Петербургская дамба простыми словами

реально круто и интересно
спасибо

Да, и водопропускные сооружения дамбы - пример отличного технического дизайна.
Выглядит брутально, футуристично и эффектно.
Всегда любуюсь, проезжая мимо.

не спорь, он упорот...
ему петя в сапоги нассал...
сейчас он будет с бараньим упорством доказывать свою правоту, естественно без пруфов, потому что их нет.
есть люди без мнения. они принимают на веру первое, что услышали и потом фанатично отстаивают это чужое дурацкое мнение как собственный кошелек.
подвергнуть это чужое мнение анализу или вывести свое собственное не позволяет утлость мозжечка, а вот указания на несостоятельность тщательно лелеемой уверенности уже сильно бьют по комплексу неполноценности.
внутри себя человек осознает, что он долбень и недоучка, но вот соглашаться с этим не готов.
так что спор беспредметен.
для него петр так и останется идиотом, просто потому, что ему так сказали. кто сказал? почему? - не суть важно. просто для него это теперь как идол. и любое сомнение он воспринимает как личное оскорбление.
кстати, венецию построил вообще конченный долбоеб... просто анацефал от рождения... ее и в этом году притопило не кисло...
кстати, снаружи все подсохло уже, помосты, которые вместо тротуаров ставили уже убрали, а банкоматы еще не работают местами и в магазинчиках карты не принимают - кивают на связь.. да вот двери пока еще много где стоят с фанерами в полметра на пену снизу прилепленными ну или с довольно навороченными противозатопными устройствами с возможностью быстрой установки и демонтажа...
во, фотка

Это сообщение отредактировал Blatero - 16.12.2019 - 20:42

Сам там часто езжу .... Вот только самики что на заднем плане там не вижу))) г. Ломоносов моя регистрация

Экскурсия реально классная была, мы ездили ещё с заездом в Кронштадтский собор, форты Кронштадтские.

проблемы с грамотностью у автора поста

Blatero добил просто в этом споре
мне чот сразу таксист вспоминается, который лучше всех знает, где строить города, да и как ими рулить заодно.. да чоуж мелочиться - как рулить государством в целом, во всех сферах причем! куда уж там "петьке-идиоту"

Большевики ? ...

Это сообщение отредактировал Баргоша - 17.12.2019 - 05:20

Вот я всё понимаю, интересная статья. НО

Так написано про 1824 год.

А так про 1955.

Эхх... :(. Доклад окончил.

Вот честно, начал сомневаться в адекватности Петра 1. Это же надо было найти такое говённое место для столицы? Кто мешал тот же Таллин перестроить?

19 Мегаватт?
То есть три ноля прибавить нужно 114 миллионов за раз, как?

Строили, очевидно, там, где была необходимость в городе. Раз уж строили, то почему бы было не сделать это "дорохо бохато"?
Да и не факт, что на момент строительства, знаний у наших предков хватало, чтобы все просчитать и учесть...

Благодарю за информацию.
Регулярно по ней проезжаем.
Отдельно спасибо за информацию про экскурсию.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

бля, ну что за народ
вам плюсов насыпали
меня за то же самое на второй странице заминусили
сообщения #86558399

Это сообщение отредактировал SergiusR6 - 17.12.2019 - 14:01

Все забывают, что границы Петербурга петровских времён были несоизмеримо меньше, нежели при начале стройки дамбы, и тем более сейчас. Половина Васильевского острова -были леса. Верфь стояла на удалении от города, и строилась она ближе к морю. Это потом город стал расширяться и расти.
Та же самая крепость Ниеншанц, про которую тут сказали, что она на лучшем месте стояла, на тот момент находилась довольно далеко от Петропавловской. Это сейчас она находится в городе.
Обводный канал до конца 19века являлся границей города, за ним были фабрики, которые закономерно выносили за черту города. Скотопригонный двор к примеру.
А строительство крепости и затем города явилось необходимым стратегическим шагом, так как по Неве можно уйти в Новгород через Ладогу и Волхов.
А рост населения города неизбежно приводит к расширениям границ города.
И знаний и умений хватало у наших предков, не надо из них делать тёмных людей.
Петергофские фонтаны для примера, напор их струй создавался благодаря естественным перепадам высоты подачи воды. А это надо уметь просчитать и исполнить.
Благодаря Петру и его любовью к морю, Россия на тот момент стала великой морской державой, чей флот оказал влияние на мир. Чей флот смог сделать множество географических открытий.

Дубль почему-то

Это сообщение отредактировал Честныйбумер - 17.12.2019 - 14:39

А зимой происходят подвижки льда по той же самой ветровой причине. Лед, видно, чистый, голубоватый. В теплое время года, в шторма вода и правда некрасивая, запесоченная, глубины-то не к черту.

Кстати, сегодня пришла нагонная волна. Батопорты закрыты, водопропускники тоже.

А чего так никто фотку-то не выложил всему КЗС?

Вот же оно, реально красивое и полезное сооружение. В Кронштадт по дамбе ехать из Ораниенбаума больше часа. 6 полос там явно лишние, вся дорога пустая этим летом была.

Это сообщение отредактировал BETEP - 20.12.2019 - 17:07

Да в статье и другой херни полно. Забейте.
Зато, даже не смотря на лёгкий налёт малограмотности, автор не поленился собрать материал.
Для ученика старших классов, статья вообще шедевральная.

Это сообщение отредактировал grauwolfe - 25.12.2019 - 10:41

Я, как житель Питера, напомню тебе что при Петре Россия великой морской державой не стала, а весь его флот - банально сгнил за ненадобностью.
А все победы при нём, одержали.. гребные галеры, по большей части. Для Балтийского моря - их было достаточно.

И кстати, позже не стала, потому что выхдов к морю - раз-два - и обчёлся. Побережье Северного Ледовитого можно не считать.
А все остальные выходы - лежат через территориальные воды других стран (Босфор на юге, Скаггерак в Балтике), и которые нам в случае любой войны - удачно блокировали, и если надо, опять заблокируют. А оставшиеся, находятся в ебенях, далеко от промышленности, человеческих ресурсов, а про логистический ад можно и не говорить (пушки на дальний восток, всего 200 лет назад - возили вокруг африки, через индию и китайское море, прикинь).

Это сообщение отредактировал grauwolfe - 25.12.2019 - 10:00

Чего?
1.2 атм поднимет воду на 12 метров, просто поднимет, но не заставит интенсивно изливаться.
В 9-этажке в подвале 5-6 атм, чтобы поднять на 30 метров и заставить интенсивно литься из смесителя на верхнем этаже. Еще на холмистой местности давление может быть и больше в домах в низине, и не всегда там ставят редукторы. Говорят, и 8-10 атм бывает.

Для справки, шаровые краны нормативно держат 16 атм. При испытаниях держат и 100-200 атм, но несколько секунд из-за желания работника. Китальянцы любят на корпусах писать PN 40

Флот нужен был еще и для торговли.
И через балтийское море во многие еропейские страны было проще добраться.
Англия, франция, голландия например.
В город в нужном месте построен.
Во первых у моря (залива), где нужен порт.
Во вторых, блокирует Неву и проход к ладожкому озеру.

блокируют Неву и проход к ладожкому озеру - крепости Ниеншанц и Орешек.
Порт - это хорошо, но когда прорыли Морской Канал? А вот - завершение работ 15 мая 1885 года. Всего за 32 года до установления Советской Власти
А до этого, все приходящие суда разгружались в Кронштадте, а дальше грузы возились лодками в Питер. Цена этой последней мили - превышала цену доставки товара из Англии. лол. Объёмы торговли - соответствующие.

И я тебе как житель Питера с 1974 года, скажу тебе (только не обижайся) - не на том месте город построен. Это была блажь больного на всю голову человека.

Вот тебе картинка, где они - крепости Ниеншанц и Орешек - находятся.

И кроме того, до крепости Орешек (Шлиссельбург, Нотебург) не могло доплыть ничего, кроме больших лодок. Ибо перепад высот - и как следствие пороги, да плюс сужение русла Невы, со скоростью воды порядка 20 м/с.

Это сообщение отредактировал grauwolfe - 25.12.2019 - 11:06

Какие реки у нас текут в сторону Таллина, не подскажешь? Никакие.

Поэтому - логистика мешала. В те времена, основными транспортными артериями - были реки. И летом и зимой. А вот дорог, как таковых, практически небыло. Поэтому экономический эффект от крупного порта в Таллине - нулевой. Порт есть, вывезти груз - ждите зимы. Или возите барскасами, через Неву и Ладожское озеро. Всего-то 400 км до Ладоги.

И второй момент. Это очень близко к Швеции. До Хельсинки, где стоял Шведский флот, всего 80 км.
Шведы в те времена - были крупной державой, на уровне выхода в большую политику. Не такие крутые, как Англия с Францией, но намного круче Германии (которая в те времена была - как нынешние балтийские лимитрофы, без армии и экономики). Они-бы просто не дали там ничего построить - для них плечо снабжения экспедиционного корпуса - на порядок короче, чем для России (а по времени - так и вообще на пару порядков). Тем более, что можно ограничиться регулярными бомбардировками стройки с военных кораблей, даже не высаживая экспедиционный корпус.

Это сообщение отредактировал grauwolfe - 25.12.2019 - 11:33