«Добрый дядя» Генри Форд

Его Фордейшество.

© Дивный Новый Мир

а до этого разруха и коллективизация.
там воспоминания и про 50е и даже про 60е есть.
меня спросили как колхозники к работе за трудодни относились - я привел реальные воспоминания. тяжело работали за 200-500 грамм зерна в день и даже это не всегда давали. я не думаю что местные фанаты сталина готовы за 10-15 кило зерна месяц работать.

M не припомню. А всяких K, N, R и S в общей сложности сделали тысяч десять.
Когда выпускался Ford T - выпускался только Ford T.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 18.09.2018 - 23:45

Да блять, талоны. Их выписывает авиаперевозчик Боегу на поставку самолётов, а боенг выписывает их производителям комплектующих, те выписывают металлургам, а уже металлурги шахтёрам. И у всей цепочки контракты на годы вперёд. Это называется планирование в макроэкономике. Расчёт производства условным заказчикам на 100 самолётов. Прикинь так сегодня мир живёт в условиях империализма.

А как же про бонусы?
На одном из заводов Генри Форда бригада работников получала деньги за то, что отдыхала. Это была сервисная бригада, которая отвечала за бесперебойную работу конвейера. Проще говоря — ремонтники. Они получали зарплату, только когда сидели в комнате отдыха. Как только зажигалась красная лампа поломки линии сборки, останавливался счетчик, начислявший им деньги.

Во-первых, они всегда оперативно делали ремонт, чтобы быстрее вернуться в комнату отдыха. Во-вторых, они делали ремонт всегда качественно, чтобы им не приходилось покидать комнату в ближайшее время из-за той же неисправности.

ну да, до ссср планирования у предпринимателей никакого не было.
речь про госплан, т.е. разнарядки которые государство промышленности дает. никто из японского руководства тойоте план по выпуску автомобилей не дает.

Выдача на трудодень зависела от доходности колхоза. Не надо всех под одну гребёнку стричь. Плюс к этому у колхозников были свои личные хозяйства, продукцию которого, кстати, колхозники имели полное право продавать на колхозном же рынке. Кроме того, мелкий скот и птица не обобществлялась.

Акционеры Тойоты именно это и делают через нанятых управляющих. В СССР государство и было владельцем (акционером) заводов, поэтому делало точно так же.

Продажи компании «Ford Motor» быстро возрастали, ведь автомобили Форда были качественные, но недорогие. При этом стоимость «Форда-Т» с годами падала: если в 1909 году цена авто составляла 850 долларов, то в 1913 году упала до 550.

На 1910 год приходится строительство Генри Фордом завода «Хайленд парк». Спустя три года здесь стали применять сборочный конвейер. Сначала был собран генератор, а потом и двигатель. Сборкой каждого двигателя занималось несколько десятков рабочих, которые выполняли отдельные операции и этим сокращали время производства. Также применялась движущаяся платформа, в результате чего шасси изготавливались в два раза быстрее. Подобные эксперименты затрагивали многие стороны производственного процесса, повышая его продуктивность и экономичность.

Постепенно промышленник закупил рудники, угольные шахты и открыл новые заводы. Так Форд добился полного производственного цикла: от добычи руды до выпуска готовых машин. В итоге бизнесмен создал целую империю, которая не зависела от других компаний и внешней торговли. На 1914 год Форд выпустил 10 млн. автомобилей или 10% всех автомашин мира.

Генри Форд стремился улучшить условия труда на заводах. С 1914 года зарплата рабочих возросла до 5 долларов в день. Но чтобы получать такие деньги, сотрудники обязывались расходовать их разумно. Если же заработок тратился на выпивку, тогда работника увольняли.

На предприятиях устанавливался режим работы в три смены по 8 часов, вместо двух по 9 часов. Также предприниматель ввёл один выходной и оплачиваемый отпуск. Хотя от рабочих требовалось соблюдение жёсткой дисциплины, хорошие условия притягивали тысячи людей, и Форд не испытывал недостатка в кадрах. Тем не менее, до 1941 года на заводах американского промышленника действовал запрет на профсоюзы.

Излагать негатив против него неправильно!!!

Это сообщение отредактировал 17god1 - 18.09.2018 - 23:52

Откуда вы знаете что не даёт. Японская промышленность поднялась только благодаря импортозамещению и высоким пошлинам на импорт. Значит они заранее знали какой объём продукции нужно произвести. Крупный бизнес постоянно тусуется у правительства на совещаниях. Правительство лоббирует их интересы.

плюс к чему? к тому что они на нормальную жизнь в колхозе заработать не могли?
реально думаете что возможность после работы на колхозном поле еще и в своем огороде поработать это такой огромный плюс? я думаю колхозники предпочли бы себе просто нормальные зарплаты вместо необходимости на своем огороде работать.

Эээээ.... Стесняюсь спросить - а седьмой день недели когда ввели????

Ещё в 1925 году предприниматель решил создать авиакомпанию, которая получила название «Ford Airways». Затем Форд приобрёл фирму Уильяма Стоута и стал производить авиалайнеры. Впоследствии особой популярностью пользовался «Форд Тримотор». Этот пассажирский самолёт находился в серийном производстве в течение 1927-1933 годов. Было произведено 199 экземпляров, которые эксплуатировались до 1989 года.

В 20-х годах Генри Форд поддерживал экономические отношения с СССР. Первый советский трактор серийного производства «Фордзон-Путиловец», презентованный в 1923 году, создавался на основе трактора «Фордзон». В течение 1929-1932 годов сотрудники «Ford Motor» содействовали строительству и реконструкции заводов в Москве и Горьком.

Это сообщение отредактировал 17god1 - 18.09.2018 - 23:54

т.е. заводы все-таки реально рабочим не принадлежали как тут многие любят утверждать?
государство не просто одним заводом управляло, а установило тотальную плановую экономику, в управлении которой не очень преуспело.

Сейчас колхозники просто батрачат на фермеров, средние годовые зарплаты получаются 12 тыр безо всяких натуроплат и санаториев. Выживают благодаря собственному хозяйству, зарплата чтобы заплатить налоги и коммунальные. А так банчат мясом и молоком со своего подворья. При Сталине крестьяне торговали на базарах со своего подворья, пока Хрущ не прикрыл лавочку.

а есть 4х дневная неделя, называется 2 через 2.

Ну наконец и цитаты:
«Если у тебя есть энтузиазм, ты можешь совершить все, что угодно. Энтузиазм — это основа любого прогресса»
«Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра!»
«Мой секрет успеха заключается в умении понять точку зрения другого человека и смотреть на вещи и с его и со своей точек зрения»
«Качество — это делать что-либо правильно, даже когда никто не смотрит»
«Если вы требуете от кого-нибудь, чтобы он отдал свое время и энергию для дела, то позаботьтесь, чтобы он не испытывал финансовых трудностей»
«Только два стимула заставляют людей работать: жажда заработной платы и боязнь ее потерять»

Это сообщение отредактировал 17god1 - 18.09.2018 - 23:58

рабочие особо и не выходили. А вот 3,14здоболы всякие, "гуманитарии", блятЬ, вот те да, горлопанили.

Никакой, т.к. в 1917 году никакого Советского Союза еще не было, он образовался только в 1922.

а у вас есть инфа что дает? я такой никогда не встречал.
крупный бизнес конечно с правительством связан. причем эти связи двусторонние.
государство может инвестировать, может поддерживать. и?

Неужели это для тебя новость? Да, печатают.

12000 это сколько кг зерна? есть возможность самим стать фермером.

Диктатура пролетариата это когда основные отрасли экономики подчинены гос-ву, а гос-во подчинено пролетариату. Диктатура пролетариата закончилась на 21 съезде после того как Хрущёв объявил о том что социализм победил окончательно, тем самым отменил борьбу пролетариата с буржуазией. Следовательно если не борешься ты, то забарывают тебя. Это отсчётная точка реставрации буржуазии

в 1962 году вышли.

это те талоны по которым бесплатно продукты выдают? это совсем другая вещь