Дальнобойщики изумились предложению Медведева, Дима, ну что ты делаешь?ахахах прекрати!

Судя по качеству строительства домов (конструктор "Лего"), авариям на железных дорогах (игрушечные ж/д), жести родного "автопрома" и так далее - то кто-то у них там уже играет в эти игрушки. И давно...

Кстати в Европе даже при их ценах на бензин, на машине или автобусе дешевле чем на поезде. Поезд, это типа люксовый транспорт, ну и он действительно очень комфортный, особенно новые ICE.

Гибнут, в подавляющем большинстве, те кто не соблюдает ПДД и скоростной режим.

Ну и те кого первые с собой забирают

Это сообщение отредактировал Durgen - 4.12.2012 - 13:03

Никогда не слышали про нешипованную зимнюю резину?

Мож он других любит мудохать?

А вообще, фины в этом наверное наиболее продвинуты, из наших соседей, по русски нашёл только здесь: http://finnish.ru/news/?art=20_10
А по фински не понимаю

И попробуй у них на лысой резине поездить, там нарушений не прощают, быстро с трассы снимут!

Да откуда они слышали, они профессионалы, они фуры водят, им не до ерунды. Проще обосрать вокруг всё и вся....

Следуя вашей логике резину вообще покупать не надо и чинить машины не надо , надо купить и ездить пока не развалятся, так как любое вложение денег бьет рублем по конечному потребителю.

Я вот не специалист но есть такое ИМХО, если фура за снежный сезон, подчеркиваю не зимний а снежный, откатает столько что покрышки останется только выкинуть на обочину как это обожают делать фураводы, то мне почему то кажется что стоимость их отобьется и не раз.

Кроме того купив нормальную резину, водилы вместо того чтобы сутками стоять и жечь бензин на обочине ожидая оттепели буду спокойно себе ехать в точку назначения не срывая сроков поставки груза и не расходуя лишнее топливо.

Это сообщение отредактировал Mauler666 - 4.12.2012 - 13:07

Чем она отличается от летней? Скажите липучкой. Так вот на морозе она дубеет и ни какой разницы нет. Выше писали профи. Об этом не знают только оленеводы.

ncux

Отнюдь.
Просто я, в силу специфики деятельности, прекрасно представляю разницу между приведёнными вами терминами "Транспортная система" и "протяжённость дорог с твёрдым покрытием". При этом, не стараясь кого-либо в чём-либо убедить, замечу, что в "транспортную сеть" (в широком понятии) входят также нефте/газопроводы, железные и монорЭльсовые дороги и тэдэ

Кстати - понятие "магистральная дорога" совершенно не обозначает капитального или хотя бы усовершенствованного покрытия, 4+ полосы и всё такое прочее. Оно вообще в основе своей довольно надуманное и неконкретное.

Что до организации - да, проблемы есть. В очень большой части они - в изношенной технике и её недостатке для эффективной и быстрой уборки снега и гололедицы.
Калькулятор: зафиксированный максимум выпадения твёрдых осадков (снега) в Барнауле - 61 мм в сутки. При этом используется расчёт на воду - то есть такое количество снега даст 61 миллиметр воды. При плотности свежевыпавшего снега ну пусть даже 0,25 кг/литр (это если метель и снег влажный, по факту такие значения - редко) это получается 24 сантиметра снега. Учтём снегоперенос и снегопринос - и получим вполне себе немаленькие 45...50 сантиметров на дороге (бывает и поболе - при неблагоприятных условиях).
Теперь: ширина очищаемой полосы до окончания снегопада не может быть меньше 7...7,5 метра (возьмём для простоты III техническую категорию дороги). Таким образом, на погонный километр в сутки выпадает 0,5*7,5*1000=3750 кубометров снега, или почти тысяча тонн.
А вот реальные данные о наличии техники в одном из хозяйств:
-на обслуживании - 318 километров, из них 162 - с асфальтобетонным покрытием, 114 составляют школьные маршруты или их участки (их нужно чистить первыми и поддерживать в возможно наиболее проезжем состоянии. Всегда!)
-техника: 3 КДМ (2 из них - едва не старше меня...), 3 "Кировца" (2 из них с отвалами, возраст - 12...20 лет), 3 самосвала, оборудованных скоростными отвалами (эти, слава яйцам, новые), 2 грейдера (один правда из ремонтов не вылазит), 1 шнекоротор ДЭ-226 (20+ лет, но без него - никуда...). Ну и по мелочи кой-чего: Беларусиков пара, ДТ-75 один, погрузчик системы ТО-18. Всё.
Как думаете - управятся вовремя?
Небедные немцы очистку дорог до окончания метели стараются не начинать - затратно и неэффективно. Поехал в такую погоду - сам дурак, рискуешь своей жопой на свою же ответственность, и никто тебе не виноват.
Кончится метель со снегом - да, расчистят быстро и приведут в порядок.
У нас требуют обеспечения проезда ВСЕГДА. И даже в экстремальные метели и снегопады. Вот как быть?

Это сообщение отредактировал Ship76 - 4.12.2012 - 13:32

Надо переименовать зиму в лето и все станет зашибись
Еще можно запретить фуры, а грузы возить на X5.

Т.е. профи утверждают что зимняя нешипованая резина ничем не отличается от летней?

На морозе да. Только шипы могут конкретно помочь, ну про цепи вы уже знаете.

Это сообщение отредактировал maugli - 4.12.2012 - 13:25

Ха-ха! Вот что значит делитанты у власти. Кто там у нас любит пиздеть "Инженер построил титаник, а дилетант ковчег" А?, вот хавайте ковчегостроителей.

Это сообщение отредактировал pussyman - 4.12.2012 - 13:24

На каком морозе, уточните, цифры аргументы??? Может быть вы сейчас разоблачите великий заговор по втюхиванию зимней резины потребителю!

Ты опять врешь. Продается и для прицепов и на ведущую ось рулевая. Не надоело брехать?

Если не передергивать, а подумать, то вот на вскидку пара решений:
1. С терминалов можно развозить небольшими машинами типа гезели или хундайчика
2. Делать это НОЧЬЮ а не в часы пик.

Ты опять врешь. Раз, два. Продается и для прицепов, и на ведущую ось, и рулевая. Не надоело брехать?

Это сообщение отредактировал ste - 4.12.2012 - 13:27

Подождите, при чем тут трубопроводы?
Я ясно написал

А про магистральные дороги - эт я выдумал, пусть будет федеральная трасса. И тем не менее вы никак не прокомментировали, что есть таблица с данными по протяженности. Какие там критерии для включения дороги в общий результат используются? Разные для разных строк?

Ладно, какой смысл препираться, все же в Канаде дорог больше, ну пусть будет одинаково, согласны? И климат примерно тот же. И там тоже ездят на фурах. У нас в России ситуация не исключительно, вот и все, что я хотел сказать

Может Медведев не человек вовсе? Может он какой-нибудь реликтовый гоменоид или гуманоид в хитром скафандре, вон гермошлем какой охерительный.

Durgen Вот вы наверное на свою машину зимой не поставите "СНЕЖИНКУ" без шипов, если можно доплатить 500руб за колесо, но взять с шипами. Или вы насмотрелись топгиров с ихнем тёплым климатом. У самого на лето стоит всесезонка, но на зиму, только шипы.

ГарриГорыныч
Абсолютно согласен.
Еще санкции за езду без зимних шипованных колес в Исландии привести до кучи.
Не буду оправдывать ПЕДРО и лично Айфошу,но ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ применение шипованных шин в зимний период считаю оправданным полностью.
На 20 лет затянули с этим.В 1989 году НИИШП представил доклад в Сов.Мин СССР об обязательности применения ошипованных шин, но т.к. была Хластнось,ПлюйнареализьмЪ и Обновленное мЫшление,дело спустили на тормозах(похоронив отличное производство шипов в Барнауле,опередивший западных конкурентов на десятилетие.)

А ты сначала делай, а потом думай - Премьер министром будешь!)

Конечно же власти как обычно перевели стрелки на народ и идеи о лопате с песком просто "гениальна". Но вот о том, что не существует зимней резины для магистральных тягачей и полуприцепов жгут напалмом...

Continental Tyres
MICHELIN

Подавляющее большинство универсальная резина, но она не должна быть лысой. Про дороги просто нет слов, зимой они окончательно превращаются в направления.

Это сообщение отредактировал AngryBird - 4.12.2012 - 13:49

Мое предпочтенье конечно шипы. Но если мне предложат зимой выбор: зимняя нешипованая или летняя я думаю выбор очевиден! Или я не прав?

ncux

Ну, это же к слову было Раз уже транспортная система - то да, таки включаются. Терминология - она такая, с ней надо бережно.
Федеральных трасс в РФ вовсе не 3/4 миллиона километров; да и не нужно столько, и ни одно государство в мире столько не потянет, думаю (при наших, допустим, требованиях и нормативах).
Однако вот внутрихозяйственные дороги, например. Дорога от села Удоево (где ферма) до р.ц. Кукуево (где маслосырзавод) - 20-25 километров. И она числится внутрихозяйственной (построена в советские времена хозспособом, была в собственности Минсельхоза СССР и стояла на балансе совхоза "Удоевский"). Почему? Потому что её "забыли" в своё время передать на баланс местного Автодора. В те времена это был охуенный профит для совхоза (фонды, техника, кредиты и проч.), а теперь она убитая в хлам и дорожники её и сами принимать не рады, ибо заставят и содержать и ремонтировать, а средств на это, как и обычно, предусмотрят с хуеву душу.
И вот вопрос - по дороге ездят молоковозы, почтовики и простые жители села Удоево; местное ДРСУ как-никак (пинками и уговорами чаще всего) эту дорогу, хоть и "внебалансовую", чистит... Входит она в "транспортную систему страны"? Да, безусловно. А твёрдое покрытие на ней есть? Чаще - нет; но и точных сведений об этом нет. Внутрихозяйственная же...

Ибо бардак, который некоторые перестраиватели старательно завертели 25 лет назад, к своему устаканиванию не пришёл - и, похоже, долго ещё не придёт.

ЗЫ Ситуация, безусловно, не исключительная - по части климата и протяжённости. Спорить не стану - ибо глупо.
Вот техники бы нам побольше, да подновить её... Эх... Может, и в нормативы по срокам очистки бы попробовали укладываться даже. Они, кстати, с 1963 года НЕ МЕНЯЛИСЬ. Вот мы до них всё никак дотянуться не можем, увы.

Это сообщение отредактировал Ship76 - 4.12.2012 - 13:50