15

«Мне как профессионалу очень трудно говорить это, но причина гибели самолета Ан-148 — это совершенно неподготовленный экипаж.
==============================
был профессионал
когда то
нынче профи по установке крыш на овощных рынках..

про подготовку гражданских пилотов только недавно здесь срач стоял до небес!
думаю, что Толбоев прав, к сожалению.

Может тебе еще удостоверение личности слить сюда? Ты сам-то кто? Ты слышал когда нибудь, что бы ДПП задавал скорость дл интервала? Или в кине видал?


Это сообщение отредактировал Radon72 - 13.02.2018 - 06:20

А причём тут подход, мы же про посадку говорим?

Френк
Ок про посадку. Еще раз спрашиваю, пойми только сразу, на глиссаде, диспетчер когда нибудь задавал скорость самолету? Он может проинформировать о дистанции, может отправить, но скорость он не задает. Даже в рекомендательном порядке.

И слышал и видел.
Я пункт ФАП привел, прочитай там всё расписано.
Интервалы на посадку создаются заранее, но если какое либо ВС этот интервал сокращает, то тогда начинается регулирование скоростями.

У нас в непобедимой и легендарной, свои приказы были, ФАПы я почитаю конечно, для общего развития, но я ни разу не слышал о таком. Максимум что РП докладывал это дистанцию, а там уж на усмотрение командира.

Это сообщение отредактировал Radon72 - 13.02.2018 - 06:39

А если задний на голову переднему садится при ограниченной видимости или в сложных МУ, то РП тоже действий ни каких не принимает?

При всем уважении к Толбоеву, такие обвинения предъявлять бездоказательно нельзя.

Так-то да, с первого взгляда - понесло дедушку на эмоциях.
Но давайте взглянем правде в глаза, без-относительно к этой конкретной катастрофе.
В крайние пять-семь лет в РФ произошло несколько резонансных авиакатастроф. Это и тюменский АТR, казанский и ростовский боинги, и конечно ярославский Як-24 с хоккейной командой.
И во всех!!! этих происшествиях не отказ техники явился причиной аварии - а именно несогласованные и отчасти некомпетентные действия экипажа (кстати не всегда отечественные пилоты сидели за штурвалами).
А ведь можно вспомнить еще и Пермь и Донецк!
Так что значительная доля истины в словах Толбоева есть! Летчики превратились в некое приложение к самолету. Для облегчения труда у них есть множество приборов и устройств. И чуть-что идет не так в ступор впадают или действуют по шаблону.
Типа - раз скорость не растет, добавим "газу". "Да я сто раз так взлетал, и ничего!" А на 101-й - что-то пошло не так.
Другое дело - что обвинять пилотов Ан-148 "убийцами" он не имел никакого права!

Это сообщение отредактировал Bigalexx - 13.02.2018 - 06:53

На посадочной прямой, скорость не регулируется РП. С удаления 10 км вроде уже.

Он так говорит как будто они дистанционно дроном управляли. а не погибли вместе с пассажирами.

А ничего, что капитан корабля военным пилотом был, который в своё время служил в Афганистане? Что он в гражданской авиации налетал 5 тысяч часов, что на этом самолете почти 2,5 тысяч часов? Просто сейчас особенно интересно скинуть вину на погибших, что в прочем всегда в России бывает.

Это сообщение отредактировал billi146 - 13.02.2018 - 07:02

Как у нас в Орске пишут пилот тоже был военным летчиком, воевал в горячих точках, потом долго летал на гражданке, в том числе и на этом самолете. Проверить не могу, но если это так, то даже хз как назвать этого эксперта...

Ну так-то у военных и у гражданских пилотов кардинально различные основные функции.
У первых - выполнить задание, иногда любой! ценой.
А у вторых - сохранить жизнь пассажиров.
К сожалению, история гражданской авиации знает не мало случаев, когда в ГА бывшим военным пилотам мешал их предыдущий опыт.
Прошу понять меня правильно, я ни в коем случае не хочу бросить тень на командира Ан-148.
Но из песни слов не выкинешь.

дел. Ошибся комментарием

Это сообщение отредактировал silentbay75 - 13.02.2018 - 07:46

Кароче все, на самолетах не летаем. Ну их в жопу. Гробы на колесах

угу, "...дедушка старый - ему все-равно"

летчик и должен действовать по шаблону, времена когда летчик в случаи опасности орал и рвал на себя штурвал прошли и самолет это сделать не даст и инструкция не даст. летчики давно уже взлетают и садятся держа в руках здоровую книгу и делают все по ней, какая бы хорошая память у них не была.
от пилота мирового уровня требуется разбираться в этой самой инструкции, усидчивость и крепкие нервы, у нас же учат по старинки именно пилотов которые были бы асами на боевых самолетах, но в гражданские они не особо подходят.