"Панегирик" Тесле

Уже только ленивый не написал про Теслу и что это пузырь. А давайте–ка разберемся почему так происходит?

Я с 2019 года слышу, что это пузырь, причем на одной из вечеринок мой друг инвестор всерьез дискутировал со мной надо ли покупать акции тесла, они вроде по 90 баксов тогда были. В итоге отказался, говорил переоценена. Ха–ха. До сих пор припоминаю тот разговор)

Многие недалекие джентльмены упорно пытаются посчитать капу компании в цифрах с другими автоконцернами, и у них в голове происходит конфуз. А происходит он от того, что не хватает знаний для построения полной картины. Как правило про пузырь говорят экономисты, простым языком – гуманитарии чертовы. Которые нихера не соображают в инжиниринге и технологиях, циферки только туда–сюда складывать умеют. В общем то, дело тоже полезное, но как видите иногда дает сильный сбой в мышлении.

Я уже как–то писал пост про то, что современные автопроизводители достаточно давно зашли в тупик.

Для тех, кто не в курсе – покупая, например новую БМВ 5 или мерс Е класса ляма за 3–4, что–то около 1.5 миллиона или выше вы отдаете за системы экологии. Классно да? Пресловутые ЕВРО классы для того, чтобы ваше ведро не коптило ядовитыми оксидами азота и тяжелыми соединениями серы. Кстати, полтора ляма это я из головы взял, эта цифра может быть и выше, потому что себестоимость перевода КАМАЗА с евро 3 на евро 4 – лям. А у вас ЕВРО 5 и выше.

Такие дела.

Я описывал как легко убрать всю эту дичь – достаточно выпускать газовые заводские тачки, у мерса кстати есть такая ЕШКА полностью на метане с завода, так вот знайте, она в себестоимости в два раза дешевле.

Идем дальше. Любой инженер, который работает с автомобилями знает, машина — это жутко сложное техническое устройство. В качестве крутого примера я прикрепил фото дизельного движка от БМВ Х5, он весь завешан сложнейшими и тупыми устройствами типа клапана ЕГР который берет выхлопные газы и пихает их обратно в мотор загаживая тем самым пол мотора за 100 000 пробега.

Все ради экологии, еще у вас сотни трущихся деталей в моторе и коробке передач, куча масел, которые надо менять, потому что они работают в условиях сажи и высоких температур.

И вот если начать разбирать современную машину можно понять, что она собрана трудом десятков тысяч людей и очень сложная, и технологии там пипец крутые. Только вот есть одно, но, технологии то могут быть крутыми, но вот крутая технология у современных бензиновых машин выглядит как «инновационное устройство на базе сверхмощного чипа и программного обеспечения которое автоматически пиздит лошадь чтобы она бежала или стояла». Сука, может машину изобретем пацаны? Нет, мы будем упорно улучшать то, что в принципе работать не должно. Этим и занимаются все автопроизводители. Точнее занимались, пока на рынок не пришла Тесла над которой смеялись.

Что же она такого сделала? Она пришла и сказала – пацаны, все ваши машины — это кусок говна, смотрите как надо. И сделала седан бизнес класса, который едет как спорткар, надежный как автомат калашникова, и сука не требует обслуживания, потому что там нечего обслуживать.

Помните фото безумного движка от БМВ с кучей всякого навесного говна и размером с пол боинга? Вот теперь смотрим вторую фотографию – это движок от теслы который выдает примерно столько же лошадей. Необычно такое видеть да? Там из трущихся деталей всего два подшипника на которых крепится ротор. ВСЕ. Никаких ебучих масел, обкаток моторов, прогревов до рабочих температур. Даже коробка передач не нужна, мотор на одной передаче отправит вас до 200 в час с перегрузкой как в космическом корабле.

Маск как–то кинул величайшую фразу – лучший инженер не должен оптимизировать то, что не должно работать в прицнипе.
И не просто кинул – а применил ее на практике.

И это не все. Пока тупые автоконцерны продолжали шлепать свои говно бензиновые машины и кормили целые отделы, которые думают, как сделать так чтоб через 100к пробега машина начала ломаться – Тесла начала разработку автопилота.

Автопилот – это вообще очень крутая штука, которая применялась в космосе еще с времен полетов на Луну, и применяется на лайнерах, которые возят вас по миру. Почему это круто?

Потому что компьютер может сделать триллион операций в секунду, а твой тупой (относительно компа) мозг не может. Это значит, что в критических аварийных ситуациях автопилот фактически остановит время, просчитает лучшее безопасное решение и применит его. А ты за это время не успеешь решить какую педальку нажать.

И несмотря на мощный прорыв в железе Теслы по сравнению с прочим говном на рынке – их вишенка на торте — это уникальное ПО для возможности работы автопилота. Патенты на железо теслы открытые, ПО же – закрыто. Более чем уверен, что в автомобилях тесла применяются наработки от SPACEX по тому же автопилоту и материаловедению.

Что мы имеем по итогу? Компания с лучшими технологиями на рынке, автомобили самые безопасные в мире и по активной и по пассивной безопасности. Автомобили самые надежные, я лично знаю несколько людей которые проехали более 300к на Тесла Sи кроме щеток стеклоочистителя ничего не трогали. На одной машине только редуктор по гарантии поменяли. ТОЧКА, никакие тойоты так не смогут никогда.

И вот имея все это я читаю долбоебов «экспертов» со своими высказываниями про пузырь. Дорогие мои, пузырь может быть на ровном месте, как например на рынке ипотек в 2008. Но пузырь не может быть в компании, производящей ЛУЧШИЙ продукт на рынке. Я знаю людей, которые на всю котлету зашли в теслу и дальше докупают акции. В перспективе нескольких лет это вполне разумное решение.

Кто не в курсе новый КИБЕРТРАК в немного модифицированной версии будет работать на МАРСЕ. Может вы мне подскажете любой другой авто от какого–нибудь всратого мерседеса который сможет такое хотя бы анонсировать?
Капа Теслы ровно такая, какой и должна быть. Никаких пузырей и магии тут нету. Была только некомпетентность «аналитиков» от слова анал.

via

Да ахуенно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бедные производители рио, соляриса, весты и прочих поделок до 1.5 млн.... из своего кармана походу доплачивают за «системы экологии»

все хорошо в этой статье.
за исключением аккумов.

Безусловно, Тесла это прикольно. Если есть свой дом, где можно ее ночью заряжать. А если живешь в человейнике?
И рано еще автопилотам на дорогах доверять. Я даже с круизом то не в своей тарелке себя чувствую и постоянно его контролирую - в итоге, выматываюсь больше, чем без него :))))

По поводу экологии. Сколько стоит утилизация литий-ионнной батареи такой ёмкости?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да щаз !
Проблем с электродвигателем нет. Они и мощные и разные и мотор колесо есть.
Одно НО - батарея и вот батарея убивает сам принцип.
Электромобилей - хоть попом ешь это эектрокары,электропогрузчики, троллейбусы, троллейвозы и далее ....
Но пока нет экологичного или дешевого аккумулятора то сама затея обречена на провал.
Опять же цена машины это еще и налоги с пошлинами.
P.S. Систему автопилота пробуют допилить аж с 60х годов, но сложности думаю не сколько технические сколько юридические

Это сообщение отредактировал para9mm - 15.01.2021 - 10:01

Щас набегут адепты мазута грязи и камней и будут доказывать что ДВС это вершина эволюции и вообще в России климат другой

надо подождать - скоро китайцы будут продавать конструкторы - сделай сам электроавтомобиль

надо брать

Добротное портмоне из кожи крокодила лучше, чем брезентовый кошелёк, но в туристический поход по горам возьмут второе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хотелось бы знать, откуда вы его там заряжать планируете?
Ископаемых нет, рек нет, ядерных реакторов нет, Солнце еле светит.
Уберите на Земле сейчас все "грязные" способы получения энергии и превратится Тесла в тыкву.
Машина отличная, не спорю, но уберите свой снобизм подальше, мол "мы спасаем планету, а вы ебаные засранцы на доисторических телегах"

Это сообщение отредактировал Bashorc - 15.01.2021 - 10:04

Маск красавчег! С ТС полностью согласен))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кругом одни адепты

"Населена роботами"©

Пример дешевизны обслуживания. Магнитогорск, даааалеко не бедный человек, сделал предзаказ на Tesla Х3, долго ждал, получил. Два года это чудо радовало население своим видом. По прошествии пары лет, пришло время менять батареи и ПО. И далееееееко не бедный владелец этого чуда, посчитав финансовые затраты, продал этот агрегат к чёрту и подальше.... И опять ездит на нормальных машинах.)))))
Tesla, пока дорогая игрушка....

Это сообщение отредактировал Lanselotm - 15.01.2021 - 10:07

красавчик или некрасавчик, но то, что это направление техники развивается и показывает альтернативные варианты будущего - это хорошо

Тесла в данный момент раздута и это пузырь.
Но ты покупай акции, автор, покупай, куда нам гуманитариям.

Это сообщение отредактировал Asteris - 15.01.2021 - 10:07

Фигня. Тесла как Apple - дорогая при том, что у почти всех автопроизводителей уже есть полностью электрические модели по более вменяемой цене плюс государство субсидирует их покупку. Правда они все равно дороже бензинок настолько, что разница не окупится можно сказать никогда. Ну и по длине пробега если кто и берет, то ездить за хлебом как вторую машину ) (в общем недалеко кататься). Инфраструктура опять же. Этот сегмент не может стать массовым пока нет инфраструктуры, а ее нет.
Ну и Китай. Там вообще уже огромная линейка электро доступных по цене.

Это сообщение отредактировал dnaquest - 15.01.2021 - 10:10

замена батарейки с лихвой компенсирует всю экономию на обслуживании :)

Это сообщение отредактировал LexMalin - 15.01.2021 - 10:07

Даже обладая высокими технологиями многие корпорации кормят нас гавном. Потому что в первую очередь они должны продать все то, что уже было изготовлено, затем они должны окупить все оборудование и в последнюю очередь жать до последнего для получения нереальной прибыли. Такие люди как Маск и Джобс заставляют такую схему страдать и двигают эту махину вперёд.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну шас диванный бизнесмен все карты и раскроет