Как на самом деле выглядели путешествия самолетом в СССР?

Мы в 70ых переезжали с Чукотки на материк ,так в Анадыре месяц в армейской палатке жили -ждали погоду. Мы это мама я 10 лет ,сестра14лет и братья9и8 лет. вот так и ничего ,потом в Москве1,5 недели .

Летал всегда с батей. Никогда он ничего мне не покупал в буфетах, а как мне хотелось, бутеров с печенью, вареных сосисок и прочей общепитовской еды. Только иногда бочковой кофе с молоком и слойку или бисквит. У него правило никогда не есть в незнакомом месте, и тем более на вокзалах и аэропортах. Либо свое, либо на автобус до ближайшей столовки, желательно заводской, или в авиагородок там были столовки для работников. Дешево и сердито.

Из Степногорска до Киров билет стоил 25 рублей. В стоимость входило -перелёт из Степногорска до Целиногграда на АН-24, потом перелёт из Целинограда до Перми на ту-134, потом перелёт до Кирова на як-40. Были варианты с пересадкой в Свердловске, но за теже -25 руб. Билет Целиноград -Киров на поезде стоил 20 рублей и по времени двое суток. Как то так. И да Мама нас троих из Казахстана к Бабушке в Россию каждый год посылала на каникулы. При том что одна(отец погиб) воспитывала пятерых детей. И да ГОСУДАРСТВО дало трех комнатную квартиру. Люблю СССР.

Ебануться оптимист. Такого хоть говном корми, будет и этом рад, - а хули в Домодедово в 72-м году говна по всему аэропорту ищи- не найдешь, ходили с пустыми мисками.

Рассказ ТС правда от первого слова до последнего,
в этих же аэропортах кроме Ашхабада бывал в это же время.
Каждый год в отпуска летали по всей стране, так оно все и было.

Ну во первых я там жил, и частенько летал.
Во вторых оценивать надо в комплексе а не по стоимости билета по одному маршруту.

Читаем и просвещаемся
http://slon.ru/russia/kuda_mozhno_uletet_n...tu-926764.xhtml

Как мы считали? Все просто: мы сопоставляем вашу нынешнюю зарплату с официальной средней зарплатой по стране (26 822 рубля в 2012 году), а затем умножаем получившийся коэффициент на среднюю зарплату в 1985 году (173,95 рубля). После этого мы вычисляем, сколько дней нужно было бы отработать, чтобы хватило на билет (из расчета 21 рабочий день в месяц). Расчет получается в некоторой степени условный, но другие методы не более надежны.

Но вывести некий средний показатель можно. Мы выбрали почти четыре десятка внутренних направлений авиаперевозок в СССР (некоторые из них стали сегодня международными), собрали цены на билеты по этим направлениям, а затем для сравнения выбрали в системах бронирования самые дешевые билеты на анализируемых направлениях, которые можно купить за месяц (именно такая глубина продаж была в советское время). Так мы вывели соотношение между советскими и российским ценами на авиабилеты.

В итоге получается, что по сравнению с концом 1980-х годов (а цены на авиабилеты в нашей стране были неизменными с 1977 года и до распада СССР) услуги «Аэрофлота» на внутренних авиалиниях подорожали в среднем в 169 раз. Впрочем, национальный авиаперевозчик сегодня покрывает далеко не все направления союзного «Аэрофлота», на большинстве из них у него есть и конкуренты. Их цены в среднем превышают советские в 163 раза. А там, где они конкурируют между собой, рост неаэрофлотовских цен еще ниже – в 155

Это сообщение отредактировал Dio575 - 23.06.2016 - 20:00

http://www.45-90.ru/articles/vsyo-o-raschy...-po-2001-g.html
официальная пенсионная методика 178 рублей

а это твои билеты красноярск мск за 10 тыщ

Это сообщение отредактировал KolyaPlus - 23.06.2016 - 20:01

С "подсадкой" кучу раз летал - почти всегда срабатывало.

Я как-то в кабине пилотов на приставном стульчике до Свердловска летел. Меня за цену билета грузчик провёл прямо в кабину безо всякого досмотра, слава кпсс, ничего, кроме портфеля не было. А так хуй, только штурмом кассу брать на подсадку.

Зато сейчас тишь и благодать: самолёты больше ни в Е-бург, ни в Адлер, ни в Минводы, ни в Челябинск, ни в Новосиб, ни в Питер, ни в Ростов, ни в Симферополь не летают. Два рейса на Москву и всё. Красота, ёпта. Зато без давки и кресел сколько хошь.

Просто пересчет зарплат не показывает всей картинки.
В СССР была свершенно другая структура расходов.

Есть такое понятие в английском " диспозабл инком" т.е не доход вообще, а тот доход который можно потратить по своему усмотрению.
Вы же не можете не заплатить ипотеку, страховки, налоги или счет за свет и воду? Это всё надо вычесть из зарплаты.

А вот остальное - и есть тот самый диспозабл инком. Это уже ваш выбор сколько и чего есть ( а может жить с огорода) одевать и пр.

Считается удачным если средний американец имеет долларов 500 в месяц этого инкома, т.е 10-20% от зарплаты.
Сколько он в России??

В СССР он был процентов эдак 80 от зарплаты. Поэтому доступность билетов на самолет была значительно выше. При населении 250 млн. Аэрофлот ежегодно перевозил 120 млн.

Да, в аэропортах были толпы народу и советский ненавязчивый сервис. Чай 2 коп. Кофе 10 коп.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 23.06.2016 - 20:35

Во времена СССР летал частенько. И во всех аэропортах была одна картина - забиты под завязку, особенно летом - пора отпусков. И место в гостинице не найдешь ни за что. Покушать, правда, всегда было без всяких проблем.

Тогда билеты были настолько дешевы, что поездом отправлялись только в том случае, если не смогли достать билета на самолет. С Дальнего Востока в Москву - не дороже полутора сотен во времена Брежнева.

В 89-м мы пошли на Памир. Недалеко от Ходжента. Туда ушли, всё нормально, погуляли две недели по горам, возвращаемся- созжённые сёла, кардоны милиции и пр. Первая межнациональная советская резня с кучей погибших.

( Вc,оминаю свое удивление на вопрос " у вас паспорта с собой?" Какие паспорта? Зачем? В СССР они были ненужны...)

Короче, все хотят улететь , толпы народу в аэропорту. Садимся на ТУ 134, он долго готовится но...не взлетает. Из под пола пошел дым. Нас саживают и переводят на другой ТУ, на который тоже желающие есть. Не знаю какие взятки тогда платили за то чтоб пустили в самолет, но единственный раз в жизни мы летели как ехали в трамвае. В проходе стояли люди и держались за полки над головой....

Добавлено в 20:26
Если память не изменяет,билет Алма-Ата -Москва стоил 62 рубля на обычном ИЛе и 87руб. на сверхзвуковом ТУ144

Это сообщение отредактировал Sidorini - 23.06.2016 - 20:22

Ну, мои первые полёты начались на самолёте Ли-2 (вроде Дуглас американский лицензию продал нашим), ещё в Отечественную такие летали. Потом Ил-14, а это от Туруханска до Красноярска- 1500 км. Вот там выдавали пакеты гигиенические, ну и конфетки Театральные или Взлётные. Сейчас хоть немного пожевать дают, да попить, а тогда только с собой брать надо было, если нутро на воздушных ямах не выворачивает.

"И я не ошибся. Записи пришлось делать уже в самолете, поскольку кое-кто из пассажиров летел стоя, словно ехал в трамвае. Немцы не могли на это не обратить внимания. И неуверенно спросили: «А разве до Тюмени недалеко?» Что я мог им ответить? Что правительство и народ в настоящий момент живут каждый своей жизнью? У каждого своя халтура. И у летчиков тоже. Подошли к командиру экипажа безбилетные, попросили: «Водила, подбрось до Тюмени, а?» «Мест нет», — ответил командир. «Не боись. Мы смирно постоим, никому мешать не будем. Очень надо, пойми, водила». Водила понял." © Задорнов.

Я не летал стоя. Но как-то раз билетов не было и мама каким-то макаром договорилась, что нас взяли на борт военного транспортника... Жесткие железные лавки вдоль борта... Было холодно и жестко. А я летел и представлял, что я десантник.

Это сообщение отредактировал Ирбис2034 - 23.06.2016 - 20:41

Кстати, в 1989 году я работал на Севере.
Спиртного тогда практически не было. А в Таллине - было.
Летали из Мурманска в Таллин раза 3 на выходные пива попить.
Билет 26р 50 коп в одну сторону. Зарплата в месяц - 660-720 рублей.

Это сообщение отредактировал Aida - 23.06.2016 - 20:36

А вообще в СССР я летал много и часто. Сначала с родителями, а потом и сам. Куйбышев (Самара)-Москва-Иркутск-Красноярск-Новосибирск-Мирный-Ленск-Владивосток. В этих городах аэропорты мной посещались не единыжды.
Было время. На самом деле, летали все. На поезде ездили только те, кто боялись летать или не достали билетов.

Это сообщение отредактировал Ирбис2034 - 23.06.2016 - 20:39

Как короли...
А если примерно такой же зал, туалет типа сортир на улице, а народу - два рейса из Москвы и столько же ждут на Москву, это человек 500!
Такая жопа мира Чокурдах, хотя и Тикси немногим лучше.

Гы. А у меня если посчитать, в минуса уходит. Моя зарплата только покрывает ежемесячные платежи. Живем на зарплату жены.

Что-то сдается мне, по отношению к средней зарплате сегодня дешевле.
Краснодар-Якутск билет 150 руб стоил. Брать за месяц минимум, поехать на электричке в аэрокассу, проторчать там целый день в очереди. Потом, стустя месяц долгожданный полет! Тринадцать часов ада на ИЛ18.
С двумя посадками в Свердловске и Новосибе.
Там тоже ещё та радость. Вонь, шум, хамовитые работники...
А Домодедово... Это просто засраный сарай был. Когда я туда попал после реконструкции я просто в шоке был... Как из того можно было сделать это?!

За такую хуйню вообще ещё приплачивать должны были

Как же вы заколебали про зарплаты. Смотрите, Минводы тогда и сейчас. Почему???

Это сообщение отредактировал Raders2 - 23.06.2016 - 20:55

А поездом поехать? Религия не позволила? И вы как верные адепты "Аэрофлота" потратили четверо суток вместо одних?

Просто сейчас самолет стал куда менее доступен, чем в СССР. Дорого. Мало рейсов. И большинство - через Москву.

А бетонки кто помнит? Ух, ощущения, когда самолет по бетонке разгоняется перед взлетом! Ощущения, что рассыплется, сейчас.

Зато при совке я с бабулей раз в месяц летом летал из
Новокузни в МО, на дачу. тупо на выходные. Не в напряг бюджету вообще,с бабулиных слов. А щас туда-обратно месяц на билеты хуячить...
и да, ту 154 это был , кормили помню как на убой.

Это сообщение отредактировал terabyte - 23.06.2016 - 21:08