Летчик Магомед Толбоев назвал пилотов разбившегося Ан-148 убийцами

Толбоев тот еще кадр . Но в одном он прав. Уровень подготовки летчиков ниже плинтуса. Один пример. В СССР пилот доходил до Ту-154 постепенно, как правило через несколько типов.

А вот налет пилота - стажера одной известной катастрофы 2006 года:

"За период обучения имел налёт 189 часов 50 минут, в том числе: 80 часов — пилотирующий пилот Ан-2, 21 час 50 минут — 2-й пилот Ан-2, 88 часов — штурман-стажёр Ту-154. 9 февраля 2006 года получил 3-й класс линейного пилота. С 22 мая 2006 года начал работать в 1-м лётном отряде авиакомпании «Пулково». Налёт на Ту-154 65 часов, в том числе 22 часа за последние 30 дней"

С Ан-2 на Ту-154. Уму непостижимо. Впрочем если вспомнить "Мимино" там с Ми-2 на Ту-144 сразу Ну еще "Экипаж" - там с Ан-12 на Ту-204

Насмотрятся таких фильмов , а потом экипаж комплектуют. Впрочем все как везде - бабло рулит.

Поспешил долбоев летунов обвинять. Пусть радуется, что самому технику в пригодном состоянии давали, летун-испытатель

Это сообщение отредактировал skyrex - 13.02.2018 - 00:47

Да,на вот тебе.Здесь оказался прав.
Когалым-авиа над Египтом.
А все местные "икспэрды"его тапками забрасывали до тех пор,пока официально не подтвердилось.


Это сообщение отредактировал Рюмкин - 13.02.2018 - 00:48

да нет, видимо из-за предварительных данных - самолет то резко сбавлял скорость в воздухе, то набирал. пока сходятся во мнении, что единственый вариант такого резкого торможения в воздухе - включение реверса, что категорически запрещено и используется только для торможения на полосе.

ну человек тоже не дурак, сам налетал не мало часов, видит бартак в авиации и эмоцианально высказывается.

Все это не отменяет очень низкой подготовки российских летчиков. Особенно к экстриму.

Ну а хуле, будущее авиации в подтяжках и полуголыми танцуют изображая педиков.

Не все, но есть несколько таких случаев

"Крушение пассажирского самолета A320 во Франции произошло в результате «намеренных действий» второго пилота, сообщила в четверг ​​французская прокуратура. После того как командир воздушного судна вышел из кабины, оставив лайнер в режиме автопилота, второй пилот заблокировал дверь и сознательно активировал фатальное снижение самолета, заявил на пресс-конференции прокурор Марселя Брис Робен."

может быть он уже что-то знает больше, чем все мы тут пишущие! и все-таки он летчик-испытатель, а им как бы верить больше приходится, чем чиновникам, которые говорят нам: "мы обязательно разберемся!". людей уже нет, а они каждый раз "разбираются". кстати, самолёты стали падать у нас гораздо чаще, и в этом летчик прав на все 100%!

причины катастрофы мы узнаем, но будут ли сделаны выводы? или как всегда: ай, да и ладно, так сойдет...

летать стало страшно, когда мне человек рассказал, непосредственно работающий в аэропорту, как там (примерно) всё устроено. и если это правда, то сейчас "самолеты" ничем не отличаются от маршрутного такси (с чурочкой за баранкой)

Это сообщение отредактировал traxex - 13.02.2018 - 01:07

traxex

У человека боевая карьера из года в год растет. Добавляет и добавляет новых эпизодов.

И,вдогонку...
Вот это он в день катастрофы над Египтом сказал.
До объявления о теракте ещё целых пять дней.

Хуя се, ещё один лёДчик?
Друг, скажи пожалуйста в какой авиакомпонии летаешь?
Я её избегать буду, чтоб живым остаться.
Ты ФП ИВП, ФАПы давно читал или скурил документ к хуям?
А с зачётами у вас там в компании у всех как у тебя?
Учи мат часть дебил, и как регулируются полёты по скорости, по высоте и на каких эшелонах.


Это сообщение отредактировал Френк - 13.02.2018 - 01:14

ну он же магомед герой россии, он всё знает

Тут тема была, что в гражданскую авиацию приходят куй знет кто, с дипломами, купленными в переходе метро, частный аэроклуб за 2 месяца "пилотов" готовил и т.д.

Так что прав Толбоев.

насчёт нынешней подготовки гражданских пилотов он прав.. а вот причины пока рано озвучивать..

КВС пришел в гражданскую авиацию с военной. Налетал уже в гражданской более 5000 часов и на АН 148 если не ошибаюсь более 2500 часов. Тем более они перешли в Саратовские авиалинии с авиаотряда "Россия" а там дураки не летают это точно.

Так что Талбоеву бы закрыть свой рот и не вонять. Не надо спешить с выводами. Поспешишь дураком станешь. Такое ощущение что он хайп ловит на этом.

Хотелось бы подробностей. Оно то легко всё валить на тех кто ответить уже не сможет. Обвинять в неподготовленности тоже легко, но ведь и полёт был не первый у экипажа.

Как то расплывчато сказал, что летчики ничего не умеют. Какие же они ошибки сделали, хотя бы приблизительно сказал.

Заявлять такое про Ан-148 в Подмосковье до расшифровки черных ящиков нельзя!!!
Похоже журнашлюхи журналюги, ради красного словца, перевернули опять все с ног на голову и приписали то, чего человек не говорил.
Подготовка действительно плохая. Уже несколько катастроф с Боингами было. Современные пилоты тычут кнопки порой не зная как это работает. По чек-листу и погнали... А в критической ситуации все решают секунды.
С Ан-148 другая ситуация. Самолет новый, доводка идет до сих пор. Уверен что там были опытные пилоты.

Это сообщение отредактировал webpoint - 13.02.2018 - 03:58

наличие звезды героя РФ само по себе никому ума не добавляет. Даже Академикам :)

Дебил тут один, френк - называется, который выучил пару крутых аббревиатур и ходит козыряет ими. Эшелоны, ФАПы, хуяпы. Причем здесь эшелоны, болезненный эксперт, если мы за посадку говорили. Какие тебе, ебать тебя ломом, эшелоны на глиссаде?

может быть ума и не добавляет, но мнение опытного человека (а не диванного война) выслушать стоит. это как минимум.

Из того кусочка радиосвязи который можно было слышать настораживает нестандартное. Диспетчер просит экипаж посмотреть по ткасу что-то находящееся на 11 часов на удалении 30 км. То есть практически по курсу. Значит диспетчер не знал что это за нечто там летит... Да и не увидит ткас то, что ничем не оборудовано. Подозреваю всё же встречу с беспилотником. Откуда столько мнений о "вертолёте"? В любом случае - что-то не совсем нормально в ситуации. И надо действительно дожидаться полных расшифровок. И не делать поспешных выводов подобных тем что сделал заслуженный и уважаемый.

Увы, это не только пилотов касается((( Реально операторы, кнопкотыки, рукосуи рукожопые.

Про пилотов согласен с ним в каждой букве!!! Вы там еще этих имбецилов в ульяновского летного помните? Вот они то и будут за штурвалом тыкать и жопой ерзать

Я летел этой авиакомпанией 7 лет назад. И после того раза решил что лучше поездом. Тогда у них в авиапарке было 11 як-42. Это было что то с чем то.
Вылеты постоянно задерживали. Вылет в Саратов задержали на 9 часов, но овили самолёт. В итоге опоздал на поезд в Вольск.
Я не думаю что качество подготовки пилотов было на уровне.