ТС толстый тролль, и к перевозкам имеет отношение, как я к ебле капибар в неволе. А если даже не тролль-революционер на минималках, типа Буратино.
Припереться в чужой кукольный театр, все обосрать, подбить на бунд и потом заиметь свой театр с блек джеком и Мальвинами.
За 50 лет дохера таких встречал.."Мы вместе!!" "Мы одна команда!"" "Все поровну"", "Мы партнеры!"" А потом-дорогие мои сослуживцы -сосите болт, я сам тут все создал и втихаря на себя зарегистрировал и товарный знак и сайт и всю хуйню! А вы ходите по углам и пиздите какой я черт:)
Учитывая что жесткая нехватка людей в этой отрасли. Ну так говорят.
Говорят - кур доят. Тьма народа, на каждую вакансию - сотни откликов, выбирай не хочу.
Народа не дохрена, но и платить как некоторые мечтают по 300 штук зарплату никто не будет. Я эту мысль в одной теме писал недавно судя по минусам вокруг какие-то розовые пони.
Суть такова, что такая зарплата при существующих ставках, затратах и налогах рушит всю бизнес модель, поэтому владельцу бизнеса проще поставить тачки на прикол и бабло на депозит класть и проценты получать.
Это реальные истории из жизни, когда у человека 50 фур и не китайское гамно в лизинге, а вольвы в собственности и ездит из них только 20, на большее количество нет адекватных водил по приемлемой цене. И это владельца вообще не парит, зачем убивать ресурс машин нихуя не зарабатывая, он подождёт пока другие головой о стену разобьются, получая 2% в месяц на ровном месте с депозита вот и все.
Тема очень знакомая, и за 24 года что я в грузоперевозках, жизнь и работа водителя стала не сравнимо проще и лучше, но к сожалению поколение водителей которые пришли сюда за последние 10 лет нормально могут только свою з/п считать умножая пробег на рубль/километр. Что характерно, то у всех этих качателей прав как правило, за душой нечего нет кроме гонора и понтов, своей фуры то же конечно нет, за то в трудовой к 40 годам уже места нет.
Тема очень знакомая, и за 24 года что я в грузоперевозках, жизнь и работа водителя стала не сравнимо проще и лучше, но к сожалению поколение водителей которые пришли сюда за последние 10 лет нормально могут только свою з/п считать умножая пробег на рубль/километр. Что характерно, то у всех этих качателей прав как правило, за душой нечего нет кроме гонора и понтов, своей фуры то же конечно нет, за то в трудовой к 40 годам уже места нет.
Ну вот опять. «Качатели прав», «у тебя ничего нет»… Придумай уже что-нибудь другое.
Или как надо? Стоять молча глазами в пол? И делать как барин велит? И да! Ты еще забыл мантру про «низкоквалифицированный труд»
Это сообщение отредактировал Антиблик - 16 дек 2024 в 10:18
Тема очень знакомая, и за 24 года что я в грузоперевозках, жизнь и работа водителя стала не сравнимо проще и лучше, но к сожалению поколение водителей которые пришли сюда за последние 10 лет нормально могут только свою з/п считать умножая пробег на рубль/километр. Что характерно, то у всех этих качателей прав как правило, за душой нечего нет кроме гонора и понтов, своей фуры то же конечно нет, за то в трудовой к 40 годам уже места нет.
Ну вот опять. «Качатели прав», «у тебя ничего нет»… Придумай уже что-нибудь другое.
Или как надо? Стоять молча глазами в пол? И делать как барин велит? И да! Ты еще забыл мантру про «низкоквалифицированный труд»
Ну вот опять. «Качатели прав», «у тебя ничего нет»… Придумай уже что-нибудь другое.
Или как надо? Стоять молча глазами в пол? И делать как барин велит? И да! Ты еще забыл мантру про «низкоквалифицированный труд»
Так тебя уже не раз спросили: чего именно ты хочешь? Опиши свои требования и пожелания. В ответ только бред про барина, овец, и мир во всём мире.
Был у меня период в жизни, когда я был руководителем. Скажу так, ну его нахуй. Если с работниками на равных общаться, они начинают борзеть во всех вопросах. Начиная от опозданий, заканчивая дешёвыми понтами «я не буду это делать».
Да, кстати. Ты там выше что-то писал про кредитную жизнь. С себя списал?
Ипотека погашена, в то же время был взят кредит на вторую квартиру-погашен. Автомобиль не в кредите. За октябрь-ноябрь купил три айфона на всю семью не в кредит. В июле две недели был в Турции на UAl. Наёмный работник. Что я делаю не так?
И все? А гонору то охуеть. Ни автобуса, ни допога.
Когда это наличие всех категорий и ДОПОГа стало показателем? У меня есть Д, но нет ДОПОГа.. Просто мне в хуй не вперлись опасные грузы... А Д я открыл, глупо выглядит, но вспомнив разговор со старым товарищем, когда мы мечтали иметь все категории... На автобусе ни дня не проработал.. Да,и, наверное, не проработаю... И что, я должен униженно просить работу за шапку сухарей и пачку Доширака?
Дело не в том, что за шапку сухарей, а в том, как ты себя преподнес. Дверь открыл с пинка и заявил, я профессионал, езжу на всем, на чем крутятся колеса. А по сути ты обычный водитель со стандартной категорией, который хочет кататься по одному маршруту МСК-Краснодар. Если ты в перевозках не первый день, то должен понимать, такого маршрута в принципе быть не может. машина зарабатывает, когда едет, поэтому диспетчер ищет грузы в любую сторону.
Учитывая что жесткая нехватка людей в этой отрасли. Ну так говорят.
Говорят - кур доят. Тьма народа, на каждую вакансию - сотни откликов, выбирай не хочу.
Народа не дохрена, но и платить как некоторые мечтают по 300 штук зарплату никто не будет. Я эту мысль в одной теме писал недавно судя по минусам вокруг какие-то розовые пони.
Суть такова, что такая зарплата при существующих ставках, затратах и налогах рушит всю бизнес модель, поэтому владельцу бизнеса проще поставить тачки на прикол и бабло на депозит класть и проценты получать.
Это реальные истории из жизни, когда у человека 50 фур и не китайское гамно в лизинге, а вольвы в собственности и ездит из них только 20, на большее количество нет адекватных водил по приемлемой цене. И это владельца вообще не парит, зачем убивать ресурс машин нихуя не зарабатывая, он подождёт пока другие головой о стену разобьются, получая 2% в месяц на ровном месте с депозита вот и все.
А не нужно утрировать про 300 штук. Из личного опыта я определил для себя нормальные условия труда. Это: - не более 12 часов в дороге, включая час на размяться и осмотреть машину. - 20-22 рабочих дня в месяц максимум. - Никакой гонки и езды по ночам - Сон в дороге не менее 8 часов в сутки и не скрючившись на сиденьях. - оплата не менее 150 тысяч. - исправные прямо едущие автомобили - и не выпрашивать униженно заработанные деньги, а исправно без напоминаний обнаруживать их на карте в обозначенный день Много хочу? Я так не считаю.
Это сообщение отредактировал Антиблик - 16 дек 2024 в 10:38
Тут всё не так. С таким описанием своей кандидатуры слоника не продать. Водителя сейчас действительно найти сложно, в отличии от ездюков и наездников, но тут чуются где-то какие-то подводные грабли...
🤦♂️ Какие странные ответы пока. Я, в теории, захотел к себе, как к работнику , просто нормального отношения… И что блять началось? Крепостное право отменили много лет назад… почему вы продолжаете мыслить как крепостные???? Что с вами происходит люди????
все нормально! это пишут те,кто называет себя "РАБОТОДАТЕЛИ!"
Тут всё не так. С таким описанием своей кандидатуры слоника не продать. Водителя сейчас действительно найти сложно, в отличии от ездюков и наездников, но тут чуются где-то какие-то подводные грабли...
Грабли простые - человек не любит договариваться и любит скандалить. Нахрен кому нужен сотрудник, который придя в коллектив, а ЯП это коллектив, начал с того что всех обвиняет - потенциальных коллег - в бесхребетности и нежелании отстаивать права. Потенциальных работодателей в нарушении прав. Зачем такое чудо нужно в компании?
Если ты в перевозках не первый день, то должен понимать, такого маршрута в принципе быть не может
Вполне себе может быть. Один мой коллега,сам из Арзамаса,работает в какой-то московской ТК.Катается из Москвы в Краснодар от Wildberries.Потом грузиться в Кореновске мороженым и в Москву.И так все 40 дней вахты.
А не нужно утрировать про 300 штук. Из личного опыта я определил для себя нормальные условия труда. Это: - не более 12 часов в дороге, включая час на размяться и осмотреть машину. - 20-22 рабочих дня в месяц максимум. - Никакой гонки и езды по ночам - Сон в дороге не менее 8 часов в сутки и не скрючившись на сиденьях. - оплата не менее 150 тысяч. - исправные прямо едущие автомобили - и не выпрашивать униженно заработанные деньги, а исправно без напоминаний обнаруживать их на карте в обозначенный день Много хочу? Я так не считаю.
Блин, даже я, не работая профессиональным водителем, понимаю, что что-то здес не так.
1. А если случится так, что впереди ДТП, ты встал в пробку, и едешь уже 11 часов, 50 минут. До мотеля ехать ещё 120 км. Твои действия? Остановился на обочине, поймал такси до мотеля? 2. Работа междугородних водителей не подразумевает такого вроде. Сегодня у тебя рейс Москва-Тверь, а из Твери загрузка в Нальчик. Твои действия? Сказать, я не поеду туда? 3. Вот тут соглашусь. На дорогах гонки не стоит устраивать, это опасно. 4. Хммм…. Хорошее желание. Только как ты это видишь? Мотели через 50 км? Нереально. Не только в России, а вообще. 5. Хорошее желание. Только не понятно, за что? За тупое кручение баранки? 6. А что, это проблема? Я уже давно не вижу убитых грузовиков. 7. А кто тебя заставлял устраиваться в такую фирму? У меня три раза в месяц приложение банка брякает о плюсе на балансе.
Минусы ставят обычные люди. Очень далек от мысли, что владельцы транспортных компаний мне тут оппонируют.
А это очень страшно… Мало того, что люди не хотят отстаивать свои интересы, так они еще и активно этому противодействуют… это за гранью
вы не правы...Думаю,что это владельцы ,пусть других, но бизнесов. А у них в отношении потенциального работника политика одна. Поэтому и закидывают говном. Это нормально.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com