Ответ на тему советский инженер!

ты еще анекдот вспомни,где все собирают по инструкции,а выходит подводная лодка.то что по ящику тебе показали-это одно,то ,что было в действительности -ни ты н ия никогда не узнаем,вот так тов иксперт по микроэлектронике.

Это сообщение отредактировал мнеПо - 24.09.2017 - 01:22

Ну, что греха таить, драли многое. Но, далеко не все. Вспоминая недавние новости с памятником М.Т. Калашникову и схемой СтГ44. Я бы даже это назвал небольшим троллингом со стороны автора памятника, поскольку, как раз на этой схеме можно разглядеть всё, чем в корне она отличается от семейства АК.
Но, это все лирика. Драли многое, но, как и указано в той статье это была либо лицензия, на баз которой строились принципиально новые вещи, либо "вспомогательная" продукция и массовые товары. А основные, стратегически важные технические решения, как правило, были оригинальными.

Да блять меня покоробило лишь то что сравнивая наш Буран, да пусть он раз всего слетал в космос, и их Шаттл, провели аналогию!
Да нихуя. На нашей элементной базе Буран сам приземлился.

"корабль садился по траектории, которая считалась наименее вероятной — пролетел поперек посадочной полосы, развернулся и лишь тогда пошел на посадку. В небе «Буран» встречал истребитель МиГ-25, которым управлял летчик-испытатель Магомед Толбоев. Совершив неожиданный маневр, космический корабль полетел в лоб этому самолету. Чтобы избежать столкновения, Толбоеву пришлось бросить боевую машину в штопор. Все обошлось благополучно, правда, пилот и находившийся рядом с ним телеоператор пережили большие перегрузки. У оператора была классная японская камера, но во время выполнения головокружительных маневров она изрядно тряслась у него в руках. К тому же было опасно слишком близко подлетать к «Бурану». Все это отразилось на качестве видеозаписи. Вы это увидите, если посмотрите ее в интернете.
Из-за неожиданного маневра «Бурана» едва не было принято решение о его аварийном подрыве — специалисты Центра управления полетами (находится в подмосковном городе Королев), куда поступала вся информация, заподозрили, что автоматика корабля дала сбой. Я узнал об этом спустя годы, когда была рассекречена информация по «Бурану». Понять специалистов ЦУПа можно — челнок мог врезаться в любой из объектов космодрома.
После анализа стало ясно: бортовой компьютер принял в сложных метеоусловиях единственно правильное решение, обеспечившее мягкую посадку. Дело в том, что при предпосадочном маневрировании сильнейший ветер дул в хвост корабля, тем самым еще больше увеличивая и без того высокую скорость. Ее нужно было погасить. Поэтому «электронный мозг» решил вначале пролететь поперек полосы и только затем зайти на посадку. Однако автоматика челнока не сообщала в ЦУП, почему она давала ту или иную команду. Вот так едва не дошло до подрыва. Хорошо, что с этим не поторопились. «Буран» приземлился мягко и почти точно по центру посадочной полосы. Садился он без двигателей — как планер."

Вот так то!
источник

А амеры вручную сажали. Как это у наших получилось я Х.З. Но факт есть факт!

Практически любой более -менее серьезный производитель , претендующий на долю рынка , во всём мире постоянно сталкивается с проблемами плагиата, присвоения интеллектуальной собственности, копирования и т.д. и т.п. Стоит только запустить новый продукт в серию - конкуренты тут же тянут в суды, доказывая что именно этот продукт стянули именно у них. Эпохальное противостояние мелкомягких и яблочников напомнить? А Голливуд, с его массовым воспроизводством "нетленок" по одним и тем же стянутым друг у друга сюжетам?
Во всём мире никто не кается и не рвёт на себе тельняшку за то, что где-то что-то подглядел (мягко говоря). Постоянно идет разной степени добровольности обмен идеями, патентами, лицензиями и так далее. И , в принципе, мир от этого только выигрывает.
А автору опуса именно советские инженеры - кость в горле. Ну, ну, пусть тогда поживет при лучине, поносит посконные портки и походит в лаптях.

Это сообщение отредактировал Mistral - 24.09.2017 - 01:27

Я - инженер, и я могу запустить кого-то в Космос. А испытательную базу, так вообще весчь. :) Мы знаем, что есть кварки, а где двигатели?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ишь ты, меня на цензоре цитировали или хз что там за сайт.. а я и сейчас этого мнения придерживаюсь ежели что.. химию стекловолокна и полимеров похезали благодаря "эффективному менеджменту". Назовите мне предприятие, кроеме московского НТЦ "Элифом" которая еще этим занимается.. не назавете? ну дак я назову, пермский завод "Галоген" который штампует ФАФ4Д.. все.. больше предприятий в РФ нет, но к указанной выше теме это отношение никоим боком не имеет, тут суть просирание всех полимеров о котором я дискутировать не хочу, а то что хотел сказать я сказал в той теме которую Вы привели!

с одной печальной оговоркой, что как раз ни ставить задачи, ни адекватно финансировать кое-кто вовсе не заинтересован (

Коллега, простите, но идите Вы в жопу с данными теориями, явно лоббируемыми гуманитариями.

С "чёрным ящиком", конечно, облажались, но и эксперДы, рассуждающие о том, что "заливают этот блок текстолитом",
должны идти лесом с пожеланием там, в лесу, залить себе текстолитом пустое место между ушами
Включив временно зануду напомню, что блоки заливаются компаундом.

Это сообщение отредактировал Горм - 24.09.2017 - 01:34

Вот кстати про неудачность.. НИР вообще такого понятия не имеет в отличии от ОКРа, где все строго оговорено в ТЗ.. типа куда надо тратить и что нужно получить.. не выполнил.. минимум будет масса вопросов.. максимум.. ну тут фантазировать можно..
По поводу процентов.. инженер решает поставленную перед ним задачу за 300.000р. доход от продажи изделия 60.000.000р.. проценты считайте сами, инженер получает премию в 25к, разово.. этожеж его работа)
Пример кстати реальный)

Gemini19

Чтобы свалить нормально летящий в горизонтальном полёте самолёт в штопор необходимо довольно немалое время, для вывода тоже, если лётчик видит угрозу столкновения, то ему прощу отвернуть - это уже контролируемый маневр, в отличие от штопора.

Кстати - Толбоев этот момент никогда не упоминал, напротив, с его слов - посадка проходила штатно, даже описываемая схема - проход через полосу поперек посадочного, далее - отворот на обратный посадочному, разворот на посадочный - вполне нормальная схема захода на посадку в авиации, даже при безмоторном (планирование) полёте.

Если есть этанол - ВСЕ инженеры!

Хм, а ничего, что один и тот же проект, с небольшими доработками многократно продается разным заказчикам за вполне нормальные деньги?
В строительстве, например, такое сплошь и рядом.
А уж о славных ваятелях веб сайтов или ширпотребных программерах вообще молчу.

На Западе всегда требовались и требуются талантливые люди из ЛЮБЫХ стран. И завлекают они этих людей хорошими зарплатами и хорошими условиями работы. Никаких совпадений.

никто там не лажался. специально цирк на камеру показали, а все и приняли за чистую монету.

Что такое наши инженеры - мне ничего не надо доказывать. Достаточно японского бизнесмена заработавшего себе состояние на разделе в журнале юнный техник.

Постоянные ссылки на оборонку в спорах о техническом прогрессе в Союзе , мне всегда напоминают этот анекдот:
— Товарищи солдаты! Перед вами новый, секретный образец танка. Его броня способна выдержать температуру от -500 до +500 градусов по Цельсию... "
— Товарищ майор! Температуры -500 по Цельсию не бывает!
— Кто сказал?
— Ученые говорят!
— Для дебилов повторяю: танк СЕКРЕТНЫЙ! Ученые могут и не знать!

Это сообщение отредактировал Andrey1967 - 24.09.2017 - 04:50

Красивая байка. Не более.

Своих разработок конечно, было больше чем дохуя. Слизывать могли и иногда, причем кто у кого? Например, от угнанного Беленко 25-го сдямзили они, попавшего в наши руки неразорвавшего экземпляра "Сайдвиндера" - мы.
Причем так скопировали, что отдельные детали и узлы подходили друг-к другу.
Впрочем, израильтяне заметили, что созданная нашими копия "Сайдвиндера"AIM-9 К-13 даже превосходит оригинал.

Чтобы инженер работал, нужно дать ему нормальное образование (оно было), нормальные бытовые условия (было, но всегда), нормальные рабочие условия (были) и вменяемое руководство (было, но редко). Инженеры на производстве идеологически считались людьми второго сорта. Важнее было дать квартиру токарю Пете, а инженер Вася и в общаге поживет. Соответственно на роли руководителей выбирались не технически грамотные, а идейно соответствующие. Вот и сыпались сверху приказы "сделать как у них". В свое время по разработке в области полупроводников СССР и США шли на равных (для тех кто не в курсе - гуглим тема "Квант" и 201 серию). Но в какой то момент какая то светлая голова бывшего токаря Пети, закатившаяся на самый верх решила, что надо передирать. Пока соображали что и как передирать - отстали лет на 20. Так и не догнали.

Это сообщение отредактировал zoom70 - 24.09.2017 - 07:17

Основное копирование, шло по части ширпотреба и каких то новых вещей типа электронной техники.
Просто зарубежом ставка на продажу была вот и появлялись такие вещи которые раскупались влет....

Mistral
Проекты мелких коттеджей могут перепродаваться.
А вот много этажки, так тупо не попродаешь.
Слишком много ньюансов, типа грунтов и входных групп и т.д.

"Чтобы избежать столкновения, Толбоеву пришлось бросить боевую машину в штопор. Все обошлось благополучно, правда, пилот и находившийся рядом с ним телеоператор пережили большие перегрузки".
А у него был запас высоты для входа в штопор и для выхода?Разговор то о посадке идёт,о малых высотах.

Это сообщение отредактировал medyza222 - 24.09.2017 - 07:40

Это же Толбоев, директор рынка.

Ну не совсем. Вернее совсем не совсем.))))))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+