"Раньше делали инженеры для людей, а теперь маркетологи для потребителей"

Если бы так было, как ты говоришь, то ходил бы ты сейчас не со смартфоном/телефоном, а с какой нибудь стационарной ялдой килограмм 16 весом, а хуле, народ и так схавает, конкуренции нет же.

И чем интересно лучше монополия государства, в отличие от любой другой монополии? Особенно в массовом сегменте. Государство всегда нас всех имело, и сейчас пытается иметь связывая руки всем, у кого есть хоть какая то инициатива

С того что у народа денег определённое количество, и народ пойдёт к тем у кого более качественное. Почему новые DSG и GEN 3 стали надёжнее?! Всё должно идти в балансе, иначе без штанов останутся.

Я так понимаю это к срачу ржавая иномарка против нового ТАЗа?

Стопэ, а весло?

Если вкратце, у плановой, государственной экономики задача обеспечить население всем необходимым с минимальными затратами. Но при этом мотивация практически нулевая, соответственно и эффективность, мягко говоря, низкая. Собственно и имели мы два сорта колбасы по 2.20 и по 2.90, не всегда и не везде, но из мяса и по ГОСТу. И телевизоры в которых программы переключали плоскогубцами, но которые кое-где работают до сих пор.
В рыночной экономике главная задача - получение максимальной прибыли, и тут все средства хороши. Только беда в том, что главный ресурс это рынок сбыта. Все есть, сырье, энергия, даже рабочая сила, не хочет немец за плошку риса работать, разместим производство в Китае, Индии или Лаосе.
А вот кому продавать если у всех все есть? Значит надо сделать так чтоб не было, т.е. поездил 3 года на машине, ну и хватит, покупай новую. Походил со смартфоном полгода, покупай новый, а то ходишь как лох со старьем.
А как правильно никто не знает, а если и знает, то не скажет.

Тут другое. Людей подсаживают на сервис, а не на владение. Будущее обывателя скорее всего выглядит так: ты получаешь з/п, но она вся расписана по каким-то платежам за услуги - предоставление жилья, доставка еды, ежемесячный абонемент на пользование авто, медициной, прачечной, чистильщика унитазов. И это кстати выход из тупика перепроизводства.

А другого выхода и нет, разве что утопия Жака Фреско, но к таким идеям мы только после ядерной войны придем, не раньше)

А если вспомнить, что "Урал" - это трофейный BMW....

250 тыщ это ты загнул, как новое осаго будешь делать каждый год, сразу новый мотор ставь

Давным давно, еще в детстве читал фантастический рассказ Б. Зубкова, Е. Муслина «Непрочный, непрочный, непрочный мир».
http://lib.ru/RUFANT/MUSLIN/42-09.txt
Тогда это выглядело действительно фантастикой. А сейчас мы все ближе и ближе к ней.

Так во всем мире практически, как в книге
"Квота или сторонники изобилия"

думаю, что все немного иначе, всякие там новые модели, что выпустят в ближайшую пятилетку, уже давно разработаны и обкатаны. Ну вот те же айфоны, каждый год новая модель, дураки ссутся кипятком, а ведь принципиально нового и прогрессивного там нет ничего и в помине.
Т.е. создана и действует модель такого плана, что одну и ту же вещь продают как новую разработку, добавляя раз в год пару новых функций, которые на самом деле были созданы еще стопитцот лет назад. И реальный доход людей, даже в богатых странах, не позволяет все время приобретать новое, избавляясь от старого. Отсюда рост кредитного сектора. Далее инфляция. Из этой же серии всякие там фьючерсы-хуючерсы. Короче черная дыра.
И да, пиздец системе. А дабы оттянуть этот пиздец - всякие войны, кризисы и промывка мозгов.

Спорить с копипастой дело неблагодарное, но те, кто еще застал совок, несомненно вспомнят обувь фабрики "Большевичка", которую носить можно было исключительно в целях тренировки стойкости пролетарского духа. После тех ботинок, если тебя проклятые буржуины поймают, и будут пытать, зажимая ноги в тиски - это вообще хрень полная.

А вот самолёты , самолёты то неужели и там качество всё ещё то, как по старинке , с запасом прочности ? Надеюсь что нет .

Проще новое купить чем старое чинить.
О дивный новый мир.Хаксли.

а чо..

кстати уже давно мерседесы есть, где нет шупа уровня масла в двигателе и и АКПП.
по моему на Спринтере - там стоит пластиковая пломба заглушка. ее срываешь и вставляешь специальный дилерский щуп- а потом положено ставить новую заглушку -пломбу. Я как то приловчился аккуратно снимать ее и использовать повторно.

по факту они там считают, что потребителю нехуй мерить уровень масла. это не его дело.

А мне так с xbox 360 фортануло, через 3 года вылезла аппаратная ошибка, а гарантия 3 года только на эту ошибку была, вернули полную стоимость после экспертизы в итоге, но это скорее исключение из правил

"Покупатель всегда лох!", - так думает любой продавец.

угги за 9 тысяч рублей нюхали?! я их за год четире пары снашиваю!
и не скулю ))

как инженер работающий в немецком автопроме вставлю свои 5 копеек :)

"Раньше делали инженеры для людей, а теперь маркетологи для потребителей"- - полностью соглашусь. но так мир устроен..

фирма, в которой инженеры делают для людей в современных реалиях не выживет. никто не полезет сравнивать качество (кстате, мало кто понимает смысл этого слова), ттх и прочую хрень. есть реклама, в разных ее проявлениях, от банальной телевизионной, до всяких сравнений и тестов "спезиализированными" изданиями. а реклама всегда краше, чем реальное положение вещей :)

кроме того, немецкие фирмы, у которых фишка была именно неубиваемость и долговечность, оказались в сложных условиях.

сделать неубиваемый мерседес дело дорогое, понятное дело, что его за дорого продадут, но он и проездиет лет 20, следовательно подавать их будут очень мало.
обычный потребитель предпочтет что то дешевое, года на 3 и потом просто купит новый автомобиль.
как выход - делать надежный, комфортный и доступный автомобиль, предоставляя полный сервис, который однако по истечении гарантийного срока выгодней будет поменять, чем продолжать его эксплуатировать.


еще, по поводу упомянутого тестирования. автомобильная продукция дейтвительно не тестируется на выходе. есть процессы, которые должны обеспечить необходимое качество на сходе автомобиля с конвеера.
тестировать каждый автомобиль - дело слишком затратное.

для примера BMW E90, из педивикии:
Всего за период с марта 2005 по декабрь 2009 года было произведено 2,147,247 автомобилей

это по 45 тысяч машин в месяц. такое количество просто нереально протестировать на выходе :)

хз, у меня вся обувь эковская, у жены - половина.
жалоб нет, бренд менять не собираюсь.
даже по стройке в ней постоянно шарахаюсь, портит обувку только сварка.
при этом за обувью слежу слабо.

мои угги ебали твои ЭККО ))

О, сколько мы уже видели подобных статей
Злые злые маркетологи сидят и думают, как нас, таких хороших, обмануть.

Ты, Вы, мы

Ты когда в магазине покупаешь что-то, скажи честно, на цену смотришь, выбираешь, при прочих, равных по-дешевле, а?
А теперь подумай и скажи, кроме урезания зарплат злодеев маркетологов, ещё пути удешевления знаешь, при неизменном, а то и увеличивающемся, количестве необходимых свистелок и перделок?
Мне в голову приходит экономия на квалифицированном персонале, экономия на материалах, на комплектующих, на контроле качества и т.д.
Т.ч. когда в следующий раз на маркетологов будешь ушат помоев выливать за упавшее качество продукции, на себя тоже чашечку говна не забудь опрокинуть


ЗЫ и не надо про оптимизацию и логистику, там уже скроили

Это сообщение отредактировал Snorry - 24.04.2017 - 23:13

ибо. воистину.

Копроэкономика в действии.

А еще все эти менеджеры и маркетологи придумали такой замечательный термин, как "оптимизация" производства, когда из говна лепят конфетку с целью значительно удешевить ее производство, но предподносят это под красивой оберткой и слогом.